WEIFU U4106 / 00U4106 Plymiwr Chwistrellu Tanwydd - Peirianneg Arwyneb Ffilm Gymysg ar gyfer Llai o Sgwffian mewn Cymwysiadau Olew Draen Estynedig

Mae'r symudiad tuag at ddisel sylffwr tra-isel a mwy o ddefnydd o fiodiesel wedi lleihau lubricity naturiol y tanwydd, gan herio'r drefn iro ffiniol sy'n amddiffyn arwynebau plymiwr yn ystod y cyfnod pontio critigol rhwng y strociau sugno a chywasgu. Mae'r her hon yn cael ei gwaethygu mewn peiriannau sy'n defnyddio olewau iro draen estynedig (hyd at 100,000 km), lle gall diraddio olew leihau ei allu i amddiffyn cydrannau llithro'r pwmp. Mae'rU4106 / 00U4106o WEIFU yn mynd i'r afael â hyn trwy apensaernïaeth wyneb ffilm gymysg-cyfuniad o aarwyneb llithro micro-gweadogac atrwyth solid-iraidsy'n cynnal haen amddiffynnol hyd yn oed pan fo'r ffilm hydrodynamig ar ei theneuaf. Mae'r dull deuol hwn yn sicrhau bod y plunger yn parhau i gael ei amddiffyn rhag traul gludiog (sguffing) a chynhyrchu gwres a achosir gan ffrithiant, hyd yn oed o dan yr amodau iro mwyaf heriol.

1. Arwyneb llithro micro-gweadog
Mae sgert yr U4106 a'r adran canllaw isaf yn nodwedd aarae micro-dimpl wedi'i beiriannu â laser(dyfnder: 3 ± 0.5 μm, diamedr: 50 μm, dwysedd: 15%) sy'n gweithredu fel system o ficro-gronfeydd. Mae'r pytiau hyn yn cadw ffilm o danwydd hyd yn oed pan nad yw'r llif swmp yn ddigonol i gynnal haen hydrodynamig lawn, gan ddarparu iro parhaus yn ystod y drefn ffilm gymysg-yn enwedig ar ddechrau'r strôc cywasgu pan fo'r cyflymder llithro yn isel.

2. Trwyth Solid-Iraid
Mae'r micro-dimplau wedynwedi'i drwytho ag iraid solet wedi'i seilio ar desylffid twngsten (WS₂)., sy'n cael ei losgi i'r wyneb mewn triniaeth ôl-broses. Mae WS₂ yn cynnig cyfernod ffrithiant mor isel â 0.03 mewn amodau terfyn-yn sylweddol well na'r 0.08-0.10 sy'n nodweddiadol o ddur heb ei orchuddio. Mae'r cyfuniad o'r dimples (cronfeydd dŵr ffisegol) a WS₂ (iriad cemegol) yn darparuffilm ffin gadarnsy'n amddiffyn y plunger hyd yn oed pan fydd lubricity y tanwydd yn cael ei beryglu.

Gwrthiant scuffing mesuredig a buddion ffrithiant:

Llwyth sgwffio (wedi'i brofi ar rig pin-ar-ddisg, wedi'i iro â thanwydd cyfeiriol isel ei lubricrwydd):>1,800 N(yn erbyn 1,100 N ar gyfer y safon) – agwelliant o 64%.

Cyfernod ffrithiant (cyfundrefn ffilm gymysg, cyflymder llithro 0.1 m/s):0.042(yn erbyn 0.079 ar gyfer y safon) – aGostyngiad o 47%.

Gwisgwch ddyfnder craith ar ôl prawf carlam 1,000 awr :0.5 μm(yn erbyn 2.2 μm)

Cynnydd tymheredd arwyneb yn ystod gweithrediad llwyth uchel: wedi'i ostwng 12 gradd, gan ostwng straen thermol

Paramedrau dimensiwn:

Diamedr plunger:10.0 mm(IT4, crwn Llai na neu'n hafal i 0.9 μm) – targedugolau-i-ganoliginjans (2.5 – 4.5 litr)

Strôc effeithiol:12.5 mm

Arae micro-dimpl: diamedr 50 μm, dyfnder 3 μm, dwysedd arwynebedd 15%, ar y sgert a'r canllaw is

Trwyth WS₂ : wedi'i losgi'n dwmpathau a'r arwyneb amgylchynol

Helix : un plwm, llaw dde, llethr graddol safonol

Pwysau rheilffordd uchaf:1,800 bar (burst >2,100 bar)

Gollyngiad mewnol @ 1,400 bar :6.1 ml/munud- heb ei newid, gan fod y driniaeth yn effeithio ar yr arwyneb llithro yn unig

Mae'r U4106 wedi'i ffugio o adur cromiwm-molybdenwm-vanadium(DIN 1.2367), carbureiddio i 0.55 mm (62 - 64 HRC). Cynhyrchir y micro-dimplau gan ddefnyddio alaser femtosecond-proses abladiad oer sy'n cynhyrchu pylau heb burr, siâp manwl gywir heb achosi parth sy'n cael ei effeithio gan wres. Cymhwysir y trwyth WS₂ gan amagnetron-sputteringbroses, wedi'i ddilyn gan gam caboli ysgafn i gael gwared ar unrhyw iraid gormodol o'r band selio. Mae'r geometreg pylu yn cael ei wirio ar bob plunger gan ddefnyddio interferomedr golau gwyn, gan sicrhau cysondeb mewn dyfnder a dwysedd.

Mae'r U4106 wedi'i gynllunio'n benodol ar gyfer peiriannau sy'n gweithredu ar gyfuniadau sylffwr isel neu fiodiesel a/neu sy'n defnyddio olewau draeniau estynedig, lle mae amodau iro terfyn yn fwyaf heriol:

WEIFU HP3aHP3.5– a ddefnyddir mewn ceir teithwyr 2.5 – 4.5-litr ac injans disel masnachol ysgafn

Bosch CP1aCP3(amrywiad lubricity isel) - wedi'i osod ar Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi, a Volkswagen EA288

Denso HP3- yn bresennol mewn modelau diesel Toyota, Nissan, a Mazda

Mae offeryn cydnawsedd sy'n gysylltiedig â QR (ar y blwch) yn cadarnhau ffitiad yn ôl model pwmp, gan sicrhau bod yr amddiffyniad ffilm gymysg yn cyfateb yn gywir.

Ar y mewnosodiad pecynnu, rydym yn cynnwys adiagram map gwresyn dangos y cyfernod ffrithiant ar draws matrics o gyflymder llithro a phwysau cyswllt. Mae'r U4106 yn dangos "parth glas" ffrithiant isel mawr yn ymestyn i'r rhanbarth ffilm gymysg, tra bod plunger safonol yn dangos ffrithiant uchel (parth coch) yn yr un ardal. Yn ogystal, mae gan bob plymiwr asymbol ton-a-dot wedi'i ysgythru â laser, sy'n nodi'r bensaernïaeth arwyneb ffilm gymysg.

Q1:Sut mae'r U4106 yn amddiffyn rhag scuffing yn well na phlymiwr gorchudd safonol?
A:Mae'r rhan fwyaf o haenau yn ffilmiau parhaus sy'n gallu gwisgo drwodd, gan ddatgelu'r swbstrad. Mae dimples yr U4106 yn gweithredu fel cronfeydd sy'n ailgyflenwi'r iraid solet yn barhaus, ac mae'r WS₂ yn darparu haen ffrithiant isel hyd yn oed os yw'r cotio wedi'i wisgo'n lleol. Mae'r dull haen ddeuol hwn yn cynnig amddiffyniad i ddileu swyddi a pharhad hirach.

Q2:A fydd y trwyth WS₂ yn golchi i ffwrdd dros amser, neu a yw'n para am oes y plunger?
A:Mae WS₂ wedi'i fondio'n gemegol i'r wyneb trwy'r broses losgi ac nid yw'n hawdd ei olchi i ffwrdd gan lif tanwydd. Yn ein profion, parhaodd y WS₂ yn effeithiol am dros 800,000 km, gyda dim ond gostyngiad o 10-15% yn ei effaith iro. Mae'r dimples yn parhau i gadw tanwydd, gan ddarparu amddiffyniad parhaus hyd yn oed os yw'r WS₂ wedi'i ddisbyddu'n rhannol.

Q3:A oes angen unrhyw danwydd neu ychwanegion arbennig ar yr U4106 i gynnal ei berfformiad?
A:Na-mae'r U4106 wedi'i gynllunio i weithio gyda thanwydd diesel safonol. Fodd bynnag, mae'n darparu haen ychwanegol o amddiffyniad wrth ddefnyddio tanwyddau ag lubricity is (ee, rhai cyfuniadau biodiesel neu ddiesel sylffwr tra isel). Nid yw'n cymryd lle ychwanegion tanwydd, ond mae'n cynnig cadernid ychwanegol.

Q4:A ellir defnyddio'r U4106 mewn injans sy'n dal i redeg ar danwydd sylffwr uwch?
A:Ydy-mae'r U4106 yn gydnaws â thanwyddau sylffwr uwch. Mewn gwirionedd, mae'r iro WS₂ yn lleihau'r risg o scuffing hyd yn oed pan fo lubricity y tanwydd yn uwch, gan ei gwneud yn ddewis amlbwrpas. Fodd bynnag, gall tanwyddau sylffwr uchel gynhyrchu sgil-gynhyrchion asidig; mae'r dur carburedig yn gwrthsefyll, ond rydym yn argymell cyfnodau cynnal a chadw safonol.

Q5:Sut alla i archwilio'r dimples a'r haen WS₂ yn ystod gwaith cynnal a chadw arferol?
A:Tynnwch y plymiwr ac archwiliwch yr arwyneb o dan chwyddwydr-dylai'r pylau fod yn amlwg i'w gweld ac ni ddylent gael eu llenwi â malurion. Mae lliw llwydaidd tywyll ar yr wyneb yn dangos bod y WS₂ yn bresennol; metel noeth yn awgrymu disbyddiad. Rydym yn darparu delwedd gyfeirio ar y blwch er mwyn cymharu.

Q6:A yw'r U4106 yn addas ar gyfer peiriannau morol neu eneraduron sefydlog gyda gweithrediad llwyth uchel parhaus?
A:Ydy-mae'r amddiffyniad ffilm gymysg yn arbennig o fuddiol mewn cymwysiadau llwyth di-dor lle mae'r arwynebau llithro yn destun amodau terfyn parhaus. Mae'r gostyngiad mewn ffrithiant a chynhyrchiad gwres yn helpu i gynnal gweithrediad sefydlog dros oriau gwasanaeth hir.