Cynulliad Plymiwr 00U945L / U945L - Peirianneg Wyneb Gwrth-Stiction Ar gyfer Dileu Gwasgariad Amseru a Achosir gan Ffrithiant

Ceisiadau cynradd: Pwmp WEIFU yn anelu at lorïau ar y briffordd Euro VI-E a Tsieina VII perfformiad uchel (450-600 hp), yn ogystal â gensets morol cyflym. Yn disodli OEM U945L yn uniongyrchol yn amgaeadau pwmp Bosch CP4.5, CP5.2, a Denso HP8. Hefyd yn ôl-ffitio i seiliau pwmp Scania DC13 a MAN D26 gyda'r un geometreg fflans.

Mae caethiwed yn fwyaf amlwg ar ôl cyfnod o anweithgarwch pwmp – er enghraifft, yn ystod 5 eiliad ar yr arfordir i lawr wrth oleuadau traffig. Pan fydd y plymiwr yn dechrau ar ei strôc nesaf i fyny, mae'r haenen derfyn wedi draenio'n rhannol, gan amlygu asperthi sy'n oerfelychu am ennyd, sy'n gofyn am rym ychwanegol i dorri'n rhydd. Mae'r grym ychwanegol hwn yn gohirio cynnig y plymiwr nes bod y camsiafft yn cylchdroi 0.6 gradd ychwanegol, gan arafu dechrau'r pigiad i bob pwrpas. Mae'r 00U945L'sMoS₂-wyneb wedi'i drwythoyn gweithredu fel iraid solet sy'n aros ar yr wyneb hyd yn oed pan fydd y ffilm hylif yn draenio. Mae’r cyfernod ffrithiant statig bron yn union yr un fath â ffrithiant cinetig ar draws pob cyfnod aros (0.5–600 eiliad), gan sicrhau bod y dechrau cyflenwiamser-annibynnol.

Mae'r gromlin µₛ bron yn fflat yn dileu un o'r newidynnau mwyaf pryderus mewn rheolaeth ECU fodern - yr anghysondeb "ergyd gyntaf" sydd wedi plagio dylunwyr pwmp pwysedd uchel ers degawdau.

Mae profion pwmp â chyfarpar ar fainc gynhyrchu CP4.5, sy'n mesur dadleoliad plunger gyda synhwyrydd cerrynt eddy digyswllt, yn dangos y canlynol:

Plymiwr safonol: oediad lifft strôc cyntaf=0.9 ongl crank gradd; yn adennill i enwol erbyn 3ydd strôc.

00U945L: oediad lifft strôc cyntaf=0.08 ongl crank gradd; enwol o'r strôc 1af.

Mae dileu'r oedi yn golygu nad oes angen cywiro cyfrifiad pigiad peilot yr ECU - sy'n rhagdybio y bydd y cyfnod cyflenwi'n cael ei ddechrau'n sefydlog - mwyach. Mae hyn yn trosi i aGostyngiad o 4.2% mewn NOxyn ystod y 10 eiliad cyntaf ar ôl arfordir, fel y'i mesurwyd o dan gylchred gyrru WLTC, oherwydd nad yw'r ECU bellach yn gorlenwi i wneud iawn am yr oedi canfyddedig.

Yn wahanol i lawer o blymwyr perfformiad uchel, nid oes angen cyfnod rhedeg penodol ar yr 00U945L - mae'r haen MoS₂ yn gwbl effeithiol o'r strôc gyntaf. Fodd bynnag, rhaid i'r trorym cnau cadwgyson a manwl gywir, gan y gall yr wyneb ffrithiant isel achosi i'r gasgen gylchdroi ychydig os yw'r cnau wedi'i dynhau'n anwastad. Defnyddiwch y canlynol:

Rhowch un diferyn o'r cyfansawdd clo edau a ddarperir (cryfder canolig) i'r nyten gadw.

Torque i 55 N·m, yna rhyddhau ac ail-torque i 58 N·m.

Gwiriwch fod marc aliniad y gasgen (dot bach ar y fflans) yn aros o fewn 1 gradd i'r cyfeirnod tai.

Mae'r ffrithiant isel hefyd yn golygu bod effeithlonrwydd mecanyddol y pwmp yn gwella 0.7%, fel y'i mesurir gan y trorym crankshaft sydd ei angen i yrru'r pwmp - arbediad bach ond cronnol ar gyfer fflydoedd sy'n gorchuddio miliynau o gilometrau.

C1: A yw'r haen MoS₂ yn effeithio ar wrthwynebiad y plymiwr i wanhau tanwydd neu olchi allan dros amser?
Na - mae'r trwytho o fewn yr haen anodig, nid gorchudd arwyneb y gellir ei olchi i ffwrdd. Mae MoS₂ yn cael ei ryddhau'n raddol wrth i'r wyneb wisgo, gan ddarparu cyflenwad parhaus o iraid solet ar gyfer bywyd y gwasanaeth cyfan.

C2: A allaf ddefnyddio'r 00U945L mewn pympiau â thanwydd pwysedd uchel sy'n cynnwys gronynnau sgraffiniol (ee, hidlo gwael)?
Ydy - mae'r haen iraid wedi'i fewnosod yn lleihau traul sgraffiniol trwy leihau'r straen cneifio ar ronynnau sydd wedi'u dal rhwng yr arwynebau. Fodd bynnag, rydym yn dal i argymell cynnal y manylebau hidlo OEM - ni all unrhyw blymiwr oresgyn halogiad difrifol.

C3: A fydd yr ymddygiad di-symud yn effeithio ar lofnod clywadwy'r pwmp?
Ydy - mae llawer o ddefnyddwyr yn adrodd am bwmp tawelach amlwg, yn enwedig pan nad yw'n segur, oherwydd bod rhyddhau sydyn o stici yn achosi micro-effaith sy'n cynhyrchu sŵn amledd uchel. Gyda'r 00U945L, mae'r micro-effaith honno'n absennol.

C4: A oes angen unrhyw newid i fap tanwydd yr ECU ar gyfer y cyfernod ffrithiant cyfartaledig?
Na – mae’r ECU yn gweld dechrau cyflenwi cyson o’r strôc gyntaf, felly nid oes angen unrhyw iawndal. Mewn rhai achosion, mae defnyddwyr wedi gallu lleihau'r ffactor cywiro pigiad peilot, gan symleiddio'r graddnodi.

C5: Beth yw bywyd gwisgo disgwyliedig yr haen impregnation MoS₂?
Mae'r haen anodig yn 3 µm o drwch, gyda'r MoS₂ wedi'i ddosbarthu drwyddi draw. Yn seiliedig ar brofion traul carlam, mae'r cyflenwad iraid yn effeithiol am dros 10,000 o oriau gweithredu. Ar ôl hynny, mae caledwch wyneb sylfaen y plunger (62 HRC) yn parhau i ddarparu ymwrthedd gwisgo digonol.

C6: Sut mae gwahaniaethu'r 00U945L o'r U945 safonol (heb yr ôl-ddodiad "L")?
Mae'r "L" yn dynodi'r fersiwn strôc hir gyda'r driniaeth MoS₂. Mae fflans y gasgen yn cario "L" wedi'i engrafu ar ôl rhif y rhan. Peidiwch â gosod U945 safonol mewn pwmp wedi'i galibro ar gyfer y fersiwn "L", gan y bydd y gwahaniaeth strôc yn effeithio ar y gromlin gyflenwi.