T04B91 Turbocharger – Trwm-Ateb Hwb Dyletswydd Ar Gyfer Lindysyn 3304/3306|Wedi'i Optimeiddio ar gyfer Ôl-ffitio Rheilffordd Uchel-Llwytho Cyffredin-

Mae'r T04B91 (Rhan Rhif. 409410-0002/6|OEM 409410-5002S) wedi'i beiriannu'n benodol ar gyfer peiriannau pŵer Caterpillar 3304, 3305, a 3306 a geir yn gyffredin mewn tractorau amaethyddol, llwythwyr olwynion, a setiau generaduron. Yn wahanol i amrywiadau generig T04B, mae'r uned hon yn cynnwys cymhareb A/R tai tyrbinau diwygiedig a graddnodi giât wastraff wedi'i theilwra sy'n mynd i'r afael yn uniongyrchol â'r diffygion ymateb dros dro a welir pan fydd y peiriannau mecanyddol hyn yn cael eu hôl-osod â systemau tanwydd rheilffyrdd cyffredin ôl-farchnad. Y canlyniad yw gostyngiad mesuradwy mewn didreiddedd mwg yn ystod derbyniad llwyth sydyn – o 68% i lai na 42% ar raddfa didreiddedd Bosch – heb newid y mapio tanwydd sylfaenol.

Tai Tyrbin A/R:1.15 (wedi'i optimeiddio ar gyfer cylchoedd llwyth parhaus o 60-75%, nid marchnerth brig).

Diamedr Inducer Cywasgydd:60.1 mm – cyflawni cyfradd llif o 0.38 kg/s ar gymhareb gwasgedd 2.5 bar.

Actuator Wastegate:Wedi'i osod ymlaen llaw i bwysedd cracio 18 psi, gyda strôc linol o 8.2 mm sy'n gydnaws â rheolyddion hwb mecanyddol neu electronig.

Ffurfweddiad Gan:Bearings dyddlyfr ceramig deuol - gyda dyfnder rhigol olew cynyddol (0.5 mm) i gynnal sefydlogrwydd ffilm yn segur isel (650 rpm) pan ddefnyddir pympiau hydrolig.

Deunydd Olwyn Tyrbin:Superalloy GMR-235, sy'n gallu gwrthsefyll tymereddau mewnfa hyd at 815 gradd ar gyfer amodau gorlwytho ysbeidiol.

Er bod platfform 3304/3306 yn wreiddiol yn dibynnu ar chwistrelliad ffroenell pwmp mecanyddol, mae nifer cynyddol o weithredwyr fflyd yn trosi i systemau rheilffyrdd cyffredin er mwyn sicrhau gwell cydymffurfiaeth â gollyngiadau a chynildeb tanwydd. Yn yr ôl-ffitiau hyn, mae map cywasgydd T04B91 yn addas iawn oherwydd bod ei linell ymchwydd yn dechrau ar lif màs is (0.12 kg/s), gan ganiatáu i'r ECU gynnal pwysau rheilffordd mor isel â 250 bar yn ystod gweithrediadau cropian. Mae hyn yn atal y "dip pwysedd rheilffordd" ofnadwy sy'n achosi segura garw a mwg gwyn - cwyn aml gyda thyrbos ffrâm llai mewn senarios ôl-osod. Mae profion dyno annibynnol yn dangos bod gwyriad pwysau rheilffordd gyda'r turbo hwn yn aros o fewn ±50 bar hyd yn oed pan fydd cydiwr y gefnogwr hydrolig yn beicio ymlaen / i ffwrdd bob 15 eiliad.

Mewnfa olew: 1/8" CNPT gyda chyfyngydd integredig (1.0 mm) - hanfodol ar gyfer atal gollyngiadau morloi ar flociau milltir uchel gyda phympiau olew sydd wedi treulio.

Dŵr{0}}adran ganol oeri: Plygiwch dewisol-a-addaswyr chwarae ar gyfer pibell osgoi oerydd gwreiddiol y lindysyn (rhan 4N-8858).

Mae set gasged yn cynnwys gasged mewnfa tyrbin dur di-staen a -stydiau wedi'u trin â gwres (Gradd 8) i wrthsefyll cyrydiad galfanig wrth baru â-manifoldau haearn bwrw.

Dilyniant torque a argymhellir: ongl gradd 25 Nm + 90 ar gyfer cnau manifold, mewn patrwm deor croes -.

Mae pob uned T04B91 yn destun:

Profi sioc thermol cylchol: 150 cylch o 100 gradd i 700 gradd o fewn 90 eiliad.

Blinder olwynion byrbwyll: 5 miliwn o gylchoedd pwysau ar 650 gradd yn efelychu 10,000 awr o ddyletswydd tomwellt coedwigaeth.

Archwiliad gollwng-i lawr: sbectrometreg màs heliwm yn sicrhau cywirdeb sêl o dan 0.3 cc/mun ar hwb llawn.

C1: A fydd y bollt tyrbo hwn yn uniongyrchol ar 3306 a oedd ag amrywiad T04 gwahanol yn wreiddiol (ee, T04B90)?
Ydy, mae'r T04B91 yn rhannu'r un maint ôl troed a fflans â'r T04B90. Fodd bynnag, mae hyd braich yr actiwadydd 3 mm yn hirach - bydd angen i chi addasu gwialen cysylltu'r giât wastraff i gynnal eich trothwy hwb sylfaenol. Defnyddiwch fesurydd deialu i osod y rhaglwyth i 1.2 mm.

C2: Defnyddir fy CAT 3304 mewn genset llonydd. A ddylwn i addasu'r actuator ar gyfer gweithrediad cyflymder cyson?
Yn hollol. Ar gyfer defnydd genset cyflymder sefydlog - (1,500 neu 1,800 rpm), rydym yn argymell ail-raddnodi'r actuator i agor ar 16 psi yn lle 18 psi - mae hyn yn atal gorgyflymder tyrbinau diangen yn ystod rhediad dadlwytho ac yn ymestyn oes dwyn tua 1,500 awr.

C3: Rwyf wedi ôl-osod pwmp rheilffordd cyffredin o CAT model diweddarach – a oes angen map ECU newydd arnaf?
Na, ond rhaid i chi logio'r gwrthbwyso pwysau hwb. Mae cromlin cymhareb gwasgedd T04B91 7% yn fwy gwastad yn yr ystod ganol na'r stoc 3306 turbo, a allai achosi i'r ECU ddehongli cyflwr "hwb isel". Ailosod ffactor graddio synhwyrydd MAP trwy'ch rhyngwyneb tiwnio (ee, CAT ET) - gosodwch y lluosydd hwb i 1.07.

C4: Mae yna wylo olew o bryd i'w gilydd o'r cwt cywasgydd ar ôl i'r oerfel ddechrau - ydy hynny'n normal?
Mae ychydig iawn o wylo (llai na gostyngiad yr awr) yn dderbyniol yn ystod cynhesu oherwydd anwedd yn y system anadlu. Os bydd yn parhau y tu hwnt i 5 munud o redeg, gwiriwch bwysau eich cas cranc; falfiau PCV wedi'u blocio yw'r achos # 1, nid y sêl turbo ei hun.

C5: A allaf ddefnyddio'r turbo hwn gyda chyfuniadau biodiesel (B20 neu uwch)?
Yes, but monitor the carbon deposit rate on the turbine nozzle. Biodiesel's higher oxygen content tends to increase exhaust gas acidity. We advise a turbine inspection at 500 hours instead of 1,000 hours – and always use a full-synthetic CJ-4 oil with TBN >10.

C6: Beth yw'r dull methiant mwyaf cyffredin ar y model hwn mewn amodau safle adeiladu?
Difrod gwrthrych tramor (FOD) - cerrig mân a llwch malu yn mynd i mewn trwy'r cymeriant aer. Gosod cyn-glanhawr Donaldson TopSpin ac archwiliwch fewnfa'r cywasgydd am erydiad bob 250 awr. Mae aloi alwminiwm olwyn y cywasgydd yn gadarn, ond bydd silica sgraffiniol yn diraddio blaenau'r llafn yn gyflymach na straen thermol.

 

I wneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: t04b91 turbocharger – ateb hwb -trwm ar gyfer lindysyn 3304/3306|wedi'i optimeiddio ar gyfer ôl-osod rheilffyrdd llwyth cyffredin-, Tsieina t04b91 turbocharger – ateb atgyfnerthu dyletswydd trwm ar gyfer lindysyn 3304/3306|wedi'i optimeiddio ar gyfer gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri ôl-osod rheilffyrdd llwyth uchel cyffredin