Pecyn Shim Addasiad Chwistrellwr Rheilffyrdd Cyffredin Tanwydd Trwm – A-Gosod 1.70–1.88 mm Ar gyfer Gludedd-Deinameg Agoriad Dibynnol

Mewn systemau rheilffyrdd cyffredin olew tanwydd trwm (HFO), nid yw amser ymateb y chwistrellwr yn swyddogaeth gorchymyn electronig a grym magnetig yn unig- mae'n cael ei fodiwleiddio'n drwm gan gludedd deinamig y tanwydd. Mae gan HFO ar 50 gradd gludedd o 180-380 cSt, o'i gymharu â 2-4 cSt ar gyfer olew disel morol. Mae'r gludedd uchel hwn yn creu mwy o dampio hydrolig y tu mewn i'r cynulliad ffroenell, gan ohirio codi nodwydd ac ymestyn y cyfnod cau. Mae'r shim addasu, sydd wedi'i leoli o dan y gwanwyn falf rheoli neu'r actuator, yn gweithredu fel trim rhaglwytho sy'n gwneud iawn am y grymoedd llusgo gludiog hyn trwy newid y trothwy agor effeithiol. Mae Pecyn Shim Addasiad Chwistrellwr Rheilffyrdd Cyffredin Tanwydd Trwm (A-set: deg gradd trwch o 1.70 mm i 1.88 mm mewn cynyddiadau 0.02 mm, pum darn fesul gradd) yn darparu dull systematig i adfer cywirdeb amseriad pigiad heb ailgalibradu'r ECU, gan fynd i'r afael yn uniongyrchol â heriau hylif-mecanyddol unigryw hylosgi tanwydd trwm.

Yn wahanol i chwistrellwyr disel ysgafn sydd fel arfer yn gweithredu gyda thrwch shim o dan 1.50 mm, mae angen shims mwy trwchus ar chwistrellwyr tanwydd trwm oherwydd mae'n rhaid i'r gwanwyn falf oresgyn mwy o wrthwynebiad gludiog i godi'r nodwydd. Mae llinellau sylfaen ffatri ar gyfer chwistrellwyr HFO (ee, MAN L32/44, Wärtsilä 46F, a rhai cyfresi Cummins QSK wedi'u tyllu'n fawr) yn aml yn disgyn rhwng 1.72 mm a 1.86 mm, yn dibynnu ar dymheredd cynhesu'r tanwydd. Mae'r set A yn cwmpasu'r sbectrwm traul gwasanaeth cyfan: wrth i'r sedd falf a'r gwisgo nodwydd leihau, mae'r rhaglwyth effeithiol yn lleihau, gan olygu bod angen shim mwy trwchus i adfer yr oedi agoriadol gwreiddiol. I'r gwrthwyneb, wrth redeg cyfuniadau HFO hynod o ysgafn, gall shim deneuach leihau straen diangen yn y gwanwyn. Mae'r deg cam yn darparu gronynnedd 0.02 mm, sy'n cyfateb i sensitifrwydd pwysau-oedi o tua 0.15 ms y cam-digon i fireinio dechrau'r pigiad (SOI) o fewn ongl crankshaft ±0.5 gradd ar gyflymder graddedig.

Mae pob shim yn cael ei gynhyrchu o ddur di-staen uwch-austenitig (X2CrNiMoN25-7-4) gyda chryfder cynnyrch o 900 MPa a chaledwch HRC 40-44, wedi'i ddewis ar gyfer ymwrthedd tyllu eithriadol mewn tanwydd trwm sylffwr uchel (hyd at 3.5% o gynnwys sylffwr). Mae'r arwynebau wedi'u daearu'n fanwl gywir i orffeniad o Ra 0.15 µm a gwastadrwydd Llai na neu'n hafal i 0.0015 mm, gan sicrhau dosbarthiad llwyth unffurf ar draws sedd y sbring. Goddefgarwch trwch yw ±0.0015 mm, wedi'i wirio gan fesurydd aer wrth gynhyrchu. Diamedr allanol yw 12.0 mm, diamedr mewnol 6.0 mm, sy'n cyfateb i boced y gwanwyn safonol ar gyfer y rhan fwyaf o chwistrellwyr tanwydd trwm o Bosch, L'Orange, a Duap. Mae pob shim wedi'i oddefol i wrthsefyll cyddwysiad asidig, ac mae pob gradd trwch wedi'i ysgythru â laser gyda'i werth enwol ar yr ymyl er mwyn ei adnabod yn hawdd hyd yn oed mewn goleuadau ystafell injan gwan.

Mae'r dull confensiynol o fesur lifft nodwydd gyda dangosydd deialu yn annigonol ar gyfer systemau HFO oherwydd bod llusgo gludiog yn creu perthynas aflinol rhwng cyfradd codi a chwistrellu. Yn lle hynny, rydym yn argymell dadansoddiad cromlin bwysau ar fainc prawf rheilffordd gyffredin cyflym:

Cofnodwch y cynnydd pwysedd pigiad gwirioneddolyng nghilfach y chwistrellwr yn ystod curiad peilot cyfnod penodol (ee, 0.5 ms ar 1200 bar).

Mesur yr egwyl amsero ddechrau cyffro trydanol i'r pwynt ffurfdro lle mae'r pwysedd yn disgyn (gan nodi agoriad nodwyddau).

Cymharer y cyfwng hwni'r gwerth nominal a nodir ar gyfer eich model injan ar yr un tymheredd tanwydd (80-90 gradd fel arfer ar gyfer HFO).

Os yw'r oedi yn hirachnag enwol, y shim yn rhy denau (preload annigonol); dewiswch shim mwy trwchus o'r pecyn. Os yw'r oedi yn fyrrach, dewiswch shim teneuach.

Mae pob trwch 0.02 mm yn newidyn newid yr oedi agoriadol tua 0.10–0.15 ms, sy'n trosi'n ongl cranc 1.5–2.0 gradd ar 1800 rpm – digon i symud y cyfnodau hylosgi yn amlwg.

Mae’r dull hwn yn cyfrif am amrywiadau traul mecanyddol ac amrywiadau eiddo tanwydd, gan ei wneud yn gadarn i weithredwyr fflyd sy’n newid rhwng gwahanol gyflenwyr HFO.

Heavy fuel contains vanadium, sodium, and sulfur, which form corrosive deposits at high temperatures. The super‑austenitic grade offers a PREN (Pitting Resistance Equivalent Number) of >45, yn llawer gwell na dur gwanwyn confensiynol. Yn ogystal, mae pob shim wedi'i orchuddio â haen denau o ffilm sych gwrth-gipio (MoS₂) i atal carlamu yn erbyn sedd y gwanwyn yn ystod y cynulliad. Wedi'u profi mewn swp am 2000 o oriau mewn baddon olew poeth 250 gradd, nid yw'r shims yn dangos unrhyw golled trwch mesuradwy na thyllu arwyneb. Mae tystysgrif llawer-benodol ar gael trwy'r cod QR ar y blwch cit, sy'n dogfennu caledwch, gwastadrwydd, ac ymwrthedd i chwistrellu halen (ISO 9227, 720 awr).

C1: Sut mae tymheredd tanwydd yn effeithio ar ddetholiad shim?
Mae tymheredd tanwydd uwch yn lleihau gludedd, gan wneud y nodwydd yn agor yn gyflymach. Os yw'ch injan yn rhedeg HFO yn gyson ar 110 gradd yn lle 85 gradd, efallai y bydd angen shim teneuach 0.02-0.04 mm arnoch i atal gor-ddatblygiad SOI.

C2: A allaf ddefnyddio'r pecyn hwn ar gyfer chwistrellwyr sy'n rhedeg ar olew disel morol (MDO) neu LNG?
Oes, ond bydd y trwch gwaelodlin yn wahanol. Ar gyfer MDO, sydd â gludedd is, fel arfer mae angen shims teneuach arnoch (ee, 1.60-1.70 mm). Mae'r set A hon yn cwmpasu traul penodol HFO; rydym yn argymell ymgynghori â llawlyfr gwasanaeth yr injan ar gyfer oedi wrth agor targed.

C3: Beth yw'r arwyddion bod angen amnewid shim?
Mae segur garw, gwasgariad tymheredd gwacáu cynyddol rhwng silindrau, ac oedi mesuradwy yn tonffurf cerrynt y chwistrellwr (o'i gymharu â darlleniadau blaenorol) i gyd yn nodi nad yw'r rhaglwyth shim bellach yn optimaidd.

C4: Pa mor aml y dylid archwilio shims mewn injan gyrru morol?
Yn ystod pob ailwampio pen uchaf, fel arfer bob 6,000-8,000 o oriau gweithredu. Hyd yn oed os nad yw'r shim ei hun wedi'i ddifrodi, mae gwisgo'r gwanwyn a'r sedd yn newid y trwch gofynnol.

C5: A yw'r pecyn yn cynnwys shims ar gyfer y cyfnod peilot a'r prif gamau chwistrellu?
Mae'r set A-hwn ar gyfer sbring falf rheoli prif chwistrellwr. Mae chwistrellwyr peilot yn aml yn defnyddio pocedi o faint gwahanol; gwiriwch fanyleb eich chwistrellwr cyn archebu.

C6: A allaf gymysgu shims o wahanol raddau trwch o fewn yr un banc injan?
Byth. Rhaid i bob chwistrellwr yn yr un injan fod â thrwch shim union yr un fath i gynnal hylosgiad unffurf. Mae cymysgu yn creu anghydbwysedd rhwng silindr a silindr, gan arwain at ddifrod dwyn a mwy o ddefnydd o danwydd.

I wneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Trosglwyddiad Banc

Yn cefnogi arian cyfred lluosog a dulliau talu banc.

Undeb gorllewinol

Trosglwyddiadau arian cyflym a byd-eang.

PayPal

Taliad ar-lein diogel a chyfleus.

Alibaba

Mwynhewch amddiffyniad ychwanegol gyda thrafodion Alibaba dibynadwy.

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

Tagiau poblogaidd: Pecyn shim addasiad chwistrellwr rheilffordd cyffredin tanwydd trwm - set shim 1.70–1.88 mm ar gyfer gludedd-deinameg agoriad dibynnol, pecyn shim addasiad chwistrellwr rheilffordd cyffredin tanwydd trwm Tsieina - set 1.70–1.88 mm ar gyfer gludedd -gweithgynhyrchwyr deinameg agoriad dibynnol, cyflenwyr, ffatri,