R- Chwistrellwr Uned 929B90 - Cydosod Manwl Plymiwr-Baril Gyda Amseriad Dynamig Wedi'i Optimeiddio ar gyfer Cymwysiadau Diesel Diwydiannol

Er bod y rhan fwyaf o chwistrellwyr ôl-farchnad yn canolbwyntio ar drothwyon pwysau brig yn unig, mae'rR-929B90yn ailddiffinio dibynadwyedd trwy eieffeithlonrwydd cyfeintiol hydroligasefydlogrwydd amseriad pigiad. Mae'r chwistrellwr uned hwn wedi'i beiriannu o amgylch-cydbwysedd hydrolig dolen gaeedig-sy'n lleihau'rpigiad oedi jitter-paramedr critigol a anwybyddir yn aml mewn amnewidiadau safonol. Trwy optimeiddio ardal bwysau effeithiol y piston rheoli a lleihau'r effaith clustog olew yn y siambr bwysedd uchel, mae'r chwistrellwr hwn yn darparu cromlin cyflenwi tanwydd gyson waeth beth fo'r amrywiadau gludedd tanwydd rhwng 2.5 a 4.5 cSt. Y canlyniad yw gwelliant diriaethol mewn unffurfiaeth cylchdro crankshaft (wedi'i fesur fel COV o IMEP Llai na neu'n hafal i 2.1%) ar draws cylchoedd llwyth amrywiol.

1. Amseru Dynamig & Ymateb Solenoid

Mae'rR-929B90yn cynnwys armature solenoid cyflymder uchel gydag acerrynt egniol brig o 18Aa cherrynt dal o 8A, gan gyflawni cyfanswm oedi newid o < 0.2ms (o orchymyn ECU i agoriad nodwyddau). Yn wahanol i ddyluniadau confensiynol lle mae'r gwanwyn dychwelyd yn dominyddu'r cyfnod cau, mae'r model hwn yn defnyddio agwanwyn tueddiad cyfradd ddeuolsy'n cyflymu cau nodwyddau yn ystod y 15% olaf o lifft, gan dorri driblo tanwydd gweddilliol i bob pwrpas yn sedd y ffroenell. Mae hyn yn golygu gostyngiad sydyn mewn hydrocarbonau heb eu llosgi (HC) yn ystod cyflymiad dros dro-wedi'i raddnodi'n benodol ar gyfer peiriannau sy'n gweithredu yn y man melys 1,800 – 2,200 RPM.

2. Plymiwr-Barrel Metallurgy & Anti-Priodweddau Gallu

Mae'r elfen bwmpio graidd yn defnyddio adur di-staen martensitig nitrocarburized(cyfwerth â 1.4122) ar gyfer y gasgen, wedi'i pharu â phlymiwr wedi'i orchuddio â DLC (Diamond-Fel Carbon). Mae'r paru hwn yn lleihau'r cyfernod ffrithiant statig o 0.12 i 0.04 o dan amodau iro terfyn. Mae diamedr y plunger wedi'i dirio'n union6.5 mmgyda geometreg porthladd mewnfa helical sy'n atal erydiad cavitation ar ymyl y gollyngiad-modd methiant cyffredin sy'n achosi gostyngiad graddol ym mhwysedd y rheilffordd yn ystod gweithrediadau tynnu llwyth uchel.

3. Cyfrol Sac a Rheoli Treiddiad Chwistrellu

Nodweddion y ffroenell amini-sacdyluniad gyda chyfaint llai o sachau o ddim ond 0.8 mm³ (28% yn llai na chyfwerthoedd ôl-farchnad generig). Mae hyn yn lleihau tanwydd gweddilliol postiad sydd fel arfer yn achosi golosg ffroenell. Mae cyfluniad twll chwistrellu4 x Ø0.22 mm, wedi'i drefnu mewn patrwm anghymesur (yn cynnwys ongl: 148 gradd ) sy'n cyfateb yn benodol i bowlenni hylosgi gyda geometreg gwefus ail-ddyfodiad. Mae hyn yn sicrhau treiddiad blaen chwistrell o 32 mm @ 1,600 bar, gan osgoi-gwlychu'r wal wrth wneud y mwyaf o'r aer yn y parth sgwish.

Mae'rR-929B90wedi'i deilwra'n bennaf ar gyferpeiriannau diwydiannol cyflymder cysonaunedau morol ategol -dyletswydd canolig, yn hytrach na thros{0}}y-lorïau ffordd. Mae wedi'i addasu'n benodol ar gyfer:

Setiau Generadur (Gen- Setiau)gweithredu ar 1,500 RPM / 50Hz, lle mae derbyn llwyth yn gofyn am ymateb llywodraethwr cyflym heb orlenwi mwg.

Llwythwyr Olwyn a Chloddwyrdefnyddio safonau allyriadau Haen 3 / Cam IIIA, lle mae nodwedd gollyngiadau isel y chwistrellwr yn lleihau'r llwyth parasitig ar y pwmp porthiant yn effeithiol.

Pympiau dyfrhauyn rhedeg ar danwydd sylffwr uchel, diolch i'r haenau uwch sy'n gwrthsefyll asid ar y canllaw nodwyddau.

Croes OEM-Nodyn Cyfeirnod: Gwiriwch raddnodi cod y chwistrellwr bob amser. Mae'rR-929B90angen penodolmap gwrthbwyso hydyn yr ECU; gall defnyddio mapiau rhagosodedig arwain at wall amseru crankshaft ±3 gradd.

Agwedd unigryw ar y model hwn yw ei integreiddiodychwelyd-llwybr oeri tanwydd. Mae'r oriel fewnol yn cyfeirio tanwydd sy'n dychwelyd o amgylch y corff solenoid, gan wasgaru gwres a gynhyrchir gan y gylched magnetig. Mae hyn yn lleihau'r graddiant tymheredd rhwng y corff chwistrellu a'r pen silindr, gan atal dadffurfiad thermol deiliad y ffroenell. Mae data maes yn dangos bod tymheredd brig y corff wedi'i gapio ar 105 gradd o dan amgylchedd amgylchynol o 40 gradd, gan sicrhau nad yw cliriad plunger y chwistrellwr yn fwy na 2.5 µm-gan gadw effeithlonrwydd cyfeintiol trwy gydol y cylch dyletswydd.

Grym Clampio: Cymhwyso torque ongl gradd 65 Nm + 60 i'r bollt dal -i lawr. Defnyddiwch bollt ymestyn newydd bob tro.

Cysylltiad Gwasgedd Uchel-: 30 Nm; sicrhau bod arwynebau'r côn paru yn rhydd o burrs.

Addasiad Lash: Rhaid gosod cliriad braich rociwr i 0.20 – 0.30 mm (beiriant poeth yn well).

Trefn Preimio: Cyn crancio, tynnwch y gylched gwasgedd isel am o leiaf 15 eiliad i dynnu aer o oriel y plunger; gall caethiwo aer achosi "streic sych" sy'n niweidio ymyl y falf reoli o fewn 10 chwyldro.

C1: A all yr R-929B90 gynnal gweithrediad parhaus ar lwyth o 85% heb drifft amseru?
Oes. Mae craidd magnetig y solenoid wedi'i gyfarparu â shim tymheredd wedi'i ddigolledu sy'n addasu'r strôc armature wrth i'r coil copr ehangu. Mae'r drifft amseru wedi'i gyfyngu i ongl crank ±0.2 gradd ar draws yr ystod tymheredd gweithredu cyfan, sydd ymhell o fewn ffenestr cywiro addasol yr ECU.

C2: Pam mae cyfaint y tanwydd dychwelyd yn amlwg yn is ar y model hwn o'i gymharu â chwistrellwyr safonol?
Mae'r ffynhonnell gwaedu mewnol yn cael ei raddnodi i gyfyngu ar ollyngiadau tra'n cynnal iro digonol ar gyfer y plymiwr. Mae cyfaint dychwelyd is yn lleihau gwresogi tanwydd yn y tanc ac yn lleihau'r llwyth gwaith ar yr oerach tanwydd, gan gynnig gwelliant mesuradwy yn yr economi tanwydd cyffredinol tua 1.5% mewn cymwysiadau generadur.

C3: Beth yw bywyd gwasanaeth arferol cyn bod angen adnewyddiad prawf pop?
O dan amodau gweithredu safonol (tanwydd glân, Llai na neu'n hafal i 10 ppm sylffwr), mae bywyd gwasanaeth B10-sy'n golygu tebygolrwydd methiant o 10%{4}}yn fwy na 12,000 o oriau. Rydym yn argymell -archwiliad prawf pop bob 4,000 awr i wirio'r gostyngiad mewn pwysau agor (dylai aros yn uwch na 280 bar).

C4: Rydym yn disodli chwistrellwr cystadleuydd. A oes angen i ni ail-raglennu'r ECU?
Yn hollol. Mae gan yr R-929B90 unigrywamser egnïol yn erbyn pwysau rheilfforddcromlin nodweddiadol. Bydd methu â diweddaru'r cod trimio chwistrellwyr (IMA) yn arwain at gyfrifo màs tanwydd anghywir, a allai arwain at fwg du a thymheredd uwch o nwyon gwacáu (EGT) y tu hwnt i 680 gradd .

C5: Sut mae trin y chwistrellwr hwn yn dechrau-mewn hinsawdd oer (-25 gradd ) heb gymorth plwg glow?
Mae'r clirio plymiwr llai (a gynhelir trwy iawndal ehangu thermol) yn caniatáu ar gyfer sêl cywasgu cranking uwch hyd yn oed gyda disel oer, tewychu. Wedi'i gyfuno â thynnu solenoid cyflym-i mewn, mae'n cyflawni'r pwysau pigiad lleiaf o 200 bar o fewn y 2 strôc cywasgu gyntaf, gan leihau'r amser cranking yn sylweddol.

C6: A all gronynnau baw yn y tanwydd niweidio sedd y ffroenell yn barhaol?
Oes. Mae ongl y sedd (60 gradd) yn sensitif iawn i draul sgraffiniol. Bydd gronynnau sy'n fwy na 4 µm wedi'u dal rhwng y nodwydd a'r sedd yn achosi gollyngiad pwysedd-i lawr, gan ollwng y pwysedd pigiad statig hyd at 50 bar. Defnyddiwch system hidlo absoliwt 2-micron i fyny'r afon bob amser.

 

I wneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: r{2}} Chwistrellwr uned 929b90 - plunger -cynulliad trachywiredd casgen gydag amseriad deinamig wedi'i optimeiddio ar gyfer cymwysiadau diesel diwydiannol, chwistrellwr uned r-929b90 Tsieina - cynulliad trachywiredd plunger-casgen gydag amseriad deinamig wedi'i optimeiddio ar gyfer gweithgynhyrchwyr cymwysiadau diesel diwydiannol, cyflenwyr, ffatri