5235575 Chwistrellwr Uned – Ymateb Dynamig-Solenoid Optimeiddio Gyda Hysteresis Isel Ar gyfer Graddnodi Amseru Chwistrellu Cywir mewn 1.9 TDI PD

Mewn systemau chwistrellu Pumpe{0}}Düse, mae union foment y pigiad-dechrau-pigiad (SOI)-yn cael ei bennu nid yn unig gan orchymyn yr ECU, ond gan orchymyn y chwistrellwr.nodwedd ymateb electromagnetig. Pan fydd y solenoid yn llawn egni, rhaid i'r codiad presennol a'r grym magnetig canlyniadol oresgyn syrthni'r armature a'r pwysau hydrolig sy'n gweithredu ar y falf reoli. Mae unrhyw amrywiad yn y trawsnewidiad electromecanyddol hwn-a elwir yn hysteresis-yn creu gwyriad rhwng yr amser agor a orchmynnwyd a'r gwir godi nodwydd, gan gyflwyno gwall amseru a all fod yn fwy na 0.1 ms, sy'n cyfateb i ongl crank bron i 2 radd ar 3,000 rpm. Mae'r chwistrellwr uned 5235575 yn mynd i'r afael â'r her hon trwy acylched magnetig wedi'i optimeiddiosy'n lleihau hysteresis i lai na 0.03 ms ar draws y cylch dyletswydd llawn. Cyflawnir hyn trwy ddeunydd craidd athreiddedd uchel, armature wedi'i lapio'n fanwl gywir i -bwlch aer, a anwythiad coil wedi'i reoli sy'n sicrhau bod modd ailadrodd y ramp presennol o fewn ±2% o'r beic i'r beic. Fel ailosodiad uniongyrchol ar gyfer peiriannau PD 1.9 TDI (BLS, BXE, BJB, BKC), mae'r 5235575 yn darparu ffyddlondeb amseru sy'n caniatáu i'r ECU gynnal hylosgi graddol cyson, gan leihau amrywiad pwysedd silindr a gwella economi tanwydd a sefydlogrwydd allyriadau.

▪ Dewis deunydd magnetig
Mae'r darn polyn a'r armature wedi'u gwneud o aloi silicon haearn athreiddedd uchel (3.2% Si) sydd â dwysedd fflwcs dirlawnder uchel (1.8 T) a remanity isel. Mae hyn yn lleihau'r magnetedd gweddilliol a all ohirio rhyddhau armature yn ystod y cyfnod cau. Mae arwyneb y armature yn ddaear i wastadedd o 0.5 µm, gan sicrhau bod y bwlch aer yn gyson, sy'n hanfodol ar gyfer llinoledd maes magnetig.

▪ Bwlch aer a reolir
Mae'r bwlch aer rhwng yr armature a'r darn polyn wedi'i osod i 0.12 mm ± 0.005 mm. Mae'r bwlch hwn yn cael ei gynnal trwy beiriant gwahanu manwl, gan atal y fflwcs magnetig rhag ymylu'n ormodol, a fyddai'n cynyddu hysteresis. Mae'r goddefiant tynn yn sicrhau bod y nodwedd gyfredol grym yn union yr un fath ar gyfer pob chwistrellwr, gan ganiatáu i'r ECU ddibynnu ar un map oedi agoriadol.

▪ Siapio tonffurf cyfredol
Dewisir anwythiad y chwistrellwr (0.68 mH) i ganiatáu codi cerrynt cyflym (di/dt) tra'n cynnal cerrynt dal sefydlog. Mae'r ECU yn gosod brig-a-dal proffil cerrynt-15 A brig am 0.2 ms, yna daliad 7 A. Mae cylched magnetig y 5235575 wedi'i chynllunio i gyflawni'r grym agoriadol yn y cyfnod cerrynt brig, tra bod y cerrynt dal yn cynnal y sefyllfa armature heb wres gormodol. Mae ailadroddadwyedd y ramp cyfredol (±2%) yn sicrhau bod yr oedi agoriadol yn amrywio o lai na 0.02 ms, hyd yn oed gydag amrywiadau foltedd batri.

Mewn{0}}systemau rheilffordd cyffredin, mae amseriad pigiad yn cael ei reoli gan gyfuniad o bwysau rheilffordd a gweithrediad chwistrellu, gyda'r ECU yn defnyddio iawndal tymheredd a foltedd cymhleth. Mae dyluniad hysteresis isel 5235575 yn lleihau'r angen am iawndal o'r fath yn y system PD, gan fod y cynnydd amseru mecanyddol ac ymateb cyson y chwistrellwr yn darparu sylfaen sefydlog. Mae hyn yn arbennig o fanteisiol mewn cymwysiadau ôl-osod lle mae gan yr ECU ystod addasu gyfyngedig.

Dilysiad dosbarth hysteresis– Gwiriwch y cod dwy lythyren ar bob chwistrellwr. Dylai pob un o'r pedwar chwistrellwr mewn set gael yr un cod i sicrhau ymateb deinamig union yr un fath. Gall cymysgu codau achosi amrywiadau amseriad silindr i -silindr.

Dal -trorym i lawr– Tynhau i 35 Nm + 90 gradd (ongl-tynhau). Gall trorym anwastad ystumio'r corff chwistrellu, gan newid y bwlch aer a chynyddu hysteresis.

Cysylltiad trydanol- Glanhewch y pinnau cysylltydd a rhowch saim dielectrig; gall cysylltiad gwrthiant uchel leihau'r foltedd yn y coil, gan arafu'r codiad presennol a chynyddu'r oedi agoriadol.

Ailosod addasiad ECU– Ar ôl gosod set o chwistrellwyr 5235575, ailosodwch werthoedd addasu amseriad pigiad yr ECU i ganiatáu i'r rheolydd ailddysgu ymateb penodol y chwistrellwr.

Mae chwistrellwyr PD wedi'u hail-weithgynhyrchu yn aml yn ailddefnyddio'r armature a'r darn polyn heb ail-falu'r bwlch aer, a gall y deunydd magnetig fod wedi colli ei athreiddedd oherwydd beicio thermol. Mae hyn yn cynyddu'r hysteresis i 0.06–0.08 ms, gan wneud ymateb y chwistrellwr yn llai rhagweladwy. Bydd map amseru'r ECU, sy'n rhagdybio oedi o 0.42 ms, yn cael ei gam-alinio, gan achosi ychydig o arafu hylosgi neu gynnydd sy'n lleihau pŵer ac yn cynyddu mwg. Mae unedau 5235575 newydd yn cynnal y bwlch aer penodedig ac yn defnyddio deunydd magnetig ffres, gan sicrhau'r hysteresis isel sy'n darparu SOI cyson.

C1: Sut alla i fesur oedi agoriadol chwistrellwr 5235575 heb offer arbenigol?
Gall osgilosgop gyda chlamp cerrynt fesur tonffurf cerrynt y coil. Mae'r amser o ddechrau'r codiad presennol i'r pwynt ffurfdro (lle mae'r armature yn symud) yn nodi'r oedi agoriadol. Mae chwistrellwr iach yn dangos 0.42 ms ± 0.02 ms. Mae oedi hirach yn awgrymu armature treuliedig neu fwlch aer anghywir.

C2: Mae gan yr injan ychydig o gnoc ar sbardun golau-gallai hysteresis y chwistrellwr fod yn achosi gwall amseru?
Ydy-os yw'r oedi agoriadol yn hirach na'r disgwyl, mae'r pigiad yn dechrau'n hwyrach, gan achosi oedi cyn tanio hirach a chynnydd pwysau cyflymach, sy'n creu sŵn curo. Gwiriwch y dosbarth hysteresis a mesurwch y tonffurf gyfredol. Os yw'r oedi yn uwch na 0.45 ms, efallai y bydd angen newid y chwistrellwr.

C3: A allaf gymysgu 5235575 o chwistrellwyr gyda gwahanol godau hysteresis?
Na{0}}mae codau gwahanol yn dynodi bylchau aer neu briodweddau magnetig gwahanol, gan achosi amrywiadau amseriad silindr i silindr na all yr ECU eu cywiro'n llawn. Defnyddiwch set gyda chodau unfath bob amser.

C4: A yw tymheredd tanwydd yn effeithio ar yr oedi agor?
Ydy-mae tanwydd poethach yn lleihau'r dampio hydrolig yn y falf reoli, gan leihau'r oedi agor ychydig (tua 0.01 ms dros 80 gradd ). Mae hysteresis isel yr 5235575 yn sicrhau bod yr amrywiad hwn yn fach iawn, ond mae iawndal tymheredd yr ECU yn dal i gyfrif amdano.

C5: Mae gwrthiant y chwistrellwr o fewn y fanyleb, ond mae'r injan yn petruso-a allai'r armature fod yn glynu?
Mae armature gludiog (oherwydd farnais) yn cynyddu'r oedi agoriadol heb newid y gwrthiant. Nid yw hyn yn cael ei ddal gan wiriad gwrthiant. Perfformio prawf tonffurf cerrynt; bydd armature swrth yn dangos cynnydd cerrynt arafach ar ôl y brig cychwynnol oherwydd nad yw'r armature yn symud yn rhydd. Gall glanhau uwchsonig fod o gymorth, ond yn aml iawn, ailosod yw'r ateb eithaf.

C6: A allaf addasu'r bwlch aer i newid yr oedi agoriadol?
Mae'r bwlch aer yn cael ei osod gan fylchwyr manwl gywir ac nid yw'n{0}}addasadwy i'r defnyddiwr. Bydd ceisio ei addasu yn niweidio'r chwistrellwr. Dim ond -cynulliadau ffatri sy'n gwarantu'r hysteresis penodedig.

I wneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Trosglwyddiad Banc

Yn cefnogi arian cyfred lluosog a dulliau talu banc.

Undeb gorllewinol

Trosglwyddiadau arian cyflym a byd-eang.

PayPal

Taliad ar-lein diogel a chyfleus.

Alibaba

Mwynhewch amddiffyniad ychwanegol gyda thrafodion Alibaba dibynadwy.

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

Tagiau poblogaidd: Chwistrellwr uned 5235575 - ymateb deinamig- solenoid wedi'i optimeiddio â hysteresis isel ar gyfer graddnodi amseriad pigiad manwl gywir mewn 1.9 tdi, chwistrellwr uned Tsieina 5235575 - ymateb deinamig- solenoid wedi'i optimeiddio â hysteresis isel ar gyfer graddnodi amseriad pigiad manwl gywir mewn gweithgynhyrchwyr ffatri, tdi 1.9, cyflenwyr