Pwmp Bwydo Bosch 0445020111 - Paru Rhwystr Hydrolig ac Amsugno Tonnau Pwysedd Ar Gyfer Sefydlogrwydd Rheilffordd Gyffredin CP3

 

Ym mhob system tanwydd rheilffordd gyffredin, mae falf mesuryddion mewnfa'r pwmp pwysedd uchel yn agor ac yn cau'n gyflym, gan gynhyrchuadlewyrchiadau pwysausy'n teithio yn ôl trwy'r llinell danwydd tuag at y pwmp bwydo. Pan fydd y tonnau adlewyrchol hyn yn cyrraedd allfa'r pwmp bwydo, maent yn ymyrryd â'r llif ymlaen, gan greu nodau pwysau a gwrth-nodau sy'n tarfu ar gysondeb llenwi'r CP3. Mae'r Bosch 0445020111 yn bwmp bwydo math ceiliog wedi'i beiriannu ar gyfer systemau rheilffordd gyffredin CP3 gyda blaenoriaeth dylunio unigryw:paru rhwystriant hydrolig. Mae ei oriel allfa fewnol wedi'i siapio â phroffil trawsdoriadol penodol-nid yw'n gwbl silindrog nac yn sydyn-sy'n cyflwyno trawsnewidiad graddol mewn rhwystriant acwstig, gan amsugno tonnau gwasgedd digwyddiad o ochr CP3 a'u hatal rhag adlewyrchu'n ôl. Mae hyn yn cyfateb i'r dampio acwstig a geir mewn systemau gwacáu, ond wedi'i gymhwyso i donnau gwasgedd hylifol yn yr ystod osgled bar 0.1–0.5. Trwy amsugno'r adlewyrchiadau hyn, mae'r 0445020111 yn sicrhau bod y falf mesurydd CP3 yn gweld pwysau mewnfa sefydlog, di-don, gan ganiatáu i'w reolwr PID weithredu heb wneud iawn am osgiliadau allanol. Pan fydd geometreg oriel fewnol y pwmp yn diraddio-trwy draul turio, tyllu arwyneb, neu ddyddodion carbon-mae'r cyfatebiad rhwystriant yn cael ei golli, a'r symptom cyntaf ywamrywiad pwysau rheilffyrdd cylcholsy'n cydamseru ag amlder gweithredu'r falf mesuryddion, yn aml yn cael ei gamddiagnosio fel nam trydanol.

 

Mae'r rhif 0445020111 wedi'i nodi'n bennaf ar gyferCeir teithwyr Ewro 5 ac Ewro 6 a SUVswedi'u cyfarparu â phympiau pwysedd uchel Bosch CP3.2 neu CP3.3, yn enwedig mewn cymwysiadau â llinellau tanwydd hir rhwng y pwmp porthiant a CP3 - lle mae effeithiau adlewyrchiad tonnau yn fwyaf amlwg. Mae cymwysiadau OEM cynradd yn cynnwys:

Audi– 3.0 TDI V6 yn A4, A5, A6, A8, C5, C7 (2010–2018)

Porsche– Cayenne Diesel 3.0 V6, Macan S Diesel

Volkswagen– Touareg 3.0 TDI, Phaeton 3.0 TDI

BMW– N{0}}d mewn 335d, X5 xDrive35d, X6 xDrive35d

Mercedes-Benz– OM642 V6 yn E350, ML350, GL350 BlueTEC

Land Rover / Jaguar– 3.0 SDV6 (Darganfod, Range Rover Sport, XF)

Mae'r pwmp hwn yn defnyddio afflans dri-bollt trionglog(Bolltau M8, traw 55 mm) gyda chyplydd hollt 14 dant, allwthiad siafft 24 mm. Mae gan ei oriel allfeydd nodwedd nodedigcyfuchlin fewnol taprog-gostyngiad o 5 gradd mewn diamedr dros y 12 mm cyntaf-yn weladwy dim ond pan fydd y bollt banjo yn cael ei dynnu. Y tapr hwn yw'r allwedd i'w allu i baru rhwystriant.

 

Mae cyfateb rhwystriant methu yn datgelu ei hun fel aosgiliad pwysedd ar amlder newid y falf fesurydd CP3, fel arfer 100-300 Hz yn dibynnu ar gyflymder injan. Gweithdrefn gweithdy gan ddefnyddio trawsddygiadur pwysau yn y fewnfa CP3:

Rhedwch yr injan ar gyflwr sefydlog 2,000 rpm.

Recordiwch y signal pwysau a pherfformiwch Drawsnewidiad Fourier Cyflym (FFT) i nodi amleddau trech.

Mae 0445020111 iach yn dangos amledd y falf mesur gydag osgled o<0.08 bar.

Os yw'r osgled yn fwy na 0.15 bar-ac yn enwedig os bydd bandiau ochr yn ymddangos (sy'n dynodi ymyrraeth adlewyrchiad)-mae tapr mewnol y pwmp yn debygol o ddiraddio, a nodir amnewidiad.

Anaml y defnyddir y prawf parth amlder hwn mewn gweithdai cyffredinol, ond dyma'r dull diffiniol ar gyfer asesu iechyd rhwystriant-ac mae'n gwahaniaethu'r pwmp hwn oddi wrth unedau confensiynol sydd ond yn nodi osgled pwysau.

 

Mae dolen rheoli pwysau CP3 yn gweithredu trwy amrywio cylch dyletswydd y falf mesur fewnfa. Pan fydd tonnau a adlewyrchir o'r CP3 yn teithio'n ôl i'r pwmp bwydo ac nad ydynt yn cael eu hamsugno, maent yn dychwelyd i fewnfa CP3 fel aflonyddwch y mae'r rheolydd PID yn ei weld fel gwall pwysau. Yna mae'r rheolydd yn gor-gywiro, gan gyflwyno osciliad amledd isel mewn pwysedd rheilffordd-effaith "hela" y gellir ei deimlo fel dirgryniad cynnil. Mae disodli 0445020111 diraddiedig yn adfer y cydweddiad rhwystriant, gan leihau'r amplitude aflonyddwch a chaniatáu i'r ddolen PID setlo, gan ddileu'r hela yn aml heb unrhyw ail-raddnodi ECU.

 

C1: Mae gan Fy Audi 3.0 TDI ddirgryniad cynnil ar gyflymder priffyrdd sy'n teimlo fel camdan-gallai'r 0445020111 fod yn ei achosi?
Ie-hynny yw hela pwysau clasurol a achosir gan ymyrraeth adlewyrchiad. Perfformiwch y prawf FFT ar bwysedd mewnfa CP3; os ydych chi'n gweld bandiau ochr cryf o amgylch amlder y falf mesur, mae'r cydweddiad rhwystriant yn cael ei beryglu. Amnewid y pwmp-mae'r dirgryniad yn aml yn diflannu ar unwaith.

C2: A allaf ddefnyddio bollt banjo safonol gyda thwll mwy i wella llif?
Yn bendant nid yw diamedr twll bollt y banjo yn rhan o'r tiwnio rhwystriant. Mae defnyddio twll mwy yn newid y cyfernod adlewyrchiad ac yn dad-diwnio'r oriel. Defnyddiwch y bollt penodedig gyda'r twll trwodd 4.5 mm bob amser.

C3: Sut mae blaendal carbon y tu mewn i'r oriel allfa yn effeithio ar berfformiad?
Mae cronni carbon yn newid geometreg tapr i bob pwrpas, gan greu pwyntiau adlewyrchiad diangen. Dyna pam mae hidliad yn hollbwysig - 10 µm mae hidliad absoliwt yn atal y gronynnau mân sy'n ffurfio dyddodiadau cnewyllol. Os ydych yn amau ​​dyddodion, fflysio'r oriel gyda glanhawr system tanwydd cymeradwy cyn condemnio'r pwmp.

C4: A yw'r 0445020111 yn gyfnewidiol â'r 0440020117?
Na-mae tapr yr oriel allfa yn unigryw i'r 0445020111. Mae gan yr 0440020117 oriel syth a nodwedd rhwystriant gwahanol. Bydd gosod y pwmp anghywir nid yn unig yn anghydnaws â'r rhwystriant ond gall hefyd achosi osgiliadau pwysedd rheilffyrdd nad oeddent yn bresennol o'r blaen.

C5: Mae'r pecyn atgyweirio yn fforddiadwy-a allaf ei ddefnyddio i adfer y cyfatebiad rhwystriant?
The repair kit does not include the gallery or vanes-it only replaces seals and the relief valve. If the impedance has degraded (indicated by FFT amplitude >0.15 bar), mae'n debygol bod y tapr wedi treulio neu wedi'i bylu; ni fydd y pecyn yn adfer y priodweddau amsugno tonnau. Dim ond pwmp newydd all ailsefydlu'r rhwystriant hydrolig cywir.

C6: A oes angen i mi ailosod y gwerthoedd addasu CP3 ar ôl ailosod y pwmp?
Er nad yw'n orfodol, rydym yn argymell clirio'r gwerthoedd addasu pwysedd tanwydd gan ddefnyddio meddalwedd diagnostig-mae hyn yn caniatáu i'r rheolwr CP3 PID ailddysgu'r ymateb pwysau gyda'r pwmp newydd sy'n cyfateb i rwystr, gan ddileu unrhyw gywiriadau hirdymor sydd wedi'u storio i wneud iawn am yr hen uned ddiraddiedig.

 

I wneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: pwmp porthiant bosch 0445020111 - paru rhwystriant hydrolig ac amsugno tonnau pwysau ar gyfer sefydlogrwydd rheilffordd gyffredin cp3, pwmp bwydo bosch 0445020111 Tsieina - paru rhwystriant hydrolig ac amsugno tonnau pwysau ar gyfer gweithgynhyrchwyr sefydlogrwydd rheilffyrdd cyffredin cp3, cyflenwyr, ffatri