84E901259G5 Pwmp Uned a Reolir Trydan - Tudalen Cynnyrch

Mae'r rhan fwyaf o'r trafodaethau am bympiau uned yn canolbwyntio ar y trawiad cywasgu - y foment pan fo tanwydd dan bwysau a'i chwistrellu. Ond mae'r hyn sy'n digwydd yn syth ar ôl y pigiad yr un mor bwysig. Pan fydd y solenoid yn dad-egnïo a'r falf gollwng yn agor, mae tanwydd pwysedd uchel yn y siambr bwmpio yn rhuthro'n ôl i'r oriel ddychwelyd. Mae cyflymder a chyflawnrwydd y rhyddhad pwysau hwn yn effeithio ar faint o danwydd sy'n weddill yn y siambr ar gyfer y strôc llenwi nesaf, sydd yn ei dro yn pennu cysondeb y pigiad nesaf. Mae'r84E901259G5yn mynd i'r afael â hyn gydag aswyddfa dychwelyd dan reolaethsy'n rheoleiddio'r gyfradd pydredd pwysau, gan sicrhau bod pwysau gweddilliol yn y siambr bwmpio o fewn band cul cyn i'r llenwi nesaf ddechrau. Mae hyn yn golygu bod cyfaint y tanwydd a dynnir i mewn ar y strôc nesaf yn rhagweladwy, waeth beth fo cyflymder yr injan - ffactor sy'n dod yn hollbwysig ar RPM uchel pan fo'r amser rhwng strociau ar ei leiaf.

Mae'r 84E901259G5 yn arbennig o fuddiol yn:

Peiriannau diesel cyflym(3,000+ rpm) – lle mae amser llenwi yn fyr, a chysondeb pwysau gweddilliol yn gwneud y gwahaniaeth rhwng llenwadau cyflawn ac anghyflawn.

Peiriannau morol gyda gweithrediad uchder uchel– lle mae dwysedd aer llai yn newid nodweddion hylosgi, gan wneud cysondeb pigiad yn fwy hanfodol.

Tractorau gyda PTO cyflymder amrywiol- lle mae cyflymder yr injan yn newid yn aml, a rhaid i'r pwmp addasu heb amrywiad llenwi.

Setiau generadur wrth gefn– lle mae derbyn llwyth (cymhwyso llwyth llawn yn sydyn) yn gofyn am gyflenwad cyson o danwydd o'r trawiad cyntaf ar ôl y newid llwyth.

Mae'r pwmp yn gosod trwy aFflans 3-bolltgyda PCD 85 mm a turio peilot 26 mm. Mae'r cysylltydd trydanol yn aMath 4-pingyda phinnau ar gyfer pŵer, daear, mewnbwn PWM, ac adborth diagnostig.

Mae'r cyfyngydd gollyngiadau yn rhan o'r llwybr dychwelyd, ond gall gwallau gosod effeithio ar ei berfformiad:

Cyfyngiad llinell ddychwelyd– Ni ddylai llinell ddychwelyd y pwmp fod ag unrhyw gyfyngiadau ychwanegol (ffitiadau gyda thyllau bach, troadau miniog, neu finciau). Mae unrhyw gyfyngiad ychwanegol yn cynyddu ôl-bwysedd, sy'n arafu'r gollyngiad ac yn codi pwysau gweddilliol, gan newid y nodwedd llenwi. Defnyddiwch y bibell ddychwelyd diamedr gwreiddiol a'i llwybro heb droadau sydyn.

Hyd y llinell ddychwelyd- Ni ddylai'r llinell ddychwelyd fod yn rhy hir. Os yw'r llinell yn rhy hir, gall y don bwysau o'r gollyngiad adlewyrchu'n ôl, gan aflonyddu ar y strôc llenwi nesaf. Cadwch y llinell ddychwelyd o fewn 1.5 metr i'r tanc neu defnyddiwch bibell ddiamedr mwy ar gyfer rhediadau hirach.

Oriel dychwelyd gyffredin- Os yw pympiau lluosog yn rhannu oriel ddychwelyd, sicrhewch fod yr oriel yn ddigon mawr (ID o 10 mm o leiaf) fel nad yw'r gorlif o un pwmp yn rhoi pwysau ar yr oriel ac yn effeithio ar bwysau gweddilliol eraill.

Gwerthoedd trorym- Gosodiad allfa: 35 Nm; ffitiad dychwelyd: 18 Nm; bolltau mowntio: 25 Nm mewn patrwm seren. Gall gordynhau'r ffitiad dychwelyd ystumio'r gosodiad cyfyngu.

Preimio- Llenwch y pwmp ymlaen llaw trwy'r porthladd dychwelyd. Gall y cyfyngydd ddal aer os gosodir y pwmp yn sych; mae rhag-lenwi yn sicrhau bod y llwybr dychwelyd yn llawn tanwydd cyn y digwyddiad gollwng cyntaf.

 

Mae'r 84E901259G5 yn gydnaws â chyfuniadau diesel EN 590 a B7 / B10. Mae'r cyfyngydd gollyngiadau wedi'i raddnodi ar gyfer gludedd diesel mwynau. Mae gan gyfuniadau biodiesel gludedd uwch, sy'n arafu'r gollyngiad ychydig, gan gynyddu'r gwasgedd gweddilliol tua 10-20 bar. Mae hyn o fewn band goddefgarwch y pwmp. Rhaid i'r cynnwys dŵr aros o dan 0.2% - mae gan ddŵr gywasgedd gwahanol na diesel a gall newid y gyfradd gollwng, gan achosi i bwysau gweddilliol ddrifftio. Gall tanwyddau sylffwr uchel achosi cyrydiad yn y darddiad cyfyngydd, gan gynyddu ei ddiamedr yn araf a chyflymu'r gollyngiad - bydd hyn yn cael ei ganfod fel newid mewn pwysedd gweddilliol dros amser.

 

O dan amodau arferol, mae'r 84E901259G5 yn darparu8,000-10,000 o oriauo wasanaeth. Mae'r arwydd cyntaf o draul sy'n gysylltiedig â'r cyfyngydd gollyngiadau yn aml yn newid mewn cysondeb llenwi - bydd yr ECU yn dechrau dangos mwy o gywiriadau cydbwysedd silindr, yn enwedig ar RPM uchel. Mae hyn oherwydd bod y cyfyngydd wedi erydu ychydig, gan gynyddu ei ddiamedr a newid y pwysedd gweddilliol. Mae ail arwydd yn newid yn sain y pwmp - mae "clic" cliriach yn ystod y gollyngiad yn nodi dadfeiliad pwysedd cyflymach. Pan fydd y symptomau hyn yn ymddangos, mae'r pwmp yn agosáu at ddiwedd ei oes gwasanaeth. Argymhellir ailosod, gan nad yw'r cyfyngiad yn rhan gwasanaeth y gellir ei newid.

C1: Gosodais y pwmp newydd ond mae'r injan yn teimlo'n arw ar RPM uchel - a allai'r llinell ddychwelyd fod yn achosi'r broblem?
Oes. Os oes gan y llinell ddychwelyd gyfyngiad (kink, ffitiad tyllu bach, neu hidlydd ychwanegol), mae'n cynyddu ôl-bwysedd, sy'n arafu'r gollyngiad ac yn codi pwysau gweddilliol. Mae hyn yn newid y nodwedd llenwi, gan achosi chwistrelliad anghyson ar gyflymder uchel. Gwiriwch y llinell ddychwelyd am unrhyw gyfyngiad a gwiriwch fod diamedr y bibell yn cyfateb i'r gwreiddiol.

C2: Sut mae profi pwysau gweddilliol heb offer arbennig?
Gallwch fesur tymheredd y llif dychwelyd. Mae gollyngiad cyflymach yn cynhyrchu mwy o wresogi tanwydd, felly os yw'r llinell ddychwelyd yn teimlo'n anarferol o boeth, mae'n debygol y bydd y gollyngiad yn rhy gyflym (cyfyngydd wedi'i dreulio). I'r gwrthwyneb, gall llinell ddychwelyd oer iawn ddangos llif cyfyngedig. Fodd bynnag, i fesur yn gywir, mae angen synhwyrydd pwysau yn yr oriel ddychwelyd - gall y rhan fwyaf o weithdai osod un dros dro i wirio pwysedd gweddilliol.

C3: A oes angen paru'r 84E901259G5 â phympiau eraill ar yr un injan?
Ydy, argymhellir disodli'r holl bympiau ar injan ar yr un pryd, neu o leiaf paru pympiau o'r un swp cynhyrchu. Mae gan yr 84E901259G5 nodwedd gollwng cyson, ond os ydych chi'n cymysgu â phwmp hŷn, bydd y nodweddion llenwi yn wahanol, a bydd yn rhaid i'r ECU wneud iawn. Am y canlyniadau gorau, disodli pympiau'r holl silindrau fel set.

C4: Mae'r pwmp yn gwneud sŵn "gwichian" yn syth ar ôl y pigiad - beth sy'n achosi hynny?
Y gwichian hwnnw yw'r tanwydd pwysedd uchel sy'n rhuthro drwy'r atalydd gollyngiadau. Mae gwichian bach yn normal. Os bydd y gwichian yn dod yn uchel, efallai y bydd y rhwystrwr wedi'i rwystro'n rhannol, neu efallai y bydd aer yn y llinell ddychwelyd. Gwiriwch y system dychwelyd am ollyngiadau a allai gyflwyno aer.

C5: A allaf lanhau'r rhwystrwr gollyngiadau os caiff ei rwystro?
Nac ydy. Mae'r cyfyngydd yn darddiad wedi'i beiriannu'n fanwl ac ni ellir ei lanhau heb newid ei raddnodi. Os ydych yn amau ​​rhwystr, gosodwch y pwmp newydd yn ei le – bydd ceisio glanhau neu ddrilio’r rhwystrwr yn newid ei faint ac yn difetha’r nodwedd gollyngiad.

C6: A yw'r rhwystrwr yn effeithio ar economi tanwydd?
Ie, yn anuniongyrchol. Trwy sicrhau llenwi cyson, mae'r cyfyngydd yn helpu'r ECU i gynnal mesuryddion tanwydd cywir. Mae llenwi anghyson yn achosi'r ECU i or-danio rhai silindrau i wneud iawn, gan gynyddu'r defnydd. Mae gollyngiad rheoledig 84E901259G5 yn helpu i gynnal effeithlonrwydd yr ECU, gan arbed tanwydd 1-2% yn nodweddiadol o'i gymharu â phympiau ag amrywiad colled heb ei reoli.

 

I wneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: Pwmp uned dan reolaeth drydan 84e901259g5 - tudalen cynnyrch, Tsieina 84e901259g5 pwmp uned dan reolaeth drydan - gweithgynhyrchwyr tudalen cynnyrch, cyflenwyr, ffatri