0414799014|Pwmp Uned Cyfres 0414799 - Effeithlonrwydd Mecanyddol Wedi'i Optimeiddio ar gyfer Systemau Tanwydd Rheilffyrdd Cyffredin

Mae pob system reilffordd gyffredin yn dibynnu ar bwmp yr uned i drawsnewid trorym camsiafft cylchdro yn bwysau hydrolig - trawsnewidiad sydd yn ei hanfod yn cynnwys colledion ffrithiant, gollyngiadau a chywasgedd. Mae'r 0414799014 yn mynd i'r afael â'r bwlch effeithlonrwydd hwn nid trwy godi pwysau brig, ond erbynlleihau'r defnydd o ynni parasitigar draws ei amlen weithredu. Lle mae'r rhan fwyaf o fanylebau'n canolbwyntio ar bwysau allbwn a llif, mae'r amrywiad hwn yn pwysleisiogalw trorym mewnbwn- paramedr sy'n uniongyrchol gysylltiedig â'r defnydd o danwydd, traul dwyn camsiafft, a llyfnder cyffredinol y trên gyrru.

Wedi'i gynllunio fel datrysiad cytbwys ar gyfer injans sy'n rhedeg yn bennaf yn y band 1,200-2,200 rpm, mae'r 0414799014 yn cyflogiproffil lifft plunger wedi'i addasuac aclirio casgen gollyngiadau iselsydd gyda'i gilydd yn gostwng y trorym gyrru cyfartalog tua8–10%o'i gymharu â chyfwerthoedd generig. Mae'r gwelliant hwn yn trosi'n fuddion diriaethol: llai o straen gyrru gwregys / pwmp, gweithrediad tanwydd oerach, a gostyngiad mesuradwy yn BSFC (defnydd tanwydd brêc-benodol) o hyd at0.8%dan amodau mordeithiau priffyrdd – ffigur y mae gweithredwyr fflyd yn ei ddilysu’n rheolaidd drwy ddata telemateg.

Mae tri mecanwaith colled sylfaenol yn rheoli effeithlonrwydd pwmp uned. Mae'r 0414799014 yn mynd i'r afael â phob un â dewisiadau dylunio wedi'u targedu:

Colli ffrithiant- Wedi'i leihau gan acotio gwrth-wisgo sy'n seiliedig ar ffosffadar y sgert plunger (cyfernod ffrithiant: 0.09 vs. 0.16 ar gyfer dur heb ei orchuddio). Mae hyn yn lleihau'r grym tangential ar y rholer tappet, gan ymestyn oes llabed camsiafft.

Colli gollyngiadau- Wedi'i leihau trwycliriad diametral tynnach(6-8 μm yn erbyn 10-12 μm nodweddiadol), sy'n lleihau llif y ffordd osgoi yn ystod y cyfnod pwysedd uchel heb gynyddu'r risg o atafaelu, diolch i ddewis deunydd â iawndal thermol.

Colli cywasgu– Anerchwyd gan acyfaint siambr bwysau byrrachyn y ganolfan farw uchaf, sy'n lleihau faint o danwydd y mae'n rhaid ei gywasgu ond nad yw'n cael ei gyflenwi - yn arbennig o arwyddocaol ar gyflymder isel lle mae amser aros yn hirach.

Mae'r gwelliannau cronnol hyn yn golygu bod y pwmp yn dychwelyd ar gyflymder graddedigeffeithlonrwydd hydrolig dros 94%.(ynni a ddarperir / ynni mewnbwn), gwerth a gyflawnir yn anaml mewn ailosodiadau ôl-farchnad.

Mae'r 0414799014 wedi'i nodi'n bennaf ar gyferdadleoliadau injan rhwng 6.0 a 10.0 litr, a geir yn gyffredin yn:

Bysiau dinasgyda chylchoedd stopio-cychwyn aml - mae'r nodwedd torque isel yn lleihau amrywiadau tensiwn gwregys, gan wella dibynadwyedd eiliadur a gyriant ffan.

Tryciau dosbarthu dyletswydd canolig(18–26 tunnell GVW) – mae’r gromlin gyflenwi wastad ar draws 1,000–2,000 rpm yn cyfateb i ystod gweithredu arferol y cerbydau hyn.

Chwistrellwyr amaethyddol a llwythwyr trac cryno– lle mae oeri adrannau injan yn gyfyngedig, mae gwrthodiad llai o wres o ollyngiadau is yn helpu i gynnal tymereddau tanwydd sefydlog.

Yn nodedig, mae'r pwmp hwn hefyd yn gydnaws âcitiau ôl-ffitioar gyfer peiriannau Euro III/IV hŷn sy'n ceisio cywirdeb pigiad wedi'i uwchraddio heb amnewid ECU llawn, oherwydd bod ei nodweddion solenoid wedi'u cynllunio i ddod o fewn ystod addasu y rhan fwyaf o ECUs Bosch a Denso.

Er bod gosodiad mecanyddol yn dilyn gweithdrefnau pwmp uned safonol (trorym tynhau:30 Nm ± 2 Nmar gyfer y sgriw cadw), mae'r 0414799014 yn gofyn am sylw arbennig i:

Cyn-lwyth lifft plymiwr- Gan ddefnyddio shims dethol, rhaid gosod y cliriad rhwng y corff pwmp a'r tappet0.030 – 0.045 mm. Gall gwerthoedd o dan 0.025 mm achosi clo hydrolig ar dymheredd tanwydd uchel; mae gwerthoedd uwch na 0.050 mm yn cynyddu sŵn effaith ac yn cyflymu traul tappet.

Solenoid presennol trimio gwrthbwyso– Ar ôl gosod, cysylltu offer diagnostig a darllen y"gwerth addasu pwmp"(PID 0x1A yn aml). Os yw'r gwrthbwyso'n fwy na ±5% o'r enwol, mae angen ail-raddnodi model gwrthiant mewnol yr ECU trwy gyfrwng a"solenoid dysgu"swyddogaeth – fel arall, bydd meintiau pigiad gorchmynnol a gwirioneddol yn dargyfeirio ar led pwls isel.

Nid yw ailosodiad ECU llawn yn orfodol ar gyfer yr amrywiad hwn, gan fod ei ymddygiad thermol yn cyd-fynd yn agos â graddnodi gwreiddiol y ffatri. Fodd bynnag, rydym yn argymell perfformio a"Dysgwch faint o danwydd"ar ôl y 50 km cyntaf o yrru cymysg i alluogi'r ECU i fireinio trimiau silindr unigol.

Yn wahanol i ddiagnosteg sy'n seiliedig ar bwysau, sy'n ymateb yn hwyr i draul mewnol, mae'r 0414799014 yn caniatáu canfod yn gynnar trwymonitro llif dychwelyd pwysedd isel. Gyda'r injan yn segur cynnes (750 rpm, pwysau rheilffordd 250 bar), mesurwch lif y llinell ddychwelyd. Mae pwmp newydd fel arfer yn darllen22-26 ml/munud. Pan fydd y gwerth hwn yn fwy na38 ml/munud, mae'r cliriad casgen-plymiwr wedi ehangu y tu hwnt i 12 μm - y trothwy lle mae gwasgariad maint pigiad yn dod yn amlwg (gwyriad > ±3% fel arfer). Ar y pwynt hwn, mae ailosod wedi'i drefnu yn atal problemau i lawr yr afon fel golosg chwistrellu a gorlwytho DPF.

C1: A fydd newid y 0414799014 yn effeithio ar berfformiad cychwyn injan mewn hinsawdd oer?
Yn anuniongyrchol, ie. Oherwydd bod gan y pwmp hwn ollyngiad mewnol is, mae'n cynnal pwysau gweddilliol yn y rheilen yn ystod cyfnodau diffodd yr injan yn fwy effeithiol nag uned sydd wedi treulio. Mae hyn yn lleihau'r amser cranking ar -25 gradd tua 1.5-2.0 eiliad, ar yr amod bod y rhag-wresogydd tanwydd a'r batri mewn cyflwr da. Mae dyluniad anwythiad isel y solenoid hefyd yn helpu i gynnal gweithrediad falf cyflym hyd yn oed ar foltedd batri is (i lawr i 10V).

C2: A allaf ddefnyddio'r pwmp hwn mewn rhanbarthau uchder uchel (uwchlaw 3,000 m) heb ail-raddnodi?
Nid yw uchder yn effeithio'n fecanyddol ar y pwmp ei hun. Fodd bynnag, mae dwysedd aer is ar uchder yn ei gwneud yn ofynnol i'r ECU leihau maint y tanwydd er mwyn osgoi mwg du. Mae cromlin gyflenwi sefydlog 0414799014 yn sicrhau bod mapiau iawndal uchder yr ECU yn parhau i fod yn effeithiol. Nid oes angen unrhyw addasiad corfforol - sicrhewch fod synhwyrydd pwysau hwb yr injan yn gweithio'n gywir.

C3: A ddylwn i ddisodli pob un o'r chwe phwmp ar unwaith, neu a allaf ddisodli'r rhai a fethwyd yn unig?
Er bod gan y pwmp hwn oddefiannau tynnach, rydym yn cydnabod nad yw ailosod set lawn bob amser yn ddarbodus. Os byddwch yn disodli unedau unigol, rydym yn argymell yn gryf y dylid mesur cyfaint danfon yr hen bympiau sy'n weddill (gan ddefnyddio mainc brawf) a dewis pympiau newydd gyda graddfeydd llif cyfatebol. Mae'r 0414799014 ar gael yngraddau llif-grwp– gall eich cyflenwr ddarparu unedau o fewn ±1.5% i'ch cyfartaledd presennol.

C4: A oes gweithdrefn dorri i mewn benodol ar gyfer y pwmp hwn ar ôl ei osod?
Oes - er nad yw'n orfodol, rydym yn argymell cylch llwyth ysgafn o 200-km: osgoi cyflymiadau sbardun llawn yn ystod y 50 km cyntaf, yna cynyddu'r llwyth yn raddol. Yn ystod y cyfnod hwn, mae'r cotio ffosffad yn setlo ac mae micro-wyneb y plunger yn cydymffurfio. Rydym wedi sylwi bod pympiau sy'n destun cylch torri i mewn yn dangos gollyngiad 5-7% yn is ar 50,000 km o gymharu â'r rhai a lwythwyd ar unwaith.

C5: Sut alla i wahaniaethu rhwng 0414799014 gwirioneddol a ffug yn weledol?
Mae gan unedau gwirioneddol acadw solenoid pinc-anodized(yn wahanol i las/gwyrdd amrywiadau cyfres eraill) a marcio laser sy'n cynnwys cod matrics 2D ar fflans y gasgen. Yn ogystal, mae wyneb y plymiwr yn dangos ymddangosiad matte oherwydd y cotio ffosffad - fel arfer mae gan unedau ffug orffeniad sgleiniog, daear yn unig. Mae pwyso'r pwmp hefyd yn wiriad cyflym; pwysau gwirioneddol yw 345 g ± 3 g, tra bod nwyddau ffug yn aml yn fwy na 360 g oherwydd aloion israddol.

C6: A yw'r pwmp hwn yn cefnogi cyfuniadau biodiesel sy'n uwch na B10?
Mae'r gorchudd ffosffad a'r cliriadau tynnach yn gydnaws â B20, ond rydym yn cynghori lleihau'r cyfwng newid olew 25% a gwirio'r hidlydd tanwydd yn amlach, gan fod gan fiodiesel ddiddyledrwydd uwch a gall ryddhau dyddodion o'r tanc. Ar gyfer B30 neu uwch, rydym yn argymell chwistrellwr / ychwanegyn lubricity pwrpasol - ymgynghorwch â'ch cyflenwr tanwydd i gael dos penodol.

 

Er mwyn gwneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: 0414799014|Pwmp uned cyfres 0414799 - effeithlonrwydd mecanyddol wedi'i optimeiddio ar gyfer systemau tanwydd rheilffyrdd cyffredin, Tsieina 0414799014|Pwmp uned cyfres 0414799 - effeithlonrwydd mecanyddol wedi'i optimeiddio ar gyfer gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri systemau tanwydd rheilffyrdd cyffredin