0414720221 Chwistrellwr Uned – Tudalen Cynnyrch

 

Pan fydd chwistrellwr uned yn dechrau gwisgo, anaml y bydd yn methu'n sydyn. Yn lle hynny, mae ei ollyngiad mewnol yn cynyddu'n raddol, gan achosi i'r plymiwr gyflenwi ychydig yn llai o danwydd am yr un amser egnïol. Mae'r ECU yn canfod hyn oherwydd bod y synhwyrydd cyflymder crankshaft yn dangos gostyngiad pŵer bach yn y silindr hwnnw, ac mae'n gwneud iawn trwy gynyddu hyd y pigiad. Mae hyn yn normal - gall yr ECU addasu hyd at derfyn penodol. Fodd bynnag, wrth i'r gollyngiad barhau i dyfu, mae cywiriad yr ECU yn cyrraedd ei uchafswm, ac mae'r injan yn dechrau rhedeg yn anwastad. Mae'r0414720221yn cael ei weithgynhyrchu gyda aplunger a casgen trachywireddsy'n cynnal ffit cyson dros gyfnod hwy, gan arafu cyfradd y cynnydd mewn gollyngiadau. Mae hyn yn golygu bod gwerthoedd trim tanwydd yr ECU yn aros yn is am gyfnod hwy, gan roi mwy o rybudd i chi cyn bod angen newid y chwistrellwr a lleihau'r siawns o broblemau gyrru sydyn.

Mae'r 0414720221 wedi'i gynllunio ar gyfer peiriannau Volkswagen Audi Group PD (Pumpe Düse), yn benodol:

1.9 TDI- peiriannau gyda chodau BKC, BLS, BXE, BJB, a BSW, a geir yn gyffredin mewn modelau Golff, Passat, Transporter, a Caddy o ddechrau'r 2000au.

2.0 TDI- Codau BKD, BMN, BRE, a BWA a ddefnyddir mewn modelau Audi A3, A4, A6 ac amrywiol Seat / Škoda.

Cerbydau masnachol– tryciau ysgafn a faniau gan ddefnyddio technoleg injan VAG PD.

Mae'r chwistrellwr yn defnyddio amowntio threadedsy'n clymu i mewn i ben y silindr. Rhaid disodli'r golchwr selio copr ym mhen y ffroenell gyda phob gosodiad.

Glendid– Mae ffit y plunger/casgen yn hynod agos (2–3 µm). Gall unrhyw faw neu falurion ar y plymiwr neu'r gasgen grafu'r arwynebau, gan gynyddu gollyngiadau ar unwaith. Glanhewch y turio chwistrellwr ym mhen y silindr cyn ei osod a thrin y chwistrellwr â dwylo glân.

Golchwr copr– Defnyddiwch olchwr selio copr newydd bob amser. Mae'r hen olchwr wedi'i ddadffurfio ac ni fydd yn selio'n iawn, gan achosi i nwyon hylosgi fynd i mewn i'r system danwydd ac effeithio ar iro'r plymiwr.

Dilyniant trorym– Tynhau clamp dal y chwistrellwr i 20 Nm, yna llacio, tynhau i 7 Nm, yna troi 1/4 tro. Mae hyn yn sicrhau bod y golchwr copr wedi'i gywasgu'n gywir heb ystumio'r corff chwistrellu.

Llinellau gollwng– Rhaid i'r pibellau dychwelyd (gollyngiad) fod yn glir ac yn rhydd o rwystrau. Gall llinell ddychwelyd wedi'i blocio adeiladu pwysedd cefn, gan effeithio ar y gyfradd gollwng a newid maint y pigiad.

Addasiad ECU- Ar ôl ei osod, perfformiwch ailosodiad addasu system tanwydd gan ddefnyddio offeryn diagnostig. Mae hyn yn clirio'r hen werthoedd trim ac yn caniatáu i'r ECU ddysgu nodweddion gollyngiadau'r chwistrellwr newydd.

Mae'r 0414720221 yn gydnaws â chyfuniadau diesel EN 590 a B7/B10. Mae ansawdd tanwydd yn effeithio ar ollyngiadau mewn sawl ffordd:

Lubricity- Mae tanwyddau lubricity isel yn cynyddu traul ar y plymiwr a'r gasgen, gan gyflymu twf gollyngiadau. Ychwanegu teclyn gwella lubricity os yw ansawdd tanwydd yn ansicr.

Dwfr- Gall dŵr uwchlaw 0.2% achosi cyrydiad ar wyneb y plunger, gan gynyddu gollyngiadau. Defnyddiwch wahanydd dŵr.

Biodiesel- Mae gan gyfuniadau B20 gludedd uwch, sy'n lleihau gollyngiadau ychydig. Fodd bynnag, gall biodiesel amsugno dŵr ac achosi cyrydiad os na chaiff ei reoli'n iawn.

Farnais– Gall cynhyrchion diraddio tanwydd ddyddodi ar y plymiwr, gan effeithio ar ei symudiad ac o bosibl gynyddu traul.

O dan amodau arferol, mae'r 0414720221 yn darparu200,000-250,000 kmo wasanaeth. Mae'r gyfradd gollwng yn ddangosydd da o weddill bywyd:

Gollyngiad Llai na neu'n hafal i 2.0 mL/munud- cyflwr rhagorol.

Gollyngiad 2.0 - 3.0 mL / mun- traul arferol, dal yn ddefnyddiol.

Gollyngiad 3.0 - 4.0 mL / mun- mwy o draul; ystyried amnewid yn fuan.

Gollyngiad > 4.0 mL/munud– diwedd oes; amnewid a argymhellir.

Gellir mesur gollyngiadau ar fainc brawf, neu eu casglu o werthoedd trimio tanwydd yr ECU. Os yw'r trim ar gyfer un silindr yn fwy na +5% ac na ellir ei leihau, mae'n debygol y bydd gollyngiad y chwistrellwr yn uchel.

C1: Mae gennyf segurdod garw sy'n gwella gyda diwygiadau - ai gollyngiad yw'r achos?
Oes. Yn segur, mae maint y pigiad yn fach, ac mae gollyngiadau'n cynrychioli canran uwch o gyfanswm y tanwydd a ddarperir. Mae hyn yn golygu bod maint y pigiad yn llai cyson, gan achosi garwedd. Wrth i adolygiadau gynyddu, mae maint y pigiad yn fwy, ac mae gollyngiadau'n dod yn ganran lai, felly mae'r injan yn llyfnhau. Gwiriwch werthoedd cydbwysedd y silindr - os yw un silindr yn gyson uwch, mae gollyngiad yn debygol.

C2: Sut alla i wirio gollyngiad chwistrellwr heb ei dynnu?
Gallwch fesur y gyfradd gollwng - y tanwydd sy'n dychwelyd o'r chwistrellwr i'r tanc. Gyda'r injan yn rhedeg yn segur, datgysylltwch y bibell ddychwelyd a chasglwch y tanwydd o bob chwistrellwr mewn cynhwysydd mesur am funud. Mae cyfradd gollwng o fwy na 15 mL/munud (yn segur) yn dynodi gollyngiadau gormodol.

C3: A allaf ailadeiladu chwistrellwr i leihau gollyngiadau, neu a oes rhaid i mi ei ddisodli?
Mae ailadeiladu yn bosibl – gellir gosod plymwyr a chasgenni newydd – ond mae angen offer arbennig ac amgylchedd glân. Nid oes gan y rhan fwyaf o weithdai'r offer angenrheidiol. Amnewid gyda 0414720221 newydd yw'r opsiwn symlach a mwy dibynadwy.

C4: Mae'r ECU yn dangos trim tanwydd uchel ar gyfer un silindr, ond mae'r chwistrellwr yn newydd - beth arall allai achosi hyn?
Gall trim uchel hefyd gael ei achosi gan: gywasgiad isel yn y silindr hwnnw (modrwyau piston neu falfiau wedi'u gwisgo), plwg glow diffygiol (sy'n effeithio ar hylosgiad oer), neu broblem danfon tanwydd i'r chwistrellwr hwnnw (llinell gyflenwi wedi'i rhwystro). Defnyddiwch brawf cywasgu a phrawf gollwng i ddiystyru achosion eraill.

C5: A oes angen addasu'r 0414720221 i'r ECU ar ôl ei osod?
Oes. Mae ailosodiad addasu yn dweud wrth yr ECU bod y chwistrellwr wedi'i ddisodli ac yn caniatáu iddo ddysgu nodweddion y chwistrellwr newydd. Heb hyn, bydd yr ECU yn parhau i ddefnyddio'r hen werthoedd trim, a gall yr injan redeg tua channoedd o gilometrau.

C6: Mae gen i fwg du o dan gyflymiad - a allai chwistrellwr sy'n gollwng achosi hyn?
Mae chwistrellwr sy'n gollwng fel arfer yn lleihau cyflenwad tanwydd, nid yn ei gynyddu. Mae mwg du yn cael ei achosi’n fwy cyffredin gan ffroenell sownd (agored) neu chwistrellydd sy’n llifo gormod o danwydd. Fodd bynnag, os yw un silindr yn derbyn llai o danwydd oherwydd gollyngiadau, gall yr ECU gynyddu hyd y pigiad ar gyfer pob silindr, gan arwain at or-danwydd a mwg du. Gwiriwch y gwerthoedd trimio – os oes gan bob silindr drimiau positif uchel, mae gollyngiad ar draws y set yn debygol.

 

Er mwyn gwneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: Chwistrellwr uned 0414720221 - tudalen cynnyrch, chwistrellwr uned Tsieina 0414720221 - gweithgynhyrchwyr tudalen cynnyrch, cyflenwyr, ffatri