0414720037 Chwistrellwr Uned – Tudalen Cynnyrch

Mewn system reilffordd gyffredin, mae'r pwmp a'r chwistrellwr yn gydrannau ar wahân sydd wedi'u cysylltu gan linellau pwysedd uchel. Mewn system chwistrellu uned, cânt eu hasio i mewn i un cynulliad - mae'r pwmp yn creu pwysau yn union uwchben y ffroenell, ac mae'r chwistrellwr yn agor pan fydd y pwysau hwnnw'n fwy na grym y gwanwyn nodwydd. Mae'r integreiddio hwn yn dileu'r llinellau pwysedd uchel rhwng pwmp a chwistrellwr, gan leihau colledion pwysau a gwella amser ymateb. Ond mae hefyd yn golygu bod unrhyw draul yn yr elfennau pwmpio yn effeithio'n uniongyrchol ar y digwyddiad chwistrellu, ac mae unrhyw ddiraddiad ffroenell yn effeithio ar allu'r pwmp i adeiladu pwysau. Mae'r0414720037yn chwistrellydd uned a gynlluniwyd ar gyfer peiriannau diesel Volkswagen Audi Group (VAG). Mae'n cyfuno aplunger caled a barilgyda anodwydd a sedd sy'n gwrthsefyll traul, gan ddarparu amseriad pigiad cyson ac ansawdd chwistrellu dros fywyd gwasanaeth hir. Mae'r uned hon yn disodli'n uniongyrchol chwistrellwyr uned VAG gwreiddiol, gan gynnal y nodweddion cyflenwi tanwydd ffatri y mae'r ECU yn eu disgwyl.

Mae'r 0414720037 yn disodli'n uniongyrchol chwistrellwyr uned a ddefnyddir yn:

Volkswagen 1.9 TDI- yn enwedig y peiriannau PD (Pumpe Düse) fel yr amrywiadau BKC, BLS, a BXE a geir mewn modelau Golff, Passat, a Transporter.

Audi 2.0 TDI- peiriannau fel y BKD, BMN, a BRE a ddefnyddir yn A3, A4, ac A6.

Sedd a Škoda TDI- rhannu'r un llwyfannau injan PD.

Cerbydau masnachol– defnyddio technoleg injan PD yn seiliedig ar VAG.

Mae'r chwistrellwr yn defnyddio amowntio threadedsy'n ffitio i mewn i ben y silindr, wedi'i selio â golchwr copr ym mhen y ffroenell a chylch O ar ran uchaf y corff. Gwiriwch gyflwr tyllu pen y silindr bob amser cyn gosod chwistrellwr newydd.

Mae chwistrellwyr uned yn fwy sensitif i wallau gosod na chwistrellwyr rheilffordd cyffredin:

Selio golchwr copr- Mae'r golchwr copr ym mhen y ffroenell yn eitem untro. Gosod pob chwistrellwr yn ei le. Bydd golchwr a ailddefnyddir yn gollwng, gan achosi colli cywasgiad a chamdanio.

Dilyniant trorym– Tynhau'r clamp dal i lawr i 20 Nm, yna ei lacio a'i dynhau i 7 Nm, yna 1/4 tro. Mae'r dilyniant hwn yn sicrhau bod y golchwr yn eistedd yn iawn ac yn ymwthio allan yn gywir i'r siambr hylosgi.

Llinellau dychwelyd tanwydd– Rhaid i'r llinellau gollwng rhwng chwistrellwyr fod yn lân ac yn rhydd o rwystrau. Bydd llinell gollwng wedi'i blocio yn adeiladu ôl-bwysedd, gan effeithio ar amseriad y gollyngiad a maint y pigiad.

Cysylltydd trydanol– Rhaid i'r cysylltydd 2-pin fod yn eistedd yn llawn a rhaid i'r clip cloi fod wedi'i gysylltu. Mae cysylltiad rhydd yn achosi gweithrediad solenoid ysbeidiol, gan arwain at chwistrelliad ansefydlog.

Llenwch y chwistrellwr ymlaen llaw- Cyn gosod, arllwyswch ddiesel glân i'r porthladd mewnfa tanwydd a phwmpiwch y plymiwr â llaw ychydig o weithiau i lenwi'r oriel fewnol. Mae hyn yn atal cranking sych, a all sgorio'r plunger a'r gasgen.

Addasiad ECU– Ar ôl ailosod chwistrellwr uned, perfformiwch ailosodiad "addasiad system tanwydd" gan ddefnyddio offeryn diagnostig. Mae hyn yn clirio gwerthoedd iawndal yr hen chwistrellwr ac yn caniatáu i'r ECU ddysgu nodweddion y chwistrellwr newydd.

Mae'r 0414720037 yn gydnaws â chyfuniadau diesel EN 590 a B7/B10. Mae chwistrellwyr uned yn arbennig o sensitif i lubricity tanwydd oherwydd bod y plunger a'r gasgen yn dibynnu ar y ffilm tanwydd i atal cyswllt metel-i-metel. Gall tanwyddau sylffwr isel gyda lubricity gwael achosi sgwffian o fewn y 10,000 km cyntaf. Defnyddiwch ychwanegyn tanwydd sy'n gwella lubricity os ydych chi'n gweithredu gyda thanwydd o ansawdd isel. Rhaid i gynnwys dŵr aros o dan 0.1% - mae dŵr yn anghywasgadwy a gall achosi clo hydrolig, plygu'r plunger neu niweidio'r nodwydd. Gall tanwydd sylffwr uchel ffurfio asid sy'n cyrydu'r nodwydd a'r sedd, gan leihau ansawdd y chwistrell yn raddol.

O dan amodau arferol, mae'r 0414720037 yn darparu200,000-250,000 kmo wasanaeth. Mae'r arwyddion cyntaf o wisgo yn cynnwys:

Mwy o sŵn– sain tapio mwy metelaidd o ardal y chwistrellwr, sy'n dynodi clirio plymiwr gormodol neu nodwydd wedi treulio.

Mwg gwyn ar ddechrau oer– sy'n dynodi amseriad arafach a achosir gan bwysau agor is.

Mwy o ddefnydd o danwydd– oherwydd atomeiddiad gwael.

Cywiro balans- mae'r ECU yn dangos cywiriad tanwydd uwch ar gyfer un silindr o'i gymharu â'r lleill.

Pan fydd y symptomau hyn yn ymddangos, mae'r chwistrellwr yn agosáu at ddiwedd ei oes gwasanaeth. Gall ailadeiladu gyda chydrannau plymiwr a nodwydd newydd adfer perfformiad, ond mae angen offer arbenigol i osod y strôc plymiwr a phwysau agor y ffroenell. Amnewid yw'r opsiwn a ffefrir ar gyfer y rhan fwyaf o weithdai.

C1: Mae gennyf segurdod garw sy'n gwella gyda'r adolygiadau – a yw hwn yn debygol o fod yn broblem chwistrellu uned?
Ydy, mae hwn yn symptom clasurol o chwistrellwr uned sydd wedi treulio. Yn segur, mae maint y tanwydd yn fach, ac mae unrhyw amrywiad pwysau gollwng neu agor yn fwy amlwg. Wrth i adolygiadau gynyddu, mae'r ECU yn darparu pigiadau mwy, gan guddio'r mater. Gwiriwch werthoedd cydbwysedd y silindr - os yw un silindr yn gyson uwch, y chwistrellwr hwnnw yw'r achos tebygol.

C2: A allaf amnewid un chwistrellwr yn unig, neu a ddylwn i newid y cyfan?
Gallwch newid un, ar yr amod bod y chwistrellwr newydd o'r un dosbarth goddefgarwch â'r gwreiddiol (wedi'i farcio ar gorff y chwistrellwr). Mae'r 0414720037 ar gael gyda graddfeydd llif gwahanol; gwiriwch y rhif ar yr hen chwistrellwr a'i gyfateb. Bydd amnewid un gyda'r sgôr llif anghywir yn achosi i'r ECU ddangos cywiriad cydbwysedd parhaol.

C3: Mae gan y chwistrellwr god arno - beth mae'n ei olygu?
Mae gan chwistrellwyr uned VAG god saith nod (ee, 0414720037) sy'n nodi'r dosbarth llif. Wrth ailosod, rhaid i chi ddewis yr un cod i sicrhau bod graddnodi sylfaen yr ECU yn cyfateb. Bydd cod gwahanol yn gofyn am ailraglennu ECU.

C4: Beth sy'n achosi i chwistrellwr uned fethu cyn pryd?
Yr achosion mwyaf cyffredin yw: tanwydd halogedig (gronynnau sgraffiniol), mynediad dŵr (cyrydiad), tanwydd lubricity gwael (sguffing), a trorym gosod anghywir (llety wedi'i ystumio). Newidiadau hidlo tanwydd rheolaidd a defnyddio gwahanydd dŵr yw'r ataliad gorau.

C5: Mae'r injan yn dechrau ond yn rhedeg yn arw iawn ac yn cynhyrchu mwg du - a yw'r chwistrellwr yn sownd ar agor?
Gallai fod yn nodwydd sownd (agored) neu solenoid nad yw'n cau'n iawn. Os bydd y nodwydd yn glynu ar agor, mae tanwydd yn parhau i fynd i mewn i'r silindr hyd yn oed yn ystod y cyfnod gollwng, gan achosi gor-danwydd a mwg du. Mae curiad metelaidd uchel yn cyd-fynd â hyn yn aml. Yn yr achos hwn, rhaid disodli'r chwistrellwr ar unwaith er mwyn osgoi difrod piston.

C6: A allaf lanhau chwistrellwr uned budr gyda glanhawr ultrasonic?
Gall glanhau uwchsonig dynnu dyddodion carbon o'r ffroenell, ond ni fydd yn adfer plunger neu nodwydd sydd wedi treulio. Os oes gan y chwistrellwr filltiredd uchel a'i fod yn dangos symptomau, mae glanhau'n annhebygol o ddatrys y broblem - mae angen plunger/casgen newydd a set nodwyddau/sedd. Argymhellir glanhau ar gyfer chwistrellwyr sydd wedi'u storio ers amser maith yn unig, nid ar gyfer rhai sydd wedi treulio.

 

I wneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: Chwistrellwr uned 0414720037 - tudalen cynnyrch, chwistrellwr uned Tsieina 0414720037 - gweithgynhyrchwyr tudalen cynnyrch, cyflenwyr, ffatri