F00041N041 Pecyn Atgyweirio Chwistrellwr Rheilffyrdd Cyffredin Diesel - Sêl Chwistrellwr Cod a Set Adfer Shim

Nid yw cyfnewid chwistrellwr a fethwyd ar-injan reilffordd gyffredin fodern bellach yn ategyn-a-digwyddiad chwarae - mae'n weithdrefn calibro. Mae ECU Bosch EDC16/EDC17 yn dibynnu ar god IMA unigryw y chwistrellwr (-addasiad penodol) y chwistrellwr i gydbwyso'r cyflenwad rhwng silindr a-tanwydd silindr. Amnewid y chwistrellwr, a rhaid i chi uwchlwytho cod newydd, perfformio cynllun peilot-dysgu'r drefn, a risgio drifft trimio tanwydd os amharir ar y broses. Ac eto, yn y mwyafrif o achosion, mae'r solenoid a'r nodwydd ffroenell yn dal i fod o fewn terfynau traul; mae'r methiant yn ollyngiad hydrolig yn unig trwy hen seliau. Mae'rF00041N041 Pecyn Atgyweirio Chwistrellwryn dileu'r angen am ail-raglennu IMA trwy ddisodli pob elfen selio sy'n dueddol o draul a shim addasu - adfer y corff chwistrellu gwreiddiol i lif dychwelyd manyleb ffatri a phwysau agor tra'n cadw ei ddata graddnodi yn gyfan.

• Pecyn O-ring corff FKM- tair cylch maint Ø7.6 × 1.8 mm, Ø14.0 × 2.0 mm, ac Ø18.5 × 1.5 mm, wedi'u llunio ar gyfer gwasanaeth parhaus o −35 gradd i +200 gradd ac yn gydnaws â diesel EN 590 yn ogystal â chyfuniadau biodiesel B20.
• Modrwy gwthiad gwasgu copr– wedi'i anelio i galedwch rheoledig o 45–55 HV, gorffeniad arwyneb Ra Llai na neu'n hafal i 0.8 µm, gan sicrhau sêl micro-gydymffurfio yn erbyn sedd y ffroenell heb allwthio ar 2,100 o bariau dros dro dros dro.
• Gasged cadw ffroenell cnauagolchwr sêl hylosgi– dyluniad rhwystr deuol sy'n ynysu nwy hylosgi ac yn atal pacio carbon o amgylch blaen y chwistrellwr.
• Sêl cysylltydd llinell dychwelyd tanwydd– cylch FKM pwrpasol 9.8 mm × 1.5 mm, sy'n aml yn cael ei hepgor mewn citiau generig ond sy'n hanfodol i atal wylo tanwydd allanol.
• Addasiad set shim- shims wedi'u marcio â laser o 0.90 mm i 1.30 mm mewn cynyddiadau 0.02 mm, gan ganiatáu targedu pwysau agor ffroenell manwl (NOP) o fewn ±5 bar.

0414701099
0414701061
0414701036

Mae'r chwistrellwyr hyn i'w cael ar amrywiaeth o lwyfannau disel dyletswydd canolig - o beiriannau Deutz TCD 2012/2013 i gwmnïau cynorthwyol morol Volvo Penta a chymwysiadau Iveco Cursor. Oherwydd bod y ceudodau morloi yn union yr un fath yn ddimensiwn ar draws y tri amrywiad, unF00041N041 Pecyn Atgyweirio Chwistrellwrgorchuddio nhw i gyd. Yn syml, gwiriwch y rhif rhan wedi'i ysgythru â laser ar y cap solenoid i gadarnhau ffit.

Mae'r holl symptomau hyn yn deillio o flinder morloi, nid solenoid neu fethiant nodwydd. Mae'rF00041N041 Pecyn Atgyweirio Chwistrellwrmynd i'r afael â nhw'n uniongyrchol, gan osgoi rhaeadru costau sy'n gysylltiedig â gosod chwistrellwr newydd yn ei le.

C1: Os byddaf yn defnyddio'r pecyn atgyweirio F00041N041, a oes angen i mi nodi cod IMA newydd wedyn?
Oherwydd bod y corff chwistrellu gwreiddiol a'r solenoid yn cael eu hailddefnyddio, mae'r nodwedd llif - ac felly'r cod IMA - yn parhau heb eu newid. Mae'r ECU yn parhau i ddefnyddio'r graddnodi presennol. Dim ond y morloi a'r shims sy'n newydd.

C2: A fydd y pecyn hwn yn helpu os yw fy chwistrellwr yn dal i glicio'n drydanol ond bod ganddo lif dychwelyd uchel?
Yn hollol. Mae clic solenoid cryf yn golygu bod y gylched electromagnetig yn iach. Mae llif dychwelyd uchel yn yr achos hwnnw bron bob amser yn pwyntio at ddiraddiad sêl. Mae ailosod y seliau gyda'r pecyn yn adfer cywirdeb hydrolig heb gyffwrdd â'r solenoid.

C3: A all y cylchoedd FKM O drin cyfuniadau biodiesel?
Oes. Mae'r fformiwleiddiad FKM a ddefnyddir yn y pecyn hwn yn gwrthsefyll chwyddo cyfaint hyd at 8% hyd yn oed gyda biodiesel B20. Gall cylchoedd safonol NBR O{-chwyddo dros 18% yn yr un tanwydd, gan arwain at golli pwysau selio yn gyflym.

C4: Beth yw'r trorym cnau ffroenell cywir, a pham ei fod mor hanfodol?
Rhaid tynhau cneuen cadw'r ffroenell i 50–55 N·m. Mae tan-torqu yn galluogi nwy hylosgi i osgoi'r cylch gwthio; mae gor-torqu yn anffurfio'r golchwr copr yn barhaol ac yn symud NOP allan o fanyleb. Argymhellir dilyniant dau gam (25 N·m → wrth gefn → 50 N·m) ar gyfer gwasgu gwastad.

C5: A yw'r pecyn yn cynnwys y sêl cysylltydd llinell ddychwelyd fach?
Oes. Mae sêl FKM 9.8 mm × 1.5 mm ar gyfer y ffitiad banjo llinell ddychwelyd y tu mewn i'r blwch. Mae llawer o gitiau generig yn hepgor y rhan hon, ond gall gollyngiad yma ddynwared nam pwysedd uchel ac achosi amser diagnostig diangen.

C6: A yw'r shims a gyflenwir yn ddigon i ddod â NOP yn ôl i fanyleb ffatri ar chwistrellwr milltiredd uchel?
Mae'r amrediad 0.90-1.30 mm, mewn camau 0.02 mm, yn cwmpasu'r drifft arferol a achosir gan draul a welir ar chwistrellwyr 0414701099, 0414701061, a 0414701036. Os oes angen shim y tu allan i'r ystod hon, efallai y bydd y sbring ffroenell wedi blino a dylid archwilio'r corff chwistrellu ymhellach.

I wneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Trosglwyddiad Banc

Yn cefnogi arian cyfred lluosog a dulliau talu banc.

Undeb gorllewinol

Trosglwyddiadau arian cyflym a byd-eang.

PayPal

Taliad ar-lein diogel a chyfleus.

Alibaba

Mwynhewch amddiffyniad ychwanegol gyda thrafodion Alibaba dibynadwy.

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

Tagiau poblogaidd: f00041n041 pecyn atgyweirio chwistrellwr rheilffyrdd cyffredin diesel - sêl chwistrellu â chodio a set adfer shim, Tsieina f00041n041 pecyn atgyweirio chwistrellwr rheilffyrdd cyffredin diesel - sêl chwistrellwr â chodio a set adfer shim gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri