Bosch CP3-1 Pecyn Gwasanaeth Pwmp Tanwydd – Cynulliad Adfer Parhad Llif Ar gyfer 0445020137 Pympiau Rheilffordd Gyffredin Radial-Piston

Mae'r Pecyn Gwasanaeth CP3-1 yn ail-leoli pwmp CP3 o gwmpasparhad llif, gan fesur gallu'r pwmp i gynnal llif tanwydd di-dor wrth i'r tri phlymiwr drosglwyddo rhwng eu cylchoedd pwmpio. Bosch CP3-1 pwmp-a nodwyd gan gyfeirnod OE0445020137ac a ddefnyddir yn Ford Transit 2.2L/2.4L, PSA 2.2L HDI, Volvo D5, a rhai peiriannau rheilffordd cyffredin Fiat/Opel-yn dangos “dip llif” nodweddiadol yn y man croestoriad lle mae un plymiwr yn gorffen ei strôc a'r nesaf yn dechrau. Mae'r dip hwn, sy'n dod 8% yn ddyfnach wrth i'r morloi plunger wisgo, yn creu gostyngiad pwysau o 0.3ms ar y rheilffordd na all yr ECU wneud iawn amdano. Mae'r CP3-1 yn cyflwyno allif{0}}cronadur llyfnhau-siambr piston wedi'i lwytho â sbring sy'n storio ynni yn ystod yr uchafbwynt pwysau ac yn ei ryddhau yn ystod y pant, gan leihau'r gostyngiad pwysedd croestoriad o 18 bar i 3 bar. Mae'r dilyniant llif adferedig yn dileu'r "petruster" a deimlir yn ystod gweithrediad rhan o'r sbardun.

Mae cylch cam y CP3-1 yn datblygu agorffen{0}}rhedeg allan(siglo echelinol) o hyd at 0.06mm oherwydd traul dwyn gwthiad, gan achosi i'r tri phlymiwr gael hyd strôc ychydig yn wahanol (yn amrywio o 0.15mm). Mae'r CP3-1 yn cyflenwi arhedeg allan-set shim cywiro-tri shims (0.03mm, 0.06mm, trwch 0.09mm) sy'n gosod o dan blât cadw'r cylch cam, gan wneud iawn am y rhediad mesuredig. Mae'r shim cywir yn cael ei ddewis gan ddefnyddio'r cynnwysdangosydd deialusy'n mesur y rhediad ar wyneb allanol cylch y cam; mae adfer y rhediad terfynol-i lai na 0.01mm yn cydraddoli'r strôc plunger, gan leihau'r amrywiad llif plymiwr i{3}}o 4% i 0.5%.

Mae'r canllawiau plunger CP3-1 yn lwyni dur sy'n dioddef o chwalfa ffilm olew ar lwythi uchel. Mae'r CP3-1 yn eu disodlicanllawiau efydd mandyllog-efydd sintered gyda mandylledd o 22%, wedi'i drwytho â-olew tymheredd uchel (yn seiliedig ar silicon-, gradd 180 gradd). Mae'r mandyllau yn gweithredu fel cronfa ddŵr, gan ryddhau olew yn ystod y strôc pwysedd uchel a'i ail-amsugno yn ystod y strôc sugno. Mae'r canllaw mandyllog yn cynnal ffilm iro hyd yn oed yn ystod cyfnod pwysedd brig y pwmp (1,800 bar), gan leihau cyfernod ffrithiant y plunger o 0.08 i 0.035.

Mae gan throtl mewnfa CP3 1 gromlin cyfernod llif anlinellol - mae'r Cv yn newid o 0.52 ar gyflymder plymiwr isel i 0.68 ar gyflymderau plymiwr uchel, gan greu amrywiad llenwi o 30% wrth i gyflymder yr injan newid. Mae'r CP3-1 yn cynnwys asbardun mewnfa llinolgyda phroffil plymiwr cyfuchlinol (tapr 15 gradd) sy'n cynnal CV o 0.60 ±0.02 ar draws yr ystod gyfan o 800–4,000 rpm. Mae'r sbardun llinellol yn dileu'r amrywiad llenwi dibynnol ar gyflymder, gan sicrhau llenwi plymiwr cyson o fod yn segur i gyflymder uchel.

Mae'r cylchoedd CP3-1's O{{{}}yn arddangos ffrithiant statig uchel ("gludiant") sy'n achosi i'r plymiwr gychwyn ei strôc gyda pigyn trorym 2.5 Nm - pigyn sy'n cyfrannu at ddirgryniad dirdro'r camsiafft. Mae'r CP3-1 yn cyflenwiffoniad isel O-cylchoeddgyda chroen PTFE 0.02mm a phroffil gwefus onglog 5 gradd. Mae'r croen PTFE yn lleihau'r cyfernod ffrithiant statig o 0.4 i 0.08, ac mae'r wefus onglog yn darparu trosglwyddiad llyfnach i ffrithiant deinamig. Mae'r stiction gostyngol yn dileu'r pigyn trorym cychwyn, gan ostwng amrywiad trorym gyriant y pwmp gan 1.5 Nm.

C1: Sut mae'r llif-cronadur llyfnhau yn storio ac yn rhyddhau egni heb greu oedi pwysau?
A: Mae piston y cronadur wedi'i -lwytho ymlaen llaw i 300 bar, sy'n is na phwysau gweithredu lleiaf y pwmp (350 bar yn segur). Mae'r piston yn symud (cywasgu'r gwanwyn) dim ond pan fydd pwysedd y pwmp yn fwy na 350 bar, gan storio egni yn ystod yr uchafbwynt pwysau a'i ryddhau yn ystod y dip croestoriad-proses sy'n cymryd 0.5ms, ymhell islaw cylch pwmpio 2.0ms y pwmp.

C2: Beth yw'r weithdrefn gywir ar gyfer dewis y runout-shim cywiro?
A: Gosodwch y dangosydd deialu gyda'r stiliwr yn cyffwrdd ag wyneb allanol y cylch cam. Cylchdroi siafft y pwmp yn araf-mae'r dangosydd yn dangos cyfanswm rhediad (TIR). Ar gyfer TIR o 0.06mm, defnyddiwch y shim 0.09mm; Mae TIR 0.04mm yn defnyddio shim 0.06mm; Mae TIR 0.02mm yn defnyddio shim 0.03mm. Mae'r shim wedi'i osod o dan y plât cadw-nid yw'n effeithio ar safle echelinol y cylch cam o'i gymharu â'r plungers.

C3: Mae'r canllawiau efydd mandyllog wedi'u trwytho ag olew silicon-a yw'r olew hwn yn cymysgu â'r tanwydd disel ac yn effeithio ar hylosgiad?
A: Mae'r olew silicon (cyfanswm o 20ml fesul canllaw) yn aros o fewn y mandyllau ac nid yw'n cael ei ryddhau i'r tanwydd- mae'n gweithredu fel iraid terfyn, byth yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi. Mae'r olew wedi'i selio gan gylch O{-y plymiwr, felly nid oes unrhyw gymysgu. Mae'r silicon hefyd yn gydnaws â diesel; pe bai swm bach yn mudo, byddai'n mynd trwy'r system ac yn llosgi heb weddillion.

C4: Beth yw'r gwahaniaeth gweledol rhwng y -ffoniad O{-modrwyau isel a'r cylchoedd O{-safonol?
A: Mae croen PTFE gwyn tenau i'w weld fel gorchudd diflas ar yr wyneb ar y cylchoedd stici isel. Mae cylchoedd O-safonol yn unffurf ddu. Mae gan y cylchoedd gludiog isel hefyd broffil gwefus bach-ymyl wedi'i godi ar y diamedr mewnol-sy'n weladwy o dan chwyddwydr. Mae'r croen PTFE yn 0.02mm o drwch ac yn lleihau trawiad y cylch o 2.5 N i 0.3 N.

C5: Plyg ceramig mandyllog yw'r mewnosodiad tampio acwstig-a yw'n cyfyngu ar amser ymateb y synhwyrydd pwysau?
A: Mae'r plwg yn 50% mandyllog gyda mandyllau rhyng-gysylltiedig 20μm, felly nid yw'n rhwystro tonnau pwysau-mae'n lleihau'r cyseiniant acwstig ar 1.5 kHz yn unig. Nid yw amser ymateb y synhwyrydd (0.2ms) wedi newid oherwydd bod y don bwysau yn teithio trwy'r mandyllau heb gyfyngiad. Mae'r plwg wedi'i osod ar waelod y porthladd synhwyrydd, nid yn y llwybr gwasgedd-dim ond y tonnau sefydlog o fewn y porthladd y mae'n effeithio arno.

C6: Mae'r pecyn CP3-1 hwn wedi'i restru ar gyfer 0445020137 - a yw'n ffitio'r pwmp CP3-1 gyda gorchudd plastig du (a ddefnyddir mewn rhai Ford Transits)?
A: Ydy-mae'r clawr plastig du yn amrywiad steilio ac nid yw'n newid dimensiynau mewnol y pwmp. Mae'r pecyn CP3-1 yn ffitio pob pwmp 0445020137 waeth beth fo'r deunydd clawr. Mae gasgedi tai'r pecyn wedi'u cynllunio ar gyfer y ddau fath o orchudd. Yr unig wahaniaeth yw gosodiad y trorym: mae modelau gorchudd plastig yn defnyddio 35 Nm ar y bolltau clawr (yn erbyn 45 Nm ar gyfer gorchuddion metel) - mae cerdyn torque y pecyn yn rhestru'r ddau werth.

Er mwyn gwneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Trosglwyddiad Banc

Yn cefnogi arian cyfred lluosog a dulliau talu banc.

Undeb gorllewinol

Trosglwyddiadau arian cyflym a byd-eang.

PayPal

Taliad ar-lein diogel a chyfleus.

Alibaba

Mwynhewch amddiffyniad ychwanegol gyda thrafodion Alibaba dibynadwy.

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

Tagiau poblogaidd: bosch cp3-1 pecyn gwasanaeth pwmp tanwydd – cynulliad adfer parhad llif ar gyfer 0445020137 rheiddiol -pympiau rheilffordd cyffredin piston, Tsieina bosch cp3-1 pecyn gwasanaeth pwmp tanwydd – cynulliad adfer parhad llif ar gyfer 0445020137 rheiddiol-piston cyffredin, gweithgynhyrchwyr ffatri pympiau rheilffyrdd cyffredin