KANGDA 3Q40|BH3Q65R8 - Pwmp Chwistrellu Diesel Laidong L380

Mae arbenigwyr gweithdai a phrynwyr rhannau diesel yn cydnabod yKANGDA 3Q40(model pwmpBH3Q65R8) fel ffatri-cyfateb i amnewid yLaidong L380tri-disel turbo silindr. Mae'r uned gyfres BQ fecanyddol hon yn danfon tanwydd pwysedd uchel wedi'i fesur yn uniongyrchol i'r siambrau hylosgi, gan weithredu heb ymyrraeth electronig-mantais amlwg ar gyfer offer oddi ar y priffyrdd lle mae garwder yn drwm ar ddiagnosteg ar fwrdd y llong. Wedi'i beiriannu i gynnal3000 rpmcyflymder wedi'i lywodraethu, mae'r pwmp hwn yn sicrhau pwysau rheilffordd sefydlog ar draws cylchoedd llwyth amrywiol sy'n gyffredin mewn llwythwyr cryno ac unedau pŵer amaethyddol.

Mae angen union ddata ffitiad ar bob gweithdy sy'n trin systemau tanwydd disel cyn archebu. Mae'rBH3Q65R8yn cario afflans mowntio 68mmgyda atri-patrwm bollt gyda bylchau o 98mmdiamedr cylch traw. Bollt{1}}i-bolltau mesur canolfannau85mm, gan warantu aliniad â gorchuddion gêr amseru Laidong L380. Mae'r siafft gyrru yn defnyddio atapr 14mm i 17mmcyfunol aAllwedd 3mm-hanfodol ar gyfer cyplu priodol i'r gêr gyriant heb lithriad. Mae cyflymder pwmp wedi'i lywodraethu wedi'i osod ar ffatri1175 rpmpan fydd yr injan yn cyrraedd ei sgôr3000 rpm (turbocharged). Mae cysylltiad rheoli amrywiol yn galluogi addasiadau tanwydd ymatebol drwy'r band gweithredu, tra bod mewnoliadau hunan-iro yn dileu'r angen am linellau porthiant olew allanol. Mae amseriad cyflenwi tanwydd yn cael ei osod yn fecanyddol trwy addasiadau shim, gan gynnig chwistrelliad rhagweladwy waeth beth fo'r amodau amgylchynol.

Y tu hwnt i ddynodiad cynradd Laidong L380, mae'r pwmp hwn yn gwasanaethu'n uniongyrcholPeiriannau deilliadol LL380a ddefnyddir ynsgidio-llwythwyr llywio, dympwyr bach wedi'u tracio, asetiau generadur llonyddangen gweithrediad cyflwr cyson. Mae'r ffurfweddiad turbocharged yn gofyn am bwysau chwistrellu uwch i atomeiddio tanwydd yn effeithiol yn erbyn pwysau silindr cryfach-cyflwr lle mae pympiau BQ mecanyddol yn aml yn perfformio'n well na'r unedau a reolir yn electronig o ran ymateb ar unwaith. O'u cymharu â phympiau rheilffordd cyffredin pwysedd uchel (CP3/CP4) sy'n dominyddu segmentau tryciau priffyrdd, mae'rKANGDA 3Q40yn defnyddio technoleg plunger{0}}a-casgen i gynhyrchu pwysau yn y300 i 1000 baramrediad, yn ddigonol ar gyfer pigiad uniongyrchol heb gymhlethdod digwyddiadau peilot a reolir gan yr ECU. Mae hyn yn ei gwneud yn ddewis pragmatig ar gyfer siopau atgyweirio sy'n cynnal fflydoedd cymysg o offer disel hŷn a mwy newydd.

Cyn bolltio yBH3Q65R8ar y cas gêr L380, archwiliwch spline mewnol y gêr gyriant am byliau neu draul anwastad-achos aml o fethiant siafft cynamserol. Alinio'r allwedd ar y siafft taprog gyda'r slot gêr, yna llaw-tynhau'r nyten gadw cyn trorymu terfynol i120–130 Nm. Mae'rfflans 3-bolltmae angen tynhau cynyddol mewn patrwm seren i ddosbarthu grym clampio'n gyfartal; mae trorym anwastad yn ystumio'r tai pwmp ac yn rhwymo'r llawes reoli. Unwaith y bydd wedi'i osod, gwaedu'r llinell gyflenwi gwasgedd isel trwy lacio'r bollt banjo fewnfa nes bod tanwydd yn llifo'n rhydd o swigod aer-aer wedi'i ddal yn arwain at redeg anghyson a sgôr posibl arwynebau plymiwr. Gwiriwch amseriad statig trwy gylchdroi'r crank iStrôc cywasgu TDCar silindr #1 a gwirio bod marc aliniad y pwmp yn wynebu'r ffenestr arolygu. Ar gyfer cychwyn cyntaf, rhedwch yr injan yn segur am bum munud tra'n edrych yn weledol am ollyngiad tanwydd o amgylch dalwyr y falf danfon.

Mae'rKANGDA 3Q40yn cadw ei werth trwy ddefnyddioldeb-ffactor hollbwysig wrth reoli cyllidebau atgyweirio ar draws unedau lluosog. Yn wahanol i bympiau rheilffordd cyffredin sy'n galw am feinciau prawf arbenigol a-rhannau â chodau ffatri, gellir ailwampio'r pwmp BQ hwn gyda chitiau plymiwr safonol, falfiau dosbarthu, a chylchoedd O{- sydd ar gael gan gyflenwyr ôl-farchnad lluosog. Mae patrymau methiant nodweddiadol yn cynnwysoerni caled yn dechrau, cyflymiad anwastad, agwanhau tanwydd yn y cas cranc-gellir olrhain y cyfan i sbringiau dychwelyd plymiwr treuliedig neu nodwyddau falf danfon sy'n glynu. Pan fydd y pwmp yn cynnal pwysau rheilffordd sefydlog, mae chwistrellwyr yn derbyn cyfaint tanwydd cyson, gan atal materion eilaidd fel golosg ffroenell neu lynu cylch piston. Ar gyfer gweithdai sy'n gwasanaethu offer a bwerir gan Laidong fel mater o drefn, cadwch aKANGDA 3Q40ar y silff yn lleihau amser segur cwsmeriaid o ddyddiau i oriau.

C1: A fydd y pwmp hwn yn trin cymysgeddau biodiesel neu danwydd sylffwr uchel sy'n gyffredin mewn rhai marchnadoedd allforio?
A:Ie, yrBH3Q65R8yn defnyddio plungers dur caled sy'n goddef biodiesel B20 a thanwydd gyda hyd at 500 ppm sylffwr. Fodd bynnag, cynghorir newidiadau hidlo aml.

C2: Sut ydw i'n gwahaniaethu rhwng KANGDA 3Q40 gwirioneddol a dynwarediad o ansawdd isel?
A:Mae unedau gwirioneddol yn cynnwys cod swp wedi'i ysgythru â laser ar wyneb y fflans a marciau strôc plunger unffurf-Mae ffug yn aml yn dangos engrafiad bas a gorffeniad bolltau anghyson-tyllau.

C3: A ellir trosi'r pwmp hwn i'w ddefnyddio ar amrywiad L380 nad yw'n cael ei dyrbo-lenwi?
A:Bydd, ond bydd y gromlin cyflenwi tanwydd yn gyfoethocach, a bydd angen addasu'r rac rheoli a phlymiwr dosbarthu llai i osgoi gor-tanwydd ar lwythi isel.

C4: Beth yw'r dull storio a argymhellir ar gyfer pwmp sbâr yn y warws rhannau?
A:Storio mewn bag plastig wedi'i selio gyda cyrydiad-yn atal olew y tu mewn i'r porthladdoedd mewnfa/allfa, a'i gadw'n llorweddol i atal dadleoli plymiwr yn ystod y silffoedd.

C5: Sut mae'r sgôr 3000 rpm yn effeithio ar gyfnodau gwasanaeth dyddiol ar gloddwyr?
A:Mae cyflymderau a reolir yn uwch yn cyflymu traul plymiwr; rydym yn argymell archwiliad falf danfon bob 2500-awr, tua 500 awr yn gynt na chymwysiadau rpm is.