KANGDA 3Q37 / BH3Q65R8 – Pwmp Chwistrellu Tanwydd Ar Gyfer Laidong LL375Y5-3

Wedi'i beiriannu ar gyfer gwaith pŵer diesel Laidong LL375Y5-3, mae'rKANGDA 3Q37pwmp pigiad (model cynulliadBH3Q65R8) yn darparu mesuryddion tanwydd manwl gywir yn2800 RPMar gyfer cymwysiadau amaethyddol, diwydiannol ac oddi ar y priffyrdd. Mae'r cynulliad pen pwmp dyletswydd masnachol hwn yn cydymffurfio'n ddimensiwn â'r ffurfweddiadau gosod pwmp trosglwyddo math piston a amlinellir yn safonau'r diwydiant megis JB/T 6292, gan sicrhau gostyngiad-yn gydnaws â chynlluniau systemau tanwydd presennol. Wedi'i chynllunio i wrthsefyll llymder gweithrediad parhaus, mae'r uned hon yn darparu'r effeithlonrwydd cyfeintiol sydd ei angen ar gyfer peiriannau dosbarth allbwn 22kW, gan ei gwneud yn ddisodli gwasanaeth uniongyrchol ar gyfer gweithdai sy'n gwasanaethu peiriannau pŵer Laidong.

Mae cynulliad 3Q37 KANGDA wedi'i adeiladu o amgylch aBH3Q65R8elfen bwmpio, sy'n rheoli'r proffil cyflenwi tanwydd ar gyfer y cylch pedwar silindr. Mae diamedr plunger a nodweddion strôc y pen hwn wedi'u graddnodi'n benodol i'r22kWband pŵer y LL375Y5-3, gan sicrhau bod amseriad y pigiad yn cyd-fynd â chyflymder graddedig yr injan o2800 r/mun. Mae goddefiannau dimensiwn critigol, yn enwedig y rhyngwyneb cysylltiad rhwng y pwmp trosglwyddo a'r pen pwysedd uchel, yn cadw at y manylebau ar gyfer pympiau chwistrellu pŵer diesel bach a chanolig. Wrth ddod o hyd i'r rhan hon, gwiriwch yKANGDA 3Q37castio tai yn erbyn y gwreiddiol i gadarnhau cyfeiriadedd cywir yr allfeydd gwasgedd uchel a phwyntiau cyswllt y llywodraethwyr mecanyddol, gan fod y rhain yn hanfodol ar gyfer cynnal cromlin tanwydd set y ffatri.

Mae'r pwmp hwn wedi'i raddnodi'n gyfan gwbl ar gyfer yLaidong (LaiDong) LL375Y5-3injan, uned 3-silindr a ddefnyddir yn helaeth mewn tractorau bach, setiau generadur llonydd, ac offer adeiladu cryno. Mae'rLL375Y5-3yn cynnwys geometreg siambr hylosgi penodol sy'n gofyn am yr union amseriad pigiad "sgwâr" sy'n nodweddiadol o'rBH3Q65R8elfen i osgoi mwg gormodol neu faterion EGT. Er bod pensaernïaeth y pwmp craidd yn rhannu tebygrwydd ag eraill mewn-dyluniadau pwmp llinell, nid yw proffil cam a gosodiadau hydrolig mewnol yr amrywiad 3Q37 hwn yn-gyfnewidiol ag unedau a fwriedir ar gyfer modelau Laidong dadleoli uwch. Rhaid i siopau atgyweirio gadarnhau rhagddodiad rhif cyfresol yr injan er mwyn atal camgyfatebiaeth, gan fod gosod pwmp wedi'i nodi'n anghywir ar gais 2800 RPM yn aml yn arwain at ymchwydd neu gychwyn caled oherwydd cam-aliniad amseru.

Mae gosod priodol yn gofyn am sylw manwl i gydamseru pwmp trosglwyddo tanwydd. Cyn ei osod, sicrhewch fod yr injan wedi'i gosod i silindr # 1 tanio TDC i alinio'r marciau gêr gyriant pwmp. Mae'r pwmp trosglwyddo arddull piston, wedi'i integreiddio i flaen y tai, yn defnyddio mecanwaith tappet a sbring y mae'n rhaid ei wirio i sicrhau ei fod yn symud yn rhydd; bydd atafaelu oherwydd tanwydd halogedig yn effeithio'n uniongyrchol ar yBH3Q65R8cyflenwad -elfen pwysedd uchel. Gosodwch gylchoedd O- newydd ar bob bollt banjo a sicrhewch fod dalwyr y falf danfon yn cael eu trorymu i'r fanyleb i atal gollyngiadau mewnol sy'n gwaedu pwysedd y rheilffordd.Rhybudd Critigol:Primer y gylched gwasgedd isel gan ddefnyddio'r paent preimio llaw nes bod unrhyw danwydd yn rhydd o swigod aer yn gadael y llinell ddychwelyd. Peidiwch â crank yr injan yn sych, fel yKANGDA 3Q37yn dibynnu ar ddiesel ar gyfer iro mewnol y plymiwr a'r gasgen. Ar ôl cychwyn cychwynnol, gwiriwch am ollyngiad tanwydd ar y cysylltiadau pibellau gwasgedd uchel a'r torque ail-ar ôl i'r injan gyrraedd y tymheredd gweithredu.

C1: A ellir defnyddio'r pwmp hwn ar fodel Laidong gwahanol, fel y LL380?
A:Rhif yrBH3Q65R8Mae'r elfen llif-wedi'i graddio'n benodol ar gyfer y 3-silindrLL375Y5-3cyfluniad. Bydd ei ddefnyddio ar amrywiad 4-silindr yn achosi gor-danwydd difrifol neu golli pŵer oherwydd gwahanol broffiliau lifft cam.

C2: Beth yw'r arwyddion methiant sylfaenol ar gyfer yr adran pwmp trosglwyddo?
A:Disel yn gollwng i mewn i'r swmp olew injan drwy'r siambr tappet yw'r arwydd clasurol. Mae hyn yn digwydd pan fydd y sêl piston y tu mewn i'r adran drosglwyddo yn gwisgo, gan olygu bod angen ailosod yr uned bwmp gyfan ar unwaith er mwyn osgoi difrod dwyn.

C3: Pam mae'r injan yn ysmygu'n drwm ar ôl gosod y pwmp newydd hwn?
A:Mae hyn fel arfer yn dangos na chafodd yr amseru statig ei ailosod yn gywir. Hyd yn oed os yw'r3Q37wedi'i folltio ymlaen, rhaid i chi ail-wirio'r amseriad deinamig gyda mesurydd deialu; efallai y bydd angen addasu'r shims ffatri i gyd-fynd â gosodiad llywodraethwr 2800 RPM.

C4: Ai hwn yw'r pwmp math "CP3", ac a ellir ei ailadeiladu'n hawdd?
A:Na, mae hwn yn bwmp mewn-llinell fecanyddol gydag aBH3Q65R8pen, nid uned reilffordd gyffredin Bosch CP3. Er y gellir ei ailadeiladu, rydym yn argymell defnyddio mainc graddnodi OEM i osod tensiwn y gwanwyn rac a falf dosbarthu yn gywir.

C5: A yw'r warant yn cynnwys traul o fiodiesel o ansawdd isel?
A:Mae cwmpas safonol yn eithrio methiannau o halogion, dŵr yn mynd i mewn, neu danwydd heb ddigon o lubricity. Ar gyfer yLaidonginjan, rydym yn cynghori defnyddio ychwanegyn diesel i gynnal yr isafswm iro 520-micron ar gyfer y plymiwr.