Volvo E3/E1 Amrywiaeth Shim Cyflawn - Peirianneg Wrth Gefn ar gyfer Unffurfiaeth Chwistrellu

Yn nheuluoedd chwistrellwyr rheilffordd cyffredin Volvo E3 ac E1 (a ddefnyddir yn helaeth mewn peiriannau D11, D13, a D16), mae'r shim addasu a leolir o dan sedd gwanwyn y chwistrellwr neu ganllaw plunger yn pennu'r rhaglwyth statig ac, o ganlyniad, y nodwedd codi nodwydd. Mae amrywiad o 0.01 mm mewn trwch shim yn symud y pwysedd pigiad brig tua 3 bar ac yn newid maint y pigiad peilot 1.8%-gwyriad sy'n dod yn hollbwysig pan fydd injans yn cael eu graddnodi ar gyfer ffenestri allyriadau Ewro 6. Yn hytrach na thrin shims fel bylchwyr syml, mae hynAmrywiaeth Shim Cyflawnnesau atynt felelfennau goddefgarwch trachywireddrhaid cyfateb hynny i'r cliriad gweddilliol a fesurwyd, gan sicrhau bod pob un o'r chwe neu wyth chwistrellwr yn gweithredu o fewn band ±0.005 mm i'w gilydd. Mae'r pecyn hwn yn darparu'r sbectrwm trwch cyfan sydd ei angen ar gyfer chwistrellwyr E3/E1, gan ddileu'r angen i archebu shims unigol neu ailddefnyddio rhai anffurfiedig.

Mae'r amrywiaeth yn cynnwys 25 gradd trwch, yn amrywio o 1.000 mm i 1.240 mm, gyda chynyddiad cam o 0.010 mm-yr union benderfyniad a fynnir gan lawlyfr gwasanaeth Volvo ar gyfer chwistrellwyr E3 (gwanwyn sengl) ac E1 (gwanwyn deuol). Mae pob shim wedi'i farcio â laser gyda'i drwch nominal a'i oddefgarwch i ISO 2768-f, ond gyda gwyriad mewnol tynnach o ± 0.002 mm, wedi'i wirio trwy fesuriad optegol yn y man cynhyrchu. Mae'r set yn cynnwys tri darn o bob maint canolradd cyffredin (1.040–1.140 mm) a dau ddarn o'r meintiau eithafol, gan gynnig cyfanswm o 72 shims-sy'n ddigon i ail-raddnodi injan 6-silindr gyfan gyda lwfansau ar gyfer gosod prawf a gwall. Mae siart cyfeirio trwch pwrpasol, wedi'i god lliw gan fandiau 0.02 mm, yn caniatáu i dechnegwyr nodi'r shim gofynnol yn gyflym heb ddilysu micromedr, gan arbed amser diagnosis gwerthfawr.

Mae'r rhain yn shims yn cael eu stampio odur gwanwyn wedi'i rolio'n oer 51CrV4, wedi'i drin â gwres i lifrai 48–52 HRC a'i falu i garwedd arwyneb Ra 0.2 µm ar y ddau wyneb. Mae'r caledwch rheoledig yn atal mewnoliad o sedd y gwanwyn o dan y rhaglwyth 600-800 N sy'n nodweddiadol o chwistrellwyr rheilffordd cyffredin, tra bod y gorffeniad mân yn sicrhau bod y cyfernod ffrithiant yn parhau'n gyson ar draws pob shims-ffactor a anwybyddir yn aml sy'n effeithio ar yr ymateb tynhau ongl trorym. Mae pob shim hefyd yn cael ei debured a'i ymyl yn torri i siamffer gradd 0.1 × 45, gan ddileu codwyr straen a allai gychwyn cracio blinder ar ôl miloedd o gylchoedd pigiad. Mae'r set yn cael ei chyflwyno mewn cas metel rhanedig gydag adrannau unigol, pob un wedi'i labelu'n glir â thrwch; mae'r cas yn cael ei lanhau â nitrogen a'i selio i atal ocsideiddio wrth ei storio.

Mae'r amrywiaeth wedi'i gynllunio i weithio'n ddi-dor gyda'n hoffer mesur cydymaith (sy'n cael eu gwerthu ar wahân, neu fel pecyn wedi'i bwndelu). Y llif gwaith a argymhellir:

Mesur gwir gliriad gweddilliol y chwistrellwr (neu uchder gosod y gwanwyn) gan ddefnyddio deiliad mesurydd Volvo-benodol.

Darganfyddwch y cliriad targed o'r tabl graddnodi injan (a ddarperir yn llawlyfr y pecyn).

Cyfrifwch y trwch shim gofynnol=(clirio wedi'i fesur - clirio targed) + trwch shim llinell sylfaen (1.100 mm fel arfer ar gyfer E3).

Dewiswch y trwch agosaf sydd ar gael o'r amrywiaeth; oherwydd bod y graddiant yn 0.010 mm, nid yw'r gwall canlyniadol byth yn fwy na ±0.005 mm-yn dda o fewn goddefiant y gwasanaeth.

Ar gyfer gweithredwyr fflyd, mae'r amrywiaeth hefyd yn cynnwys arheol sleidiau dewis cyflymsy'n trosi darlleniadau clirio yn uniongyrchol i rifau rhannau shim, gan ddileu gwallau rhifyddeg mewn amgylcheddau gweithdy pwysedd uchel.

Mae arolygon gweithdai yn dangos bod bron i 35% o dechnegwyr yn ceisio ailddefnyddio shims o chwistrellwyr wedi'u dadosod, gan gredu bod traul arwyneb yn fach iawn. Fodd bynnag, ar ôl 10,000 o oriau gweithredu, mae'r wynebau shim yn arddangos anffurfiad plastig microsgopig (0.003-0.005 mm yr wyneb) oherwydd poendod, a gall cyfanswm uchder y pentwr ostwng hyd at 0.015 mm- sy'n cyfateb i symud graddnodi'r chwistrellwr bron i hanner gradd trwch. Mae'r drifft cronnol hwn yn arafu amseriad y pigiad yn raddol, gan gynyddu'r defnydd o danwydd 1.2-1.5% cyn i unrhyw god namau ymddangos. Mae'r amrywiaeth hwn yn annog aun-shim-fesul-atgyweiriadpolisi, lle mae pob chwistrellwr yn cael ei ailadeiladu yn derbyn shim newydd sy'n cyfateb i'r cliriad presennol, gan sicrhau bod yr injan yn dychwelyd i'w chywirdeb cyflenwi tanwydd fel newydd. Mae'r economeg yn gymhellol: mae cost y set gyfan yn llai na'r gosb tanwydd a gafwyd gan un chwistrellwr wedi'i symud yn anghywir dros 5,000 o oriau gweithredu.

C1: A allaf ddefnyddio'r set shim hon ar chwistrellwyr Volvo E4 neu E5?
Mae gan y chwistrellwyr E4 ac E5 (a ddefnyddir mewn peiriannau Euro 6d mwy newydd) geometreg sedd gwanwyn diwygiedig gyda diamedr allanol mwy (24.5 mm). Nid yw'r set hon yn gydnaws. Gwiriwch ddiamedr sedd gwanwyn eich chwistrellwr cyn archebu.

C2: Faint o shims o bob trwch sydd wedi'u cynnwys, ac a allaf brynu ail-lenwi unigol?
Mae'r set safonol yn cynnwys 3 darn o'r meintiau a ddefnyddir amlaf (1.040–1.140 mm) a 2 ddarn o'r eithafion. Oes, mae pecynnau ail-lenwi trwch unigol ar gael mewn symiau o 10-cysylltwch â ni gyda'ch anghenion penodol.

C3: Beth yw'r ystod trwch shim derbyniol ar gyfer corff chwistrellu traul?
Ar gyfer chwistrellwr ail-law lle mae'r sedd wedi setlo, gall y shim gofynnol symud hyd at +0.08 mm o'r llinell sylfaen enwol. Mae ein set yn gorchuddio o 1.000 i 1.240 mm, sy'n darparu ar gyfer bron yr holl wisgo gwasanaeth a wynebir yn ymarferol. Os ydych yn mesur cliriad sydd angen y tu allan i'r ystod hon, mae'n dangos traul difrifol y tu hwnt i iawndal shim-ystyried amnewid chwistrellwr.

C4: A yw'r shims yn gydnaws â manyleb torque y ffatri ar gyfer y cnau cadw ffroenell?
Ydy, mae'r caledwch a'r gorffeniad wyneb yn union yr un fath â manylebau OEM; nid yw dosbarthiad y grym clampio wedi newid. Dilynwch y trorym tynhau a argymhellir gan Volvo bob amser a dilyniant-ni fydd y deunydd shim yn cripian o dan y llwythi hynny.

C5: Sut ydw i'n gwahaniaethu rhwng shims E1 ac E3 yn y set?
Mae'r achos wedi'i rannu'n ddwy adran: yr ochr chwith (marciau gwyrdd) ar gyfer E3 (twll mewnol Ø 8.2 mm) a'r ochr dde (marciau glas) ar gyfer E1 (twll mewnol Ø 9.0 mm). Yn ogystal, mae engrafiad laser pob shim yn cynnwys ôl-ddodiad "E3" neu "E1" ar ôl y gwerth trwch.

C6: A yw'r set yn cynnwys unrhyw iraid neu bast cydosod ar gyfer y shims?
Na, rydym yn cynghori yn erbyn defnyddio unrhyw iraid rhwng y shim a sedd y sbring, gan y gall newid ffrithiant ac effeithio ar y berthynas trorym-ongl. Mae'r shims yn cael eu cyflenwi'n sych a dylid eu gosod yn lân ac yn sych yn unol â'r llawlyfr gwasanaeth.

 

Er mwyn gwneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: amrywiaeth shim cyflawn volvo e3/e1 - peirianneg pentyrru ar gyfer unffurfiaeth chwistrellu, amrywiaeth shim cyflawn volvo e3/e1 Tsieina - peirianneg pentyrru ar gyfer gweithgynhyrchwyr unffurfiaeth chwistrellu, cyflenwyr, ffatri