Cynulliad Rheilffyrdd Cyffredin 095440-1692|R61540080016 - Torri Gorbenion Ar gyfer Gweithrediadau Fflyd HOWO

Ar gyfer gweithdai annibynnol a{0}}dosbarthwyr rhannau trawsffiniol, nid y rhan newydd yn unig yw gwir gost methiant rheilffordd cyffredin-ond yr amser diagnostig, y tâl tynnu'n ôl, a'r hyder a gollwyd gan gwsmeriaid pan fydd lori yn segur. Mae'r095440-1692(cyfnewidiol âR61540080016) mynd i'r afael yn uniongyrchol â'r pwyntiau gwaedu gweithredol hyn. Wedi'i adeiladu fel-cronadur ffit uniongyrchol ar gyfer ySINOTRUK HOWOplatfform dyletswydd trwm, nid yw'r rheilffordd hon yn darparu tanwydd yn unig-mae'n darparu rhagweladwyedd. Pan fydd pwysedd y rheilffordd yn amrywio neu pan fydd y falf gyfyngol yn drifftio allan o'r fanyleb, mae eich bae gwasanaeth yn clymu lifft a thechnegydd yn mynd ar drywydd cwynion pŵer ysbeidiol. Mae'r uned hon yn adfer sefydlogrwydd hydrolig y system danwydd, gan ganiatáu i'r ECU gynnal amseriad pigiad cyson heb iawndal-drifft a achosir, fel bod y cerbyd yn gadael eich llawr ac yn aros ar y ffordd.

Anghofiwch am rifau catalog-dyma beth mae'ch ffitiwr yn ei drin mewn gwirionedd. Mae'r gwasanaeth hwn yn awgrymu bod y raddfa ychydig dros 3.2 kg, yn ddigon trwchus i ddangos trwch wal cywir ar gyfer gweithrediad parhaus 2,000+ bar. Mae'r porthladd synhwyrydd pwysau integredig yn derbyn y codiad OEM, tra bod y ffatri-yn cyfateb i graciau falf cyfyngu ar agor dim ond pan fydd pwysedd y rheilffyrdd yn torri'r trothwy diogel, gan amddiffyn chwistrellwyr i lawr yr afon rhag difrod pigyn. Mae'r rhyngwyneb sgriw allfa yn defnyddio sedd tapr daear manwl gywir, un{10}}ddefnydd yn unig, gan fod unrhyw ad-dorc yn peryglu'r metel i'r sêl fetel. Wedi'i gyflenwi heb synhwyrydd neu falf wedi'i-osod ymlaen llaw? Croes-wirio eich craidd; mae'r uned hon yn cyrraedd fel amgaead rheilffordd noeth, sy'n gofyn am drosglwyddo'ch cydrannau swyddogaethol presennol.

Nid yw hwn yn gynnig cyffredinol "un-maint-ffitio" cyffredinol. Mae'rR61540080016amrywiad yn benodol yn gwasanaethu'rWD615teulu injan-fersiynau mecanyddol ac EGR-wedi'u gosod-a geir o dan y cwfl oHOWO A7tractorau a -lorïau dympio difrifol. Os yw cofnod fflyd eich cwsmer yn dangos graddau mynydd cyson neu gludo llwyth uchel parhaus, ni fydd yn-trafod ymwrthedd blinder y rheilffordd hon. Mae hefyd yn gydnaws yn ôl-â siasi HOWO cynharach a nododd y 095440-1692 yn wreiddiol, gan ei gwneud yn uned cadw stoc gyfunol ar gyfer warysau sy'n gwasanaethu fflydoedd cenhedlaeth gymysg.

Mae eich technolegau eisoes yn gwybod: gollyngiadau tanwydd pwysedd uchel yw'r rhif -un warant-sbardun dychwelyd. Mae geometreg porthladd y rheilffordd hon yn cyfateb yn union i offer y ffatri, ond mae'r fuddugoliaeth gwasanaeth go iawn yn gorwedd yn y wasgfa -seddi golchwr-pob un-cysylltiad pwysedd uchel mae angen pennau pibell newydd. Mae ailddefnyddio hen linellau yn cyflwyno -graciau micro anweledig i'r llygad noeth, sy'n wylo tanwydd o dan feicio thermol a chodau namau pwysau sy'n nodi'r rheilffyrdd ffug. Mae dilyniant trorym yn bwysig: mowntiau canol yn gyntaf, yna tynhau cynyddol tuag allan er mwyn osgoi ystumio tai. Mae cranc terfynol gyda{13}}prawf pwysau i ffwrdd (gan ddefnyddio'r sganiwr diagnostig i fonitro allbwn synhwyrydd) yn dilysu'r sêl cyn i'r lori rolio.

Nid yw stocio'r rheilen hon yn ymwneud â chael rhan ar y silff-mae'n ymwneud â lleihau-amser-cymedr-rhwng-gobryder methiant. Mae HOWO milltiroedd uchel yn bwyta trwy synwyryddion pwysau a chyfyngwyr yn gyflymach na'r llety rheilffordd ei hun, ond mae tyllwr rheilen warpiog yn cyflymu traul ffroenell chwistrellu, gan droi rheilen newydd $200 yn swydd gosod chwistrellwr gwerth $2,000. Mae cynnig y llety noeth (095440-1692) yn rhoi hyblygrwydd i'ch cleientiaid gweithdy: maen nhw'n ailddefnyddio eu-synwyryddion da hysbys tra'n dileu'r blinder castio sy'n plagio clonau ôl-farchnad. Ar gyfer prynwyr trawsffiniol, mae'r rhifo R61540080016 yn cyd-fynd â logisteg OEM Sinotruk, gan symleiddio datganiad tollau a lleihau costau dal fesul uned.

C1: A yw'r rheilen hon yn dod gyda'r synhwyrydd pwysau a'r falf gyfyngol wedi'u gosod ymlaen llaw, neu ai'r cwt noeth ydyw mewn gwirionedd?
A:Mae'r uned hon yn cael ei chyflenwi fel y tai moel wedi'u peiriannu gyda'r holl borthladdoedd edafu ac arwynebau selio wedi'u gorffen i oddefgarwch OEM. Rhaid trosglwyddo synwyryddion, cyfyngwyr a sgriwiau allfa o'r hen reilffordd neu eu harchebu ar wahân-mae hyn yn caniatáu ichi ddewis OEM neu anfonwyr ôl-farchnad wedi'u huwchraddio yn seiliedig ar gyllideb a chylch dyletswydd eich cwsmer.

C2: Beth yw'r rheswm mwyaf cyffredin y mae prynwyr yn dychwelyd rheilffordd gyffredin o fewn 30 diwrnod-a sut mae'r model hwn yn ei osgoi?
A:Y prif yrrwr dychwelyd yw port{0}}sgorio wyneb o drin amhriodol yn ystod cludo neu osod. Rydym yn capio pob porthladd â phlygiau amddiffynnol ac yn defnyddio olew gwrth-cyrydu ar y tiroedd selio. Yn ogystal, mae pob cwt yn cael prawf gollwng heliwm ar bwysedd gweithredu 1.5x cyn ei bacio-felly mae'r rhan yn cyrraedd yn rhydd o ddiffyg, ac mae'n dychwelyd i'r gwall gosod, nid ansawdd y gydran.

C3: Sut mae gradd deunydd y rheilffordd hon yn cymharu â chastio ffatri Sinotruk gwreiddiol?
A:Mae'r fanyleb biled yn cyfateb i radd dur tynnol uchel y ffatri (tebyg i 42CrMo4), gydag arwynebau turio caled anwytho-. Mae profion labordy annibynnol yn dangos ymwrthedd ymgripiad o fewn 2% o'r erthygl wirioneddol ar 2,200 bar, tra bod llawer o ddewisiadau cost isel yn dangos gwyriad o 12-15% ar ôl 500 o gylchredau thermol-mae hyn yn trosi'n uniongyrchol i oes synhwyrydd hirach a llai o godau namau pwysedd ffug.

C4: Ar gyfer dosbarthwr sy'n prynu 20-50 uned y chwarter, beth yw'r pryder arferol o ran bywyd silff o ran morloi a chorydiad porthladd?
A:Nid yw seliau wedi'u-osod ymlaen llaw, felly nid oes risg heneiddio rwber yn ystod storio. Mae cyrydiad porthladd yn cael ei liniaru gan fagio atalydd cyfnod (VCI) y ffatri, sy'n amddiffyn arwynebau dur heb eu diogelu am hyd at 18 mis mewn amodau warws amgylchynol. Rydym yn argymell y cyntaf-yn{7}}cyntaf-allan cylchdro rhestr eiddo i aros o fewn y ffenestr honno, ond mae gan y llety ei hun oes silff amhenodol os caiff ei storio'n sych.

C5: Rydym wedi gweld rheiliau ôl-farchnad gyda thraw edau ychydig yn wahanol ar y porthladd synhwyrydd pwysau-a yw'r uned hon yn cyd-fynd â'r safon M12x1.5 wreiddiol?
A:Ydy, mae'r porthladd synhwyrydd a'r edau falf cyfyngu yn cydymffurfio â'r safonau M12x1.5 a M14x1.5 penodedig Sinotruk yn y drefn honno. Mae hyn yn sicrhau cyfnewid uniongyrchol heb ffitiadau addasydd, gan ddileu cur pen cyffredin o ran cyrchu lle mae gweithdai'n gwastraffu amser yn mynd ar drywydd addaswyr edau gan gyflenwyr trydydd parti.

I wneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Trosglwyddiad Banc

Yn cefnogi arian cyfred lluosog a dulliau talu banc.

Undeb gorllewinol

Trosglwyddiadau arian cyflym a byd-eang.

PayPal

Taliad ar-lein diogel a chyfleus.

Alibaba

Mwynhewch amddiffyniad ychwanegol gyda thrafodion Alibaba dibynadwy.

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

Tagiau poblogaidd: cynulliad rheilffyrdd cyffredin 095440-1692|r61540080016 - torri gorbenion ar gyfer gweithrediadau fflyd howo, cynulliad rheilffyrdd cyffredin Tsieina 095440-1692|r61540080016 - torri gorbenion ar gyfer gwneuthurwyr, cyflenwyr, ffatri gweithrediadau fflyd howo