C4.2 32F61-00013 Chwistrellwr Rheilffyrdd Cyffredin Gwasgedd Uchel|Cydran Chwistrellu Tanwydd Diesel Precision
1. Cynnyrch:32F61-00013
2. Offer Cydnaws: Systemau Chwistrellu Tanwydd Diesel
3. Gwneuthurwr: Aftermarket Amnewid OEM
4. Cyflwr: Newydd Sbon, Wedi'i Brofi'n Llawn
5. Tarddiad: ABOSEDE Diesel
6. Llongau cyfnod: 3-5 diwrnod busnes
7. Telerau talu: T/T, Western Union, PayPal
- Delievery cyflym
- Sicrwydd Ansawdd
- Gwasanaeth Cwsmer 24/7
Cyflwyniad Cynnyrch
Ym myd heriol peirianneg disel ar ddyletswydd trwm, mae'r ffin rhwng perfformiad brig a methiant trychinebus yn aml yn gorwedd yng nghywirdeb microsgopig y system chwistrellu tanwydd. Mae'rC4.2 32F61-00013nid rhan newydd yn unig mohoni; mae'n actiwadydd hanfodol sydd wedi'i beiriannu i gynnal y cydbwysedd hydrolig manwl gywir sy'n ofynnol gan bensaernïaeth Chwistrellu Uniongyrchol y Rheilffyrdd Cyffredin (CRDI) modern. Yn wahanol i unedau chwistrellu mecanyddol safonol, mae'r gydran hon wedi'i chynllunio i weithredu o fewn system gronni pwysedd uchel, gan sicrhau bod cyflenwad tanwydd yn cael ei ddatgysylltu â chyflymder yr injan. Mae'r gwahaniaeth hwn yn hanfodol i weithgynhyrchwyr ac arbenigwyr atgyweirio sy'n ceisio adfer thermodynameg hylosgi gorau posibl, lleihau allyriadau gronynnau, a sicrhau hirhoedledd peiriannau sy'n dibynnu ar reolaeth tanwydd electronig manwl gywir.
📊 Data Technegol a Manylebau
Er mwyn sicrhau integreiddio di-dor i bensaernïaeth disel presennol, mae'r C4.2 32F61-00013 yn cadw at oddefiannau OEM llym.
Rhif Rhan:32F61-00013 (Croesgyfeiriad yn gydnaws â manylebau cyfres C4.2)
Math o System:Uchel-Pwysau Cyffredin Rail (CRDI)
Pwysau Gweithredu:Wedi'i gynllunio i wrthsefyll pwysau rheilffyrdd sy'n fwy na 1600 bar (23,000 psi).
Dull actio:Falf hydrolig wedi'i gyrru gan solenoid ar gyfer cylchoedd agor/cau cyflym.
Cyfansoddiad Deunydd:Corff dur aloi caled gydag awgrymiadau ffroenell sy'n gwrthsefyll traul.
Foltedd Rheoli:24V DC safonol (sy'n nodweddiadol ar gyfer cymwysiadau diesel trwm).
⚙️ Uniondeb Strwythurol a Dylunio Hydrolig
Mae pensaernïaeth strwythurol y 32F61-00013 yn canolbwyntio ar leihau gollyngiadau mewnol tra'n cynyddu cyfraddau llif yn ystod y cyfnod chwistrellu. Mae gan yr uned ddyluniad ffroenell aml-dwll sy'n gwneud y gorau o'r patrwm chwistrellu ar gyfer cymysgu tanwydd aer cyflawn. Mae'r siambr rheolaeth fewnol yn defnyddio cydbwysedd manwl gywir o rymoedd pwysau; pan fydd y solenoid yn cael ei egni, mae'r falf gollwng yn agor, gan ddirwasgu'r siambr reoli yn gyflym a chodi'r falf nodwydd. Mae'r dyluniad mecanyddol hydro hwn yn sicrhau bod y gyfradd chwistrellu'n cyfateb yn berffaith i fapiau'r Uned Rheoli Injan (ECU), gan atal driblo neu ôl-ddiferiad pigiad cyn-pyst a all niweidio coronau piston.