Daliad Chwistrellwr Uned Bosch-Lawr Cnau - Unffurfiaeth Rhaglwyth Echelinol a Gwrthiant Crip Thermol Ar gyfer Peiriannau Cyrchwr Cyfres Iveco 700

 

Ym myd chwistrelliad disel pwysedd uchel, mae'r rhan fwyaf o sylw'n disgyn ar ffroenell y chwistrellwr, y plunger a'r rheolyddion electronig. Eto y gostyngedigcnau dal i lawrsy'n sicrhau bod y chwistrellwr uned i ben y silindr yn chwarae rhan yr un mor bendant yn ansawdd hylosgi. Ar gyfer cyfres Iveco 700 sydd â chwistrellwyr uned pwmp-ffroenell Bosch (UPI), nid yw'r cap cadw hwn yn glymwr syml- dyma'r gydran sy'n gosod safle fertigol y chwistrellwr o'i gymharu â'r rociwr camsiafft, a thrwy hynny bennu union gychwyn y pigiad a'r llwyth selio ar y gasged copr. Yn wahanol i systemau rheilffordd gyffredin lle mae chwistrellwyr yn cael eu clampio ag iau ar wahân, mae dyluniad chwistrellwr uned Bosch yn dibynnu ar un cneuen ganolog i roi rhaglwyth echelinol a reolir yn fanwl gywir. Rhaid i'r rhaglwyth hwn aros yn sefydlog ar draws cylchoedd thermol eithafol (o'r cychwyn oer i dymheredd pen 150 gradd) tra'n gwrthsefyll ymgripiad ac edau. Pan fydd y nyten yn colli ei rym clampio-oherwydd trorym anghywir, ymestyn bolltau, neu draul arwyneb-gall y chwistrellwr ficro-newid cyn lleied â 0.05 mm, gan ohirio amseriad y pigiad hyd at ongl crank 2 radd a chodi tymheredd nwy gwacáu 15-20 gradd . Mae'r canllaw hwn yn ailddiffinio'r nyten dal i lawr fel elfen graddnodi fanwl, nid rhan sbâr yn unig.

 

Mae'r nut cadw chwistrellwr uned Bosch hwn wedi'i ddimensiwn yn benodol ar gyfer yIveco 700 cyfrestryciau a pheiriannau diwydiannol, sy'n cwmpasu'r teulu injan Cursor poblogaidd. Mae ceisiadau cynradd yn cynnwys:

Iveco Stralis(2006–2016) gydag injanau Cyrchwr 8, 10, 13 litr

Iveco TrakkeraEuroTrakkersiasi dyletswydd trwm

Iveco EuroCargomodelau -dyletswydd canolig sydd â Cursor 7 (rhai amrywiadau)

Pwer Ivecogensets diwydiannol a pheiriannau cynorthwyol morol gan ddefnyddio'r un system UPI

CNH diwydiannolceisiadau sy'n rhannu'r llwyfan injan Cyrchwr

Defnyddir y nyten i ddiogelu'r uned pwmp-ffroenell Bosch (yn nodweddiadol gyda chyfeirnod Bosch yn dechrau gyda 2 418 neu 0 414) i dyllell chwistrellu pen y silindr. Mae'n cynnwys aedau traw mân-(M14×1.5 neu M16×1.5 yn dibynnu ar adolygu injan)ac wyneb dwyn caledu sy'n dosbarthu'r llwyth clampio yn unffurf dros y corff chwistrellu. Gwiriwch y traw edau gyda mesurydd bob amser cyn archebu, gan fod peiriannau Cyrchwr 8 cynnar yn defnyddio manyleb wahanol i amrywiadau Cyrchwr 13 diweddarach.

 

Mae nyten ymlacio ymlaciol yn cyhoeddi ei hun trwy symptomau gwahanol y mae gweithdai yn aml yn eu cam-briodoli i wisgo ffroenell chwistrellu:

Gollyngiad nwy hylosgi– Dyddodion huddygl du o amgylch sylfaen y chwistrellwr a sain “chwffing” nodweddiadol yn segur.

Curiad dychwelyd tanwydd– Pigiadau pwysedd afreolaidd yn y llinell ddychwelyd oherwydd nwy yn mynd i mewn i'r oriel danwydd.

Tymheredd gwacáu uwch- Cynnydd o 15-20 gradd yn y fewnfa turbo dan lwyth llawn, sy'n nodi amseriad pigiad arafach.

Anodd cychwyn pan yn boeth– Mae'r micro-shifft yn newid stop mecanyddol y plymiwr, gan leihau'r strôc effeithiol a'r cyflenwad tanwydd ar gyflymder cranking.

Archwiliad torque syml: gosodwch wrench torque ar y cnau a chynyddwch y gosodiad yn araf. Os yw'r nyten yn symud mwy na 15 gradd cyn cyrraedd y trorym penodedig, mae'r grym clampio wedi ymlacio'n sylweddol-clymwyr newydd neu mae angen cnau newydd.

 

Er bod y gydran hon yn gwasanaethu system chwistrellu uned fecanyddol (nid rheilffordd gyffredin), mae ffiseg sylfaenol selio pwysedd uchel a rheolaeth thermol yn union yr un fath ar draws pob pensaernïaeth diesel modern. Mae chwistrellwyr rheilen gyffredin hefyd yn dibynnu ar iau neu gnau clamp i gynnal pwysau eistedd; y gwahaniaeth yw bod chwistrellwyr uned yn cyfuno pwmpio a chwistrellu mewn un corff, gan wneud safle fertigol hyd yn oed yn fwy hanfodol oherwydd ei fod yn newid amseriad cam-i-plymiwr yn uniongyrchol. Drwy ddeall rôl y nut dal i lawr, gall technegwyr gymhwyso'r un ddisgyblaeth ongl torque ac ystyriaethau ymgripiad thermol i ataliadau chwistrellwyr rheilffordd gyffredin, gan greu ymagwedd arfer gorau unedig ar draws y ddwy system.

 

C1: Mae Fy Nghyrchwr 13 yn dechrau'n berffaith oer ond yn crancio'n hirach pan mae'n boeth-gallai'r nyten dal i lawr fod ar fai?
Oes. Gall ehangu thermol achosi i gneuen ychydig yn rhydd golli rhaglwyth wrth i'r pen ehangu, gan ganiatáu i'r chwistrellwr symud a lleihau'r strôc plymiwr effeithiol ar gyfer danfon tanwydd cychwyn poeth. Perfformio gwiriad trorym; os yw'r cnau yn cylchdroi fwy na 10 gradd cyn cyrraedd 180 Nm, disodli'r cnau a'i wasier.

C2: A allaf ailddefnyddio'r cnau os byddaf yn disodli'r golchwr a defnyddio clo edau newydd?
Gellir ailddefnyddio'r corff cnau, ar yr amod bod yr wyneb dwyn yn wastad ac nad yw'r edafedd yn cael ei niweidio. Fodd bynnag, rhaid disodli'r golchwr annatod (os yw ar wahân) bob tro. Peidiwch â defnyddio clo edau-mae'n newid y cyfernod ffrithiant ac yn atal rheolaeth ongl trorym gywir. Defnyddiwch gwrth-atafaelu yn unig.

C3: Beth yw'r trorym cywir ar gyfer edau iro?
Os byddwch yn gwneud cais gwrth-atafaelu, lleihau'r trorym cychwynnol i150 ± 10 Nmac yn dal i berfformio'r cylchdro ongl 90 gradd. Mae'r ongl yn rheoli'r rhaglwyth, nid y torque, felly dim ond ar gyfer y seddi cychwynnol y mae'r gwerth torque; mae'r ongl yn sicrhau ymestyn bollt priodol waeth beth fo'r iro.

C4: Sut alla i ddweud a yw wyneb byrdwn y cnau yn gwisgo heb fesurydd deialu?
Rhowch ymyl syth mân ar draws yr wyneb a disgleirio golau y tu ôl iddo-mae unrhyw fwlch gweladwy yn dynodi traul. Fel arall, rhwbiwch yr wyneb ar wyneb gwastad gyda marcio glas; mae patrymau trosglwyddo anwastad yn datgelu smotiau uchel. Amnewid os yw'r traul yn fwy na 0.03 mm.

C5: A yw'r cnau hwn yn gydnaws â pheiriannau cyfres Iveco 600 cynharach?
Na-ddefnyddiodd y gyfres 600 ddyluniad chwistrellwr gwahanol gydag edefyn llai (M12). Mae gan y cnau cyfres 700 ddiamedr mwy ac uchder coler gwahanol. Gwiriwch bob amser gyda'r rhif rhan wedi'i stampio ar yr hen gneuen; Mae Bosch yn defnyddio cod 12 digid y gellir ei groesgyfeirio.

C6: Pam mae'r llawlyfr gwasanaeth yn nodi dull ongl torque yn lle ffigur torque syml?
Mae torque yn unig yn annibynadwy oherwydd amrywiadau ffrithiant yn yr edafedd ac o dan y coler. Mae'r dull ongl torque yn ymestyn y bollt i'r parth cynnyrch, lle mae'r rhaglwyth yn dod yn gymharol annibynnol ar ffrithiant, gan sicrhau grym clampio cyson ar draws gwahanol adeiladu injan a thymheredd. Mae hwn yn arfer safonol ar gyfer pob caewr disel pwysedd uchel.

 

I wneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: dal chwistrellwr uned bosch-cnau i lawr – unffurfiaeth rhaglwyth planau echelinol a gwrthiant ymgripiad thermol ar gyfer peiriannau cyrchwr cyfres iveco 700, daliad chwistrellwr uned bosch Tsieina-i lawr cnau – unffurfiaeth rhaglwyth echelinol a gwrthiant ymgripiad thermol ar gyfer gweithgynhyrchwyr peiriannau cyrchwr cyfres iveco 700, cyflenwyr, ffatri