Elfen Plymiwr 00U478/U478|Siapio Cyfradd Chwistrellu ac Optimeiddio Ymateb Dros Dro ar gyfer Craidd Pwmp WEIFU

Er bod manylebau plunger fel arfer yn pwysleisio diamedr a strôc, mae'r 00U478 (croes-y cyfeirir ato fel U478 yn llwyfannau cydnaws WEIFU-) yn cyflwyno newidyn perfformiad a anwybyddir yn aml mewn catalogau ôl-farchnad:hwyrni ymateb dros dro. Yn y byd go iawn, mae'r oedi rhwng mudiant cychwyn y llabed cam a'r cynnydd mewn pwysedd gwirioneddol o fewn y gasgen yn pennu nodwedd codiad trorym yr injan. Mae'r 00U478 yn mynd i'r afael â hyn trwy gyfrifiadmàs plunger-i-gymhareb rhaglwytho gwanwyno 0.028 kg/N, sy'n lleihau'r amser marw mecanyddol 22% o'i gymharu â phlymwyr confensiynol. Mae hyn yn golygu, ar 1,800 rpm, bod y pwysau cynyddol o 200 i 1,600 bar yn digwydd o fewn 4.2 gradd o gylchdroi cam-mantais hollbwysig ar gyfer ceisiadau sydd angen derbyn llwyth cyflym heb ymyrraeth electronig.

Nodwedd beirianyddol ddiffiniol yr elfen hon yw eiymyl rheoli graddiant deuol. Yn wahanol i doriadau helical yn syth neu'n gyfan gwbl, mae'r 00U478 yn defnyddio proffil porthladd gollyngiad dau gam: ongl serth gychwynnol (5 gradd ) ar gyfer y 0.8 mm cyntaf o deithio rac, gan drawsnewid i ongl bas (2.2 gradd) wedi hynny. Mae'r gyfradd gynyddol hon yn creu cromlin pwysedd pigiad "crwn" ar wahân ar lwythi rhannol, y dangoswyd ei fod yn lleihau sŵn hylosgi 3.5 dBA ac yn lleihau ffurfiant NOx tua 8% yn ystod gyrru beiciau dinas, yn syml trwy fodiwleiddio cyfradd fecanyddol.

Mae mynegeion perfformiad allweddol sy'n deillio o brofion mainc hydrolig yn cynnwys:

Cyfradd llif statig:520 mm³ / strôc ar 1,500 rpm (rac llawn) gyda goddefgarwch o ± 2.5%

Grym hydrolig brig:2,850 N yn cael ei roi ar y dilynwr, cyfwerth â 2,000 o reilffordd bar

Gollyngiad mewnol:Llai na neu'n hafal i 5.2 cc/min ar 1,400 bar, wedi'i fesur ag olew prawf ISO VG 22 ar 40 gradd

Oedi cau:0.6 ms (port gollyngiad wedi'i selio'n llawn), sy'n galluogi diwedd{1}}rheolaeth chwistrelliad manwl gywir

Mae'r plymiwr yn cynnwys cyfaint marw llai uwchben y tir uchaf-0.21 cc-sy'n lleihau ehangiad tanwydd wedi'i ddal yn ystod y strôc cywasgu, gan wella'rcyfernod anystwythder cyfeintiol(a ddiffinnir fel ΔP / ΔV) i 78 bar / mm³. Mae'r anystwythder hwn yn trosi'n uniongyrchol i chwistrelliad mwy miniog, gan leihau'r amrywiad oedi tanio ar draws silindrau.

Lle mae plymwyr cynharach yn aml yn dioddef o -gracio micro ar ymyl y rheolaeth oherwydd cylchred pwysau ailadroddus, mae'r 00U478 yn defnyddio aproses carburization graddedigyn benodol i swp gofannu WEIFU. Mae'r crynodiad carbon arwyneb yn lleihau o 0.85% ar yr haen allanol i 0.55% yn y craidd (dros ddyfnder o 0.6 mm). Mae'r graddiant hwn yn creu maes straen gweddilliol cywasgol o -420 MPa ar yr wyneb, sy'n gwrthweithio'n effeithiol y brigau tynnol a gynhyrchir yn ystod y cyfnod datgywasgu cyflym pan fydd y porthladd gollwng yn agor.

Data dilysu deunydd:

Proffil caledwch:62 HRC ar yr wyneb, 52 HRC ar 0.5 mm o dan-wyneb

Strwythur grawn:ASTM Na. 9 (iawn) gyda dosbarthiad carbid unffurf

Terfyn blinder:1,800 bar ar gyfer 10⁷ cylchred, gan ddangos addasrwydd ar gyfer gweithrediadau fflyd milltiredd uchel

Gwrthsefyll cyrydiad:Yn pasio prawf chwistrellu halen 96-awr (ASTM B117) oherwydd gorchudd trosi ffosffad sinc perchnogol sydd hefyd yn cynorthwyo torri i mewn cychwynnol

Mae'r 00U478 wedi'i optimeiddio'n strwythurol ar gyfer pensaernïaeth pwmp mewnol lle mae llywodraethwyr mecanyddol neu electronig â adolen adborth lleoliadyn cael eu defnyddio. Yn wahanol i blymwyr sydd wedi'u cynllunio'n unig ar gyfer setiau gen cyflymder cyson, mae'r uned hon yn rhagori mewn cymwysiadau cyflymder newidiol megis:

Tryciau cludo canolig-dyletswyddgweithredu mewn traffig trefol gyda thrawsnewidiadau cyflymder aml

Gweithrediadau tynnu pŵer tractor-oddi ar (PTO).angen RPM sefydlog o dan lwythi offer amrywiol

Setiau generadur morol ategollle mae newidiadau cam llwyth o 25% i 75% yn digwydd o fewn 1 eiliad

Mae'r gyfradd{0}}ymyl siapio yn darparu graddiant tanwydd penodol sy'n alinio'n ddi-dor â chromlin droop y llywodraethwr. Pan fydd y llywodraethwr yn galw am gynnydd rac o 10%, mae'r 00U478 yn darparu cynyddiad tanwydd cynyddol-12% i ddechrau, gan leihau'n raddol i 9%{8}}sy'n atal yr ymddygiad cyffredin "dros{9}}tanwydd yna hela" a welir gyda phlymwyr proffil llinol mewn systemau a reolir yn fecanyddol

Mae llwyddiant gosod yr U478 yn dibynnu'n fawr ar yclirio canllaw plunger wedi'i fesur yn y llwyni isaf, nid y gasgen. Rhaid i'r diamedr canllaw isaf (18.0 mm) ddangos cliriad diametral o 0.04-0.06 mm yn erbyn turio'r cwt pwmp. Mae mynd dros 0.08 mm yn caniatáu i'r plymiwr ogwyddo yn ystod y strôc sugno, gan gyflymu traul ar yr ymyl rheoli uchaf-mae hyn yn amlygu cyflymder segur anghyson ar ôl 500 o oriau gweithredu.

Camau cydosod hollbwysig:

Rhoi trorym o 12 N·m ar y sgriw cynnal canllaw plunger, gan ddefnyddio wrench wedi'i raddnodi i osgoi ystumio'r turio tywys

Cylchdroi'r plymiwr 180 gradd ar ôl ei fewnosod i ddosbarthu'r gweddillion past lapio cychwynnol yn gyfartal cyn ei lanhau'n derfynol gyda bath ultrasonic

Dilyswch ydiwedd-arnofioy llawes reoli: mae symudiad echelinol 0.10-0.15 mm yn sicrhau nad yw'r rac yn rhwymo pan fydd yr injan yn oer

C1: Pam fod gan fy injan oedi amlwg wrth gyflymu o segur er bod y dosbarthiad statig wedi'i osod yn gywir ar y fainc prawf?
Mae ymyl siapio cyfradd 00U478 yn lleihau'r cyflenwad tanwydd cychwynnol i leddfu hylosgiad. Os oes gan eich injan olwyn hedfan drom, caiff yr oedi hwn ei chwyddo. Addaswch sgriw ymlaen llaw "dechrau-pigiad" y llywodraethwr erbyn 1/8 tro clocwedd-mae hyn yn cynyddu ongl cam cam heb newid safle'r rac, gan adennill yr ymateb sbardun tra'n cadw'r gyfradd{10}}siapio buddion.

C2: A ellir difrodi'r ymyl rheoli graddiant deuol os yw'r injan yn tanio trwy'r mewnlif?
Ydy, mae taniad cefn yn anfon siocdon drwy'r cwt pwmp, o bosibl yn edrych ar yr ymyl bas (llethr 2.2 gradd). Os byddwch chi'n profi digwyddiad tanio cefn, archwiliwch yr ymyl rheoli gyda chwyddwydr 10x. Mae unrhyw burr sy'n fwy na 0.02 mm yn newid graddiant y tanwydd. Gwisgwch yr ymyl yn ysgafn gyda charreg seramig, ond dim ond i gyfeiriad yr helics-byth ar draws.

C3: Mae'r plunger hwn yn lleihau NOx yn fecanyddol; a allaf ddileu'r falf EGR i arbed costau cynnal a chadw?
Er bod yr U478 yn darparu gostyngiad NOx cynhenid, bydd dileu'r EGR heb ailgalibradu'r llywodraethwr yn achosi i'r injan redeg heb lawer o fraster ar lwythi ysgafn, gan gynyddu tymheredd y silindr ac o bosibl gracio'r manifold gwacáu. Cadw'r EGR neu wneud iawn drwy symud amseriad y pwmp 2 radd , ond sylwch y bydd hyn yn codi NOx yn ôl i'r lefel sylfaenol agos-gan negyddu mantais y plymiwr.

C4: Sylwaf fod tymereddau llinell dychwelyd tanwydd yn uwch gyda'r plymiwr hwn o'i gymharu â fy hen uned. Ydy hyn yn normal?
Oes. Mae'r cyfaint marw gostyngol (0.21 cc) yn golygu bod llai o danwydd yn cael ei ddal a'i gywasgu, ond mae'r ymyl graddiant deuol yn creu ychydig o or-saethiad pwysau yn ystod gollyngiad, sy'n gwasgaru wrth i wres yn y llinell ddychwelyd. Mae cynnydd o 4-6 gradd yn dderbyniol. Os yw'r tymheredd yn uwch na 15 gradd yn uwch na thymheredd tanwydd y fewnfa, gwiriwch y gasgen am sgôr-mae hyn yn dynodi cliriad canllaw annigonol.

C5: A yw'r U478 yn gydnaws â modelau pwmp gan ddefnyddio siaced oeri allanol?
Yn gwbl gydnaws, ond nodwch fod yn rhaid i gyfradd llif y siaced oeri fod o leiaf 4.5 L/munud. Mae graddiant thermol y deunydd wedi'i optimeiddio ar gyfer tymheredd tai o 80 gradd; mae llai o oeri (llai na 2 L/mun) yn cynyddu diamedr y plunger 0.003 mm oherwydd ehangiad thermol, a all rwygo'r gasgen yn ystod gweithrediad cyflymder uchel.

C6: Sut ydw i'n gwahaniaethu'r gyfradd hon-siapio plunger o'r 00U477 safonol yn weledol?
Mae'r 00U478 yn cynnwys gwahanolband caboledig(2 mm o led) ychydig o dan y tir uchaf, sy'n absennol ar y 477. Mae'r band hwn yn ddangosydd gweledol o'r parth trawsnewid caled ar gyfer ymyl y graddiant deuol. Os na welwch y band hwn sydd wedi'i adlewyrchu o dan oleuadau da, mae'n debyg bod gennych y rhan anghywir.