F00041N030 Pecyn Atgyweirio Chwistrellwr Rheilffyrdd Cyffredin Diesel - Set Sêl Adfer Beiciau Rheoli Huddes a DPF Adfywio

Gall hidlydd gronynnol disel sy'n mynnu adfywiad bob 90 cilomedr - ynghyd â lefel olew sy'n codi'n dawel a dim codau bai wedi'i storio - ddraenio cyllideb tanwydd fflyd a sbarduno amser segur heb ei drefnu cyn i'r technegydd agor y boned hyd yn oed. Yr atgyrch diagnostig yw disodli'r synhwyrydd pwysau gwahaniaethol DPF neu orfodi adfywiad â llaw, ond mae'r achos i fyny'r afon yn aml yn eistedd y tu mewn i'r chwistrellwr tanwydd. Pan fydd y pentwr O-ring mewnol ar chwistrellwr Bosch CR yn diraddio, mae'n caniatáu i danwydd pwysedd uchel ddianc i'r oriel ddychwelyd yn ystod y digwyddiad chwistrellu. Mae'r ECU yn gwneud iawn trwy ymestyn hyd y pigiad, darparu tanwydd heb ei losgi sy'n dod yn huddygl, gan lwytho'r DPF ar gyfradd gyflym. Mae'rF00041N030 Pecyn Atgyweirio Chwistrellwryn disodli pob sêl sy'n cyfrannu at y cyflenwad hwn oddi ar y targed, gan adfer cywirdeb hydrolig y chwistrellwr a dod ag amlder adfywio DPF yn ôl i ffenestr ddylunio'r gwneuthurwr.

Mewn chwistrellwr CR math solenoid, mae'r falf servo yn rheoli mesuryddion tanwydd gyda chywirdeb microsecond. Pan fydd y cylch O sy'n gwahanu'r porthiant pwysedd uchel o'r llwybr dychwelyd yn gwanhau, mae cyfran o'r tanwydd a fwriedir ar gyfer y ffroenell yn gwaedu i'r llinell ddychwelyd yn ystod y digwyddiad chwistrellu. Mae'r ECU yn canfod y diffyg torque canlyniadol ac yn gorchymyn curiad mwy egniol i gynnal y swm tanwydd y gofynnir amdano. Mae'r tanwydd ychwanegol hwn yn cyrraedd yn hwyr yn y cylch hylosgi, pan fydd tymheredd y mewn-silindr wedi cyrraedd ei uchafbwynt, gan arwain at ocsidiad anghyflawn a chynnydd anghymesur mewn ffurfiant huddygl. Mae'r màs huddygl yn llifo trwy'r falfiau gwacáu ac yn cronni yn y swbstrad DPF. Dros ychydig gannoedd o gilometrau, mae model huddygl DPF yn dargyfeirio oddi wrth realiti, ac mae'r cyfwng adfywio yn cwympo o 300-600 km nodweddiadol i lai na 100 km. Ar ben hynny, mae'r pwls pigiad estynedig yn codi cyfaint ôl-chwistrelliad - yr union fecanwaith y mae'r ECU yn ei ddefnyddio ar gyfer adfywio gweithredol - gan orboethi'r DPF ymhellach a gwanhau olew injan gyda disel heb ei losgi. Mae'r **pecyn atgyweirio F00041N030** yn dileu'r llwybr gwaedu sy'n bwydo'r cylch hwn, gan ganiatáu i fap pigiad yr ECU gyfateb unwaith eto i'r cyflenwad ffisegol.

Mae'r pecyn atgyweirio F00041N030 wedi'i beiriannu ar gyfer corff chwistrellu rheilffordd gyffredin Bosch yn unig:

0414700005

Mae'r chwistrellwr hwn yn cael ei gyflogi'n eang ar lwyfannau disel dyletswydd ysgafn a chanolig, gan gynnwys peiriannau Mercedes-Benz OM646 ac OM651 (a geir yn aml mewn modelau Sprinter, C-Class, ac E-Class o'r cyfnod 2000s-2015), yn ogystal â rhai ffurfweddau diwydiannol Iveco Daily a Deutz. Mae'r edefyn cnau ffroenell M22 × 0.75 a'r geometreg llwybr gollwng mewnol yn cyfateb yn union i'r amrywiad chwistrellwr hwn. Cyn archebu, darllenwch y rhif wedi'i ysgythru â laser ar y cap solenoid: os yw'n darllen 0414700005, mae'rF00041N030 Pecyn Atgyweirio Chwistrellwryn cyd-fynd yn uniongyrchol.

Mae Mercedes-Benz Sprinter 2012 gyda'r injan OM651 2.1-litr a thua 220,000 km yn cael ei gyflwyno ag adfywiad DPF bob 90 km a chod P2459 wedi'i storio ar gyfer "amlder adfywio DPF yn rhy uchel." Nododd prawf gollwng-silindr graddedig fod y chwistrellwr **0414700005** ar silindr 3 yn dychwelyd 186 ml/mun ar adeg segur cynnes, tra bod y tri arall yn llai nag 20 ml/munud. Roedd didreiddedd gwacáu a fesurwyd ag opacimedr yn dangos 0.12 m⁻¹ ar y ffin llwyth llawn - ar gyfer cydymffurfiaeth allyriadau'r cerbyd. Tynnwyd y chwistrellwr a ddrwgdybir a'i ailadeiladu gan ddefnyddio'r pecyn **F00041N030**. Dewiswyd shim 1.00 mm i adfer NOP i 270 ± 4 bar. Cadarnhaodd profion mainc ar ôl ailadeiladu (Bosch EPS 815) fod y llif dychwelyd wedi gostwng i 8 ml/munud a bod gwyriad maint y pigiad peilot wedi gostwng o fewn 0.5 mg/strôc. Ar ôl ailosod a phrawf ffordd 50-km, dychwelodd cyfwng adfywio DPF i 350 km, gostyngodd didreiddedd i 0.04 m⁻¹, a sefydlogodd lefel yr olew. Gwellodd y defnydd o danwydd 4.2 %, y gellir ei briodoli'n uniongyrchol i derfynu'r iawndal gordanwydd. Cadwyd cod IMA y chwistrellwr gwreiddiol - dim rhaglennu ECU, dim ail-raddnodi SCR.

C1: Mae fy DPF yn adfywio bob 100 km ac mae'r garej yn dweud fy mod angen DPF newydd. A allai pecyn selio chwistrellwr ei ddatrys?
If a leak‑off test shows one injector returning significantly more fuel than the others (>25 ml/munud), mae ail-selio'r chwistrellwr hwnnw gyda'r pecyn F00041N030 yn aml yn torri allbwn huddygl ddigon i ddychwelyd cyfnodau adfywio DPF i normal, gan osgoi amnewid DPF costus.

C2: Ar ba gerbydau y gosodir y chwistrellwr 0414700005 yn fwyaf cyffredin?
Peiriannau diesel Mercedes-Benz OM646 ac OM651 yn bennaf (Sprinter, Dosbarth C, E-Dosbarth, ac ati) o tua 2005-2015. Hefyd i'w gael ar rai Iveco Daily ac unedau diwydiannol. Cadarnhewch bob amser trwy ddarllen y rhif wedi'i ysgythru â laser ar y cap solenoid.

C3: A fydd angen i mi ailraglennu'r ECU ar ôl ail-selio'r chwistrellwr?
Mae'r solenoid gwreiddiol a'r cod IMA yn cael eu hailddefnyddio, felly nid yw'r nodwedd llif wedi newid. Bydd yr ECU yn hunan-addasu trimiau tanwydd. Fodd bynnag, efallai y bydd angen ailosod pwysau gwahaniaethol DPF neu adfywio gorfodol i glirio'r model huddygl sydd wedi'i storio.

C4: Mae'r injan yn rhedeg yn esmwyth, ond mae economi tanwydd wedi gostwng ac mae lefel yr olew yn codi. A all gollyngiadau morloi achosi hyn heb segurdod garw?
Oes. Gall chwistrellwr sy'n gollwng achosi i'r ECU or-danwydd yn gyfartal heb achosi camdanio. Mae'r tanwydd gormodol yn dod i ben fel gwanhau huddygl ac olew. Mae ail-selio'r chwistrellwr sy'n gollwng yn adfer mesuryddion tanwydd cywir ac yn sefydlogi lefel olew.

C5: A yw'r pecyn yn cynnwys y golchwr copr sy'n eistedd o dan y chwistrellwr yn y pen silindr?
Na. Mae honno'n rhan gwasanaeth allanol a rhaid ei newid ar wahân bob tro y caiff y chwistrellwr ei dynnu. Mae'r pecyn yn cynnwys yr holl seliau mewnol a'r llinell ddychwelyd O-ring.

C6: A yw mainc brawf yn orfodol, neu a allaf ailadeiladu'r chwistrellwr ar fainc waith lân?
Argymhellir mainc brawf yn gryf i wirio NOP, cyfaint dychwelyd, a phatrwm chwistrellu cyn gosod. Fodd bynnag, gall prawf gollwng gofalus ar ôl ei osod gadarnhau'r atgyweiriad. Dylai chwistrellwr wedi'i selio'n iawn ddychwelyd llai na 15 ml/munud pan fydd yn segur yn gynnes.

Er mwyn gwneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Trosglwyddiad Banc

Yn cefnogi arian cyfred lluosog a dulliau talu banc.

Undeb gorllewinol

Trosglwyddiadau arian cyflym a byd-eang.

PayPal

Taliad ar-lein diogel a chyfleus.

Alibaba

Mwynhewch amddiffyniad ychwanegol gyda thrafodion Alibaba dibynadwy.

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

Tagiau poblogaidd: f00041n030 pecyn atgyweirio chwistrellwr rheilffyrdd cyffredin diesel - rheolaeth huddygl a set sêl adfer cylch adfywio dpf, pecyn atgyweirio chwistrellwr rheilffyrdd cyffredin diesel Tsieina f00041n030 - rheolaeth huddygl a gweithgynhyrchwyr set sêl adfer cylch adfywio dpf, cyflenwyr, ffatri