VTO{0}}G2560540 Chwistrellwr Rheilffyrdd Cyffredin Solenoid - Cywirdeb-Dyluniad Nozzle ar gyfer Amrywiad Cylchol Llai mewn Canolig{3}}Peiriannau Dyletswydd

Mewn chwistrelliad rheilffordd cyffredin, y pwmp pwysedd uchel a'r solenoid chwistrellu sy'n cael y sylw peirianyddol mwyaf yn aml, ac eto'r ffroenell-y gydran sy'n danfon tanwydd i'r siambr hylosgi{2}}yw'r penderfynydd ansawdd hylosgi yn y pen draw. Chwistrellwr solenoid-actuated yw'r VTO-G2560540 a nodweddir ganffroenell hydro-erydol-gorffengydag ymylon mewnfa micro-radius sy'n lleihau'r amrywiad cylchol mewn maint pigiad i lai na 1.3% cyfernod amrywiad (CoV)-lefel o gysondeb sy'n sicrhau bod pob silindr yn derbyn tanwydd bron yn union yr un fath, cylchred ar ôl cylchred. Cyflawnir y manwl gywirdeb hwn trwy broses weithgynhyrchu sy'n tynnu pyliau microsgopig o'r cilfachau orifice, gan greu llwybr llif llyfn sy'n dileu'r amrywiadau o ergyd i ergyd a achosir gan gynnwrf sy'n gyffredin mewn nozzles a ddrilio'n gonfensiynol. Ar gyfer peiriannau sy'n gweithredu ar gyflymder amrywiol-lle mae hyd pigiad yn byrhau ar RPM uchel-mae'r VTO-G2560540 yn darparu'r sefydlogrwydd mesuryddion sy'n atal camdanio a chyflenwad pŵer anwastad, hyd yn oed o dan amodau dros dro.

Mae ffroenellau confensiynol yn cael eu drilio â phroses EDM (peiriannu rhyddhau trydanol) sy'n gadael ymyl gilfach sydyn a byrriau microsgopig. Mae'r pyliau hyn yn creu cynnwrf wrth fynedfa'r orifice, gan achosi i'r cyfernod llif amrywio'n anrhagweladwy o ergyd i ergyd. Mae ffroenell VTO-G2560540 yn mynd trwy ffroenell ychwanegoldadburiad hydro-erydolcam, lle mae hylif sgraffiniol yn cael ei orfodi trwy'r orifices o dan bwysau rheoledig a chyfradd llif, gan dalgrynnu ymylon y fewnfa i radiws manwl gywir.

Manteision y gorffeniad hydro-erydol:

Yn lleihau sensitifrwydd rhif Reynolds y orifice, gan wneud llif yn llai dibynnol ar gludedd tanwydd

Yn dileu'r parth gwahanu llif yn y fewnfa, gan gynyddu'r ardal rhyddhau effeithiol

Yn cynhyrchu ongl chwistrellu mwy cyson ar draws yr holl bwysau gweithredu

Yn ymestyn bywyd gwasanaeth ffroenell trwy leihau crynodiadau straen lleol

Rheolir y broses o fewn ± 0.005 mm i'r radiws targed, gan sicrhau bod pob chwistrellwr mewn swp cynhyrchu yn darparu nodweddion llif union yr un fath.

Mae'r gorffeniad hydro-erydol nid yn unig yn gwella cysondeb llif ond hefyd yn lleihau'r amrywioldeb mewn treiddiad chwistrell-ffactor hanfodol ar gyfer atal gwlychu waliau mewn peiriannau â chliriadau piston-i-ben tynn.

Data chwistrellu ar 1,600 bar, 2.0 ms yn egniol:

Diamedr Cymedrig Sauter: 17.2 µm

Hyd treiddiad ar 1.0 ms ar ôl SOI: 43.5 mm (±1.0 mm)

Amrywiad ongl côn ar draws 7 twll: Llai na neu'n hafal i ±1.2 gradd

Unffurfiaeth jet-i-jet: Llai na neu'n hafal i ±2.5%

Cyfradd anweddu ar ongl crank 25 gradd: 75%

Chwistrellu data ar 800 bar (llwyth rhannol):

Diamedr Cymedrig Sauter: 20.5 µm

Hyd treiddiad ar 1.0 ms: 38.5 mm (±1.0 mm)

Unffurfiaeth jet-i-jet: Llai na neu'n hafal i ±3.0%

Mae'r amrywiad hyd treiddiad yn sylweddol is na ffroenellau confensiynol (±1.0 mm vs. ±2.5 mm), gan sicrhau cymysgu tanwydd aer cyson hyd yn oed pan fydd pwysedd y rheilffordd yn amrywio yn ystod gweithrediad dros dro.

Mae'r VTO-G2560540 yn defnyddio'r ôl troed mowntio safonol CRI-2 (cilfach M12 × 1.5, traw clamp 45 mm, cysylltydd gollwng 6.0 mm) ac mae'n disodli'n uniongyrchol:

Cummins ISB 6.7 / QSB6.7 (2007‑2018)

Cummins ISL 8.9 / QSL9(Haen 3/4)

John Deere PowerTech 6068/6090(6.8L a 9.0L)

Perkins 1106D/1206E(diwydiannol a genset)

FPT N45 / N67(dyletswydd canolig IVCO / CNH)

Isuzu 6HK1 / 6WG1(tryc a chloddwr)

Deutz TCD 6.1 / 7.8(Cam IIIB / Haen 4)

Mae'r chwistrellwr hefyd yn gydnaws â llaweruwchraddiadau ECU ôl-farchnadsydd angen tanwydd sefydlog ar gyfer cromliniau pŵer arferol. Y maeddim suitable for piezo‑based systems, passenger car engines below 3.0 litres, or high‑flow (>1,200 ml/munud) cymwysiadau diwydiannol.

Bolltau clamp:Cylchdro + 90 gradd cychwynnol 10 N·m. Gall gor-torqu ystumio corff y ffroenell ac effeithio ar aliniad y darddiad.

Undeb pwysedd uchel:35 ± 3 N·m gyda ffurwl newydd-peidiwch â gordynhau, oherwydd gall dadffurfiad ffurwl gyfyngu ar lif.

Cysylltydd gollwng: 22 N·m.

Trin gyda gofal:Mae'r orifices ffroenell yn dyner-osgowch gyffwrdd blaen y ffroenell ag offer neu ddeunyddiau sgraffiniol. Peidiwch byth â gosod unrhyw wrthrych yn yr orifices.

Nid oes angen cod trimio ar y rhan fwyaf o ECUs-mae'r goddefiant llif ±2.5% o fewn ystod addasol rheolwyr Bosch EDC16/17, Denso HP3/4, a Delphi E3/E4.

C1: Mae gen i offer glanhau ultrasonic. A allaf lanhau ffroenell VTO-G2560540 fy hun?
Gall glanhau uwchsonig mewn toddydd addas (ee, yn seiliedig ar cerosin) gael gwared ar ddyddodion carbon meddal. Fodd bynnag, ceisiwch osgoi defnyddio cemegau ymosodol neu gylchoedd uwchsonig hirfaith (cyfyngiad i 5 munud ar bŵer isel), gan y gallant niweidio ymyl y fewnfa hydro-erydol. Ar ôl glanhau, profwch y llif ar fainc bob amser-os yw'r llif yn gwyro mwy na 2% o'r fanyleb, mae geometreg yr orifice wedi'i newid a dylid newid y chwistrellwr.

C2: Mae gan fy hen chwistrellwyr lif o 1,080 ml/munud, ond mae'r VTO-G2560540 wedi'i raddio ar 1,100 ml/mun-a yw'r gwahaniaeth hwnnw'n dderbyniol?
Oes. Mae'r gwahaniaeth o 1.85% ymhell o fewn ystod addasol y mwyafrif o ECUs. Fodd bynnag, os ydych yn amnewid un chwistrellwr yn unig, sicrhewch nad yw goddefiant llif yr uned newydd yn fwy na'r fanyleb 2.5%-gallwn gyflenwi chwistrellydd sy'n cyfateb â llif ar gais.

C3: Mae gan yr injan ychydig o "feth" yn segur ar ôl gosod y chwistrellwr hwn-a allai'r ffroenell gael ei thagu?
Byddai ffroenell rhwystredig fel arfer yn achosi mwg gwyn neu redeg ar y stryd, nid methiant un-silindr. Yr achos mwyaf tebygol yw nad yw'r addasiad cydbwysedd silindr wedi'i ailosod-mae'r ECU yn dal i ddefnyddio gwrthbwyso a ddysgwyd o'r chwistrellwr blaenorol. Ailosod yr addasiadau a rhedeg yr injan am 15 munud ar 1,200 rpm. Os bydd y golled yn parhau, cyfnewidiwch y chwistrellwr i silindr arall i benderfynu a yw'r broblem yn dilyn y chwistrellwr.

C4: Sut mae'r gorffeniad hydro-erydol yn effeithio ar wrthwynebiad y chwistrellwr i sgraffinyddion a gludir gan danwydd?
Mae ymyl crwn y fewnfa mewn gwirionedd yn gwella ymwrthedd crafiadau-mae ymylon miniog yn fwy agored i erydiad oherwydd eu bod yn crynhoi'r effaith sgraffiniol. Mae'r radiws hydro-erydol yn dosbarthu'r grym dros ardal fwy, gan arafu traul. Mewn profion maes, mae'r VTO-G2560540 yn dangos 20-30% yn llai o erydiad orifice na nozzles safonol ar yr un ansawdd tanwydd.

C5: A all y chwistrellwr hwn redeg ar fiodiesel B100 heb gyfaddawdu ar orffeniad y ffroenell?
Mae gan fiodiesel gludedd uwch a chywasgedd is na diesel, sy'n cynyddu'r gostyngiad pwysau ar draws y ffroenell. Mae'r gorffeniad hydro-erydol yn lleihau'r sensitifrwydd i newidiadau gludedd-yn B100, mae'r gostyngiad llif tua 2.5%, o'i gymharu â 3.5-4% ar gyfer ffroenell safonol. Fodd bynnag, rydym yn dal i argymell cyfyngu'r cyfuniad biodiesel i B50 ar gyfer y perfformiad gorau posibl, a lleihau'r cyfnod gwasanaeth i 4,000 awr ar gyfer gweithrediad B{50+.

C6: Sylwais fod un silindr yn rhedeg yn llawer oerach na'r lleill-ai'r chwistrellwr sydd ar fai?
Mae silindr oer fel arfer yn dynodi tanwydd isel-o bosibl oherwydd gogwydd cyfyngedig neu nodwydd sydd wedi treulio sy'n lleihau'r lifft. Mesur y gollyngiad ar bob silindr; os yw gollyngiad y silindr oer yn sylweddol uwch (neu'n is) na'r lleill, y chwistrellwr yw'r achos tebygol. Os yw'r gollyngiad yn normal, gwiriwch y cywasgiad a'r gwifrau chwistrellu cyn condemnio'r chwistrellwr.

 

Er mwyn gwneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: vto-g2560540 chwistrellwr rheilffyrdd cyffredin solenoid – trachywiredd-dyluniad ffroenell ar gyfer llai o amrywiad cylchol mewn-peiriannau dyletswydd canolig, Tsieina vto{4}}g2560540 chwistrellwr rheilffyrdd cyffredin solenoid – trachywiredd-dyluniad ffroenell ar gyfer llai o amrywiad cylchol mewn peiriannau canolig, gweithgynhyrchwyr peiriannau, cyflenwyr