Pwmp Chwistrellu Tanwydd KANGDA 2Q27 BH2Q85R8 Ar gyfer Peiriant Diesel Jiangdong 2102

Mae'rKANGDA 2Q27(Archeb Rhif. 2C27, Model PwmpBH2Q85R8) yn gwasanaethu fel pwmp chwistrellu tanwydd mecanyddol uniongyrchol-ffit wedi'i beiriannu'n benodol ar gyfer yJiangdong 2102 gyfresdwy-waith pŵer disel silindr. Mae'r uned hon yn darparu tanwydd â mesurydd manwl gywir ar gyflymder injan sy'n cyrraedd2800 RPMmewn ffurfweddiadau gyriant uniongyrchol, gan adfer effeithlonrwydd hylosgi gwreiddiol ac ymateb sbardun mewn tractorau amaethyddol, llwythwyr cryno, ac unedau pŵer llonydd lle nad yw dibynadwyedd OEM yn parhau i fod yn-trafodadwy ar gyfer gweithrediadau maes dyddiol.

Mae'rBH2Q85R8corff pwmp yn cario aDiamedr plunger 8.5 mmgyda phroffil lifft cam wedi'i galibro i amseriad camsiafft JD2102. Mae peiriannu ffatri yn dal wynebau mowntio fflans i'r tu mewngwastadrwydd 0.02 mmgoddefiannau, gan sicrhau afluniad-seddi rhydd yn erbyn cas gêr yr injan. Mae deiliaid falf dosbarthu yn derbynM12 × 1.25 wedi'i edafullinellau pwysedd uchel gyda thiwbiau dur 6 mm safonol. Mae'r cynulliad llywodraethwr mecanyddol yn ymgorffori system pwysau hedfan sy'n modiwleiddio safle rac tanwydd ar draws y band gweithredu 800-2800 RPM cyfan.Cysylltiad tanwydd mewnfayn defnyddio ffitiad bollt banjo 10 mm gyda hidlydd rhwyll integredig, tra bod adfach y llinell ddychwelyd yn mesur 8 mm OD ar gyfer ailgylchrediad pwysedd isel. Mae'r manylebau ffisegol hyn yn gwarantu'r bollt-ar gydnawsedd heb fod angen cromfachau neu blatiau addasydd personol yn ystod gosod y gweithdy.

Mae'r pwmp hwn yn paru â'rJiangdong 2102(a 2108 o amrywiadau perthynol iawn) – aDisel 2.4-litr, wedi'i oeri â dŵr, wedi'i allsugno'n naturiola ddefnyddir yn gyffredin mewn tractorau cerdded, cynaeafwyr cyfun bach, a setiau pwmp dyfrhau ar draws marchnadoedd amaethyddol Asiaidd ac Affrica. Mae'r map cyflenwi tanwydd yn rhoi blaenoriaeth i -trorym pen isel ar gyfer gweithrediadau drafft trwm ar gyflymder aredig, ond eto'n cynnal llif terfynol digonol ar gyfer cymwysiadau trafnidiaeth ffordd. Mae data'r gweithdai yn dangos bod disodli pwmp gwreiddiol diraddiedig gyda'r uned KANGDA hon fel arfer yn gwella12-15% o'r marchnerth olwyn a gollwydmewn-peiriannau awr uchel, sy'n trosi i welliannau amlwg mewn cynhyrchiant maes a llai o -amledd symud gêr dan lwyth. Ar gyfer siopau atgyweirio sy'n gwasanaethu fflydoedd cymysg, mae stocio'r amrywiad hwn yn cwmpasu cyfran sylweddol o'r segment disel 2-silindr sy'n boblogaidd mewn offer fferm economi sy'n dod i'r amlwg.

Mae mowntio'r pwmp hwn yn gofyn am aliniad cylchdro manwl gywir: cylchdroi'r crankshaft tan ymarc TDC olwyn hedfanyn alinio â'r pwyntydd tai ar y strôc cywasgu ar gyfer silindr Rhif 1. Mewnosodwch y gêr gyriant pwmp gyda'i ddot amseru yn wynebu'r marc mynegai gêr idler; mae hanner-camaliniad dannedd yn newid cynnydd pigiad o ryw ychydig4 gradd crankshaft, sy'n effeithio'n sylweddol ar ymddygiad dechrau oer a thymheredd gwacáu. Trorym y tri cnau fflans M10 i48–52 Nmmewn camau graddol, yna cysylltwch y llinellau gwasgedd uchel heb gymhwyso grymoedd plygu ochrol. Cyn crancio'r injan, llacio'r cnau llinell gwasgedd uchel ar bennau'r chwistrellwr a chrancio'r peiriant cychwyn nes bod ffrydiau tanwydd sy'n rhydd o swigod aer yn ymddangos - mae'r cam gwaedu hwn yn atal trawiad plymiwr rhag difrod cavitation.Peidiwch byth â cheisio addasu'r sgriw tanwydd mwyafy tu hwnt i osodiadau paent ffatri-wedi'u selio, gan fod ymyrryd yn amharu ar raddnodi cyflenwadau a gall arwain at amodau gorgyflymder mewn- sefyllfaoedd dim llwyth.

Trasystemau rheilffyrdd cyffredintra-arglwyddiaethu ar beiriannau tryciau priffyrdd modern, y mecanyddolBH2Q85R8yn parhau i fod yn hynod ddefnyddiol gydag offer mainc sylfaenol. Yn wahanol i bympiau cylchdro arddull CP4 sy'n taflu malurion cario microsgopig i'r gylched tanwydd gyfan - sy'n gofyn am ailosod chwistrellwr a rheilen gyfan yn dilyn methiant - mae'r pwmp mewn-lein hwn yn goddef halogiad tanwydd cymedrol ac yn ymateb yn dda i becynnau adnewyddu plymiwr/casgen. Mae ailwampio mainc nodweddiadol, gan gynnwys cynulliadau plymiwr newydd a ffynhonnau falf dosbarthu, yn costio'n fras.35–40% o bris uned newydd, gan gynnig llwybr darbodus i weithredwyr fflyd i fywyd gwasanaeth estynedig. Dylid archwilio'r golchwr pwysau llywodraethwr a'r golchwr gwthiad ym mhob cyfnod gwasanaeth mawr, gan fod y cydrannau hyn yn profi blinder cylchol o hela cyflym cyson mewn teclynnau a yrrir gan PTO.

C1: Stondinau injan o dan lwyth PTO ar ôl gosod y pwmp hwn - beth sydd o'i le?
A: Gwiriwch ysgriw cyflymder allanolgosodiad. Mae ffatri droop wedi'i ragosod ar 8%, ond efallai y bydd angen mwy o danwydd segur ar eich teclyn penodol. Trowch y sgriw i mewn 1/4 tro nes bod yr injan yn dal y llwyth, ond peidiwch â chadw cyflymder llwyth ar neu'n is na 2800 RPM.

C2: Ydych chi'n gwerthu citiau plymiwr/casgen ar wahân ar gyfer-ailadeiladu tai?
A: Ydw. Mae'r pecynnau'n cynnwys cydosod y plymiwr, y falf ddosbarthu, y gwanwyn dychwelyd, a'r llywodraethwr o gylchoedd. Amnewid ygolchwr byrdwnbob eiliad ailwampio - mae ei draul yn effeithio'n uniongyrchol ar deithio rac a chywirdeb mesuryddion tanwydd.

C3: A fydd y pwmp hwn yn perfformio'n gywir ar uchderau uchel?
A: Nid oes iawndal awtomatig yn bodoli ar bympiau mecanyddol. Uchod2000 metr, mae'r cyfaint tanwydd sefydlog yn rhedeg yn gyfoethog. Rhaid i chi ddiraddio'r sgriw tanwydd uchaf â llaw3% fesul 1000 metrdrychiad i atal mwg du a cholli pŵer.

C4: Nid yw'r twll hoelbren fflans ar y pwmp hwn yn cyd-fynd â'n tai JD2102 - a allwn ni ei osod beth bynnag?
A: Oes, os nad oes pin hoelbren yn eich tai. Os yw'r pin yn bresennol, naill ai ei dynnu o'r cwt neu ffynhonnell bwmp fflans wedi'i ddrilio. Peidiwch byth â gorfodi aliniad - bydd y clustiau fflans yn cracio o dan densiwn bollt anwastad.

C5: A all y BH2Q85R8 hwn ffitio peiriannau Changchai neu Yuchai hefyd?
A: Mae'rtapr siafft 1:10yn gydnaws yn gorfforol, ond mae rhaglwyth gwanwyn llywodraethwyr yn amrywio ar draws brandiau. Gall defnyddio'r pwmp hwn y tu allan i gymwysiadau Jiangdong arwain at lywodraethu cyflymder anghywir - gwiriwch â manylebau'ch injan cyn archebu.