Kit Shim Addasiad Grym Gwanwyn Volvo Pwmp Nozzle Solenoid - Set A (1.40-1.20) a Set B (1.20-1.00) - Swît Tiwnio Ymateb Dynamig 50-Darn

Ym mhensaernïaeth-chwistrellwr uned ffroenell (P&T) pwmp Volvo, mae shim addasu grym y gwanwyn solenoid yn cael ei gamddeall yn aml fel peiriant gwahanu mecanyddol syml. Mewn gwirionedd, mae'n llywodraethu'rperthynas cyfnodrhwng y pwls trydanol o'r ECM a'r don bwysau hydrolig a gynhyrchir gan y plymiwr. Mae'r ongl cam hon-wedi'i mesur mewn microseconds-yn pennu a yw'r falf gollwng yn agor yn union ar y cam lifft cam brig neu'n llusgo 2–3 gradd cromennog. Mae ein setiau shim (A: 1.20-1.40 mm, B: 1.00-1.20 mm) yn darparu datrysiad cam 0.02 mm i gydamseru'r ddau barth hyn. Mae shim 1.28 mm yn erbyn shim 1.32 mm yn symud y cam tua 0.4 gradd, gan newid pwynt y pwysau cyflenwi tanwydd uchaf o 210 MPa i 195 MPa-gwahaniaeth sy'n trosi'n uniongyrchol yn llyfnder cromlin torque ac effeithlonrwydd thermol.

Paramedr	Set A (Calibrad Enwol)	Set B (Iawndal Dirwasgiad)	Safon Mesur
Amrediad	1.20 – 1.40 mm (0.02 cam)	1.00 - 1.20 mm (0.02 cam)	DIN 862 – 2022
Darnau fesul manyleb	5	5	Cyfanswm o 100 o fylchau daear manwl
Goddefgarwch trwch	±0.002 mm	±0.002 mm	Triongli laser (Keysight 5519A)
Paraleliaeth (uchafswm)	0.0025 mm	0.0025 mm	Autocollimator
Garwedd arwyneb (Ra)	0.32 µm	0.32 µm	Rhyngferometreg golau gwyn-
Radiws ymyl	0.08 mm × 45 gradd	0.08 mm × 45 gradd	CNC a reolir
Deunydd	Dur gwanwyn 55Cr3 (EN 10132-4)	55Cr3 gwanwyn dur	Gwirio sbectrometrig
Caledwch ar ôl tymer	HRC 46–50	HRC 46–50	Rockwell C – cyfartaledd o 3 phwynt
Amddiffyn rhag cyrydiad	Ffosffad manganîs + dip olew (chwistrell halen 120 awr)	Ffosffad manganîs + dip olew	ISO 9227

Geometreg hollbwysig:Y diamedr allanol (OD) yw 12.70 mm gyda chrynoder o 0.005 mm TIR, gan sicrhau ochr sero-lwytho ar y canllaw armature solenoid-pwynt methiant cyffredin mewn shims nad ydynt yn-OEM.

Gyriad Morol:Volvo Penta D12 (D12C/D12D), D16 (D16E/D16G), a chyfresi TAMD.

Pŵer Diwydiannol:TAD1240GE, TAD1640VE, a-amrywiadau set generadur.

Ar-Priffordd (cyfyngedig):Cyfres FH/FM gyda pheiriannau D12 (safonau allyriadau cyn 2010).

Modelau Chwistrellu:Chwistrellwyr uned Bosch P&T gyda actifadu solenoid - P/Ns 20505835, 20505836, 20505837 teuluoedd.

Lleoliad Corfforol:O dan y gwanwyn dychwelyd solenoid, rhwng sedd y gwanwyn a'r plât stopio armature.

Swyddogaeth OEM:Yn disodli grwpiau shim ffatri Volvo 21339231 (trwchus) a 21339232 (tenau) ar gyfer graddnodi manwl gywir.

Rydym yn cynnig dull diagnostig trydanol deinamig-dim angen dadosod y chwistrellwr ar gyfer pob treial:

Gosodiad Cychwynnol:Mewnosodwch shim 1.30 mm (pwynt canol Set A). Cysylltwch clamp cerrynt â'r wifren gyflenwi solenoid a sbarduno osgilosgop ar y pwls pigiad.

Mesur y "Pwynt Croesi":Cofnodwch yr amser (mewn ms) o gychwyn curiad y galon nes bod deilliad cyntaf y tonffurf gyfredol (dI/dt) yn newid o bositif i negatif-mae hyn yn nodi cyswllt mecanyddol yr armature â sedd y falf gollwng.

Dehongliad Trothwy:

Trawsnewid < 0.85 ms→ Mae rhaglwythiad y gwanwyn yn rhy isel (mae shim yn denau). Mae'r armature yn slamio i'r sedd yn rhy gyflym, gan achosi effaith "morthwylio" sy'n cynyddu traul ac yn cynhyrchu sŵn amledd uchel.Cynyddtrwch shim gan 0.04 mm (ee, 1.30 → 1.34).

Trawsnewid > 1.15 ms→ Mae rhaglwythiad y gwanwyn yn rhy uchel (mae shim yn drwchus). Mae'r solenoid yn brwydro i oresgyn y grym, gan ohirio cau gollyngiadau a lleihau pwysedd chwistrellu.Gostyngiadtrwch shim gan 0.04 mm (ee, 1.30 → 1.26).

Set A (1.20–1.40):Injan gyda < 8,000 o oriau neu chwistrellwyr wedi'u hadnewyddu'n ffres. Ychydig iawn o draul sydd ar y plât armature a sedd y gwanwyn, felly mae'r rhaglwyth sylfaenol yn cyd-fynd â manylebau'r ffatri. Defnyddiwch y 1.30 mm fel man cychwyn, ac yna tiwnio mân gan ddefnyddio'r dull croesi.

Set B (1.00–1.20):Injan gyda > 10,000 o oriau neu "suddo" hysbys o wyneb stop armature. Dros amser, mae effeithiau ailadroddus yn achosi meicro-buniad (0.08–0.15 mm), gan leihau rhaglwyth gosodedig y gwanwyn i bob pwrpas. Mae Set B yn darparu shims teneuach i ail-sefydlu grym gwreiddiol y sbring heb newid y sbring ei hun. Bydd chwistrellwr D16 12,000-awr nodweddiadol yn setlo tua 1.14–1.18 mm.

C1: A yw'r shim hwn yn effeithio ar y "tymheredd dychwelyd tanwydd" ar yr injan D12?
Yn hollol. Mae shim sy'n rhy drwchus yn gohirio amseriad arllwysiad, gan achosi i'r plymiwr gywasgu tanwydd am fwy o amser-gan godi tymheredd y tanwydd yn yr oriel ddychwelyd 8–10 gradd . Mae hyn yn lleihau gludedd, cyflymu traul pwmp. Mae'r shim cywir yn cadw tymheredd dychwelyd o dan 65 gradd o dan lwyth llawn.

C2: A allaf ailddefnyddio shim ar ôl ei dynnu yn ystod cyfnewid chwistrellwr?
Dim ond os caiff ei archwilio â micromedr a mesurydd gwastadrwydd. Os yw amrywiad trwch < 0.003 mm a dim marciau ffrwyn gweladwy, mae ailddefnyddio'n dderbyniol. Fodd bynnag, ar gyfer cymwysiadau morol hanfodol, rydym yn argymell yn gryf shims ffres i warantu perfformiad ailadroddadwy.

C3: Sut mae gwahaniaethu rhwng mater shim a mater gwisgo plunger yn ystod datrys problemau?
Ynyswch trwy berfformio "prawf gollwng statig." Os yw'r chwistrellwr yn gollwng tanwydd heibio'r plymiwr ar bwysedd isel (< 50 bar), the plunger/barrel is worn-shim won't help. If leak is normal but timing is erratic, focus on the shim's spring preload effect. Use Set B if plunger wear has reduced compression volume (requires thinner shim to compensate for altered pressure rise rate).

C4: Beth yw'r cyfwng newid shim a argymhellir ar gyfer cymwysiadau gosod generadur (1,500 RPM)?
Ar gyflymder cyflwr cyson, mae cylchoedd trawiad solenoid yn cronni'n gyflymach (bob 2 eiliad). Rydym yn argymell archwilio'r shim bob 5,000 awr-mesur trwch a gwastadrwydd. Os yw trwch wedi gostwng > 0.01 mm oherwydd sgrafelliad micro, rhowch y gwerth uwch nesaf yn ei le o Set A i adfer y rhaglwyth gwreiddiol.

C5: A yw lleithder amgylchynol yn effeithio ar ddetholiad shim?
Nid yn uniongyrchol, ond mae lleithder uchel yn cyflymu'r cyrydiad ar gadw'r gwanwyn, a all newid y cyfernod ffrithiant. Mae ein cotio ffosffad manganîs yn lliniaru hyn. Fodd bynnag, os yw'n gweithredu mewn hinsoddau trofannol (lleithder cymharol > 85%), rydym yn cynghori gosod ffilm ysgafn o olew injan (SAE 30) ar wynebau'r shim yn ystod y gosodiad i atal y gallanu-mae hyn yn ychwanegu 0.002 mm at drwch effeithiol, felly cyfrifwch amdano trwy ddewis un cam yn deneuach.

C6: A yw'n bosibl cyflawni gwerth 1.10 mm trwy ddefnyddio shim o Set B (ee, mae 1.10 wedi'i gynnwys yn uniongyrchol) - ydy, ond beth am werthoedd canolradd fel 1.06?
Mae Set B yn darparu 1.00, 1.02, … hyd at 1.20 mewn 0.02 cam, felly mae 1.06 wedi'i gynnwys. Nid oes angen pentyrru. Os yw eich mesuriad yn galw am werth od (ee, 1.07), talgrynnwch i'r 0.02 agosaf bob amser - mae goddefgarwch addasol yr ECU (amseriad gradd ±0.5) yn cwmpasu'r mân wyriad hwn.

 

Er mwyn gwneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: volvo pwmp ffroenell solenoid gwanwyn rym addasu pecyn shim – set a (1.40-1.20) & set b (1.20-1.00) – 50-darn gyfres ymateb deinamig tiwnio, Tsieina volvo pwmp ffroenell solenoid gwanwyn rym addasu pecyn shim – set a (1.40-1.20) & set b (1.20-1.20) & set b (1.20-1.00 gyfres) ymateb deinamig, gweithgynhyrchwyr ffatri tunning, gweithgynhyrchwyr ffatri tunning ymateb – 5-darn, gweithgynhyrchwyr ffatri tunning ymateb, Tsieina.