Denso G2 (1211) Swît Offer Gwasanaeth Chwistrellu – Echdynnwr, Lifft-Gauge & Spring-Gosod Addasydd Ar gyfer Ailadeiladu CRS

Yn wahanol i chwistrellwyr Bosch sy'n dibynnu ar un bwlch arfog solenoid, mae'r gyfres Denso 1211 (platfform G2, a geir yn gyffredin yn y 0 445 110/120's cyfatebol yn Japan) yn defnyddio servo hydrolig dwy ffordd wedi'i gyfuno â lifft nodwydd unigryw o fyr{6}mm dim ond 0.22 i gyfanswm o 0.28 mm o deithio. Mae'r strôc fer hon yn gwneud y chwistrellwr yn hynod o sensitif i arwain-camlinio diflas yn ystod dadosod. Mae tynwyr crafanc safonol yn ystumio deiliad y ffroenell, gan gyflwyno rhediad ochrol mor fach â 0.02 mm, sy'n newid crynoder y sedd falf yn barhaol. Mae ein Swît Offer Gwasanaeth Denso 1211 yn mynd i'r afael â hyn trwy ddatgysylltu grymoedd echdynnu o'r echelin canllaw. Mae'r set yn darparu colofn tynnwr consentrig, bloc mesurydd trosglwyddo lifft, ac addasydd cywasgu sbring nythu-yn trawsnewid mainc y gweithdy yn ffrâm gyfeirio dimensiwn, nid yn orsaf cyfnewid rhannau yn unig. Wedi'i gynllunio ar gyfer rhifau rhan Denso 095000-1210 i 095000-1219, a ddefnyddir yn Hino J08E, Isuzu 6HK1/6WG1, cyfresi UD UD (Nissan Diesel), ac amrywiadau marchnad Asiaidd Volvo D8/D11.

Y brif her gyda ffroenellau 1211 yw'r ymyrraeth-llawes cadw ffit. Mae ein hechdynnydd yn defnyddio gripper mewnol tair gên sy'n ehangu'n rheiddiolar olgosod yn y turio ffroenell, ymgysylltu yr ongl rhyddhad mewnol. Mae byrdwn sy'n dwyn ar y sgriw gorfodi yn sicrhau nad yw'r trorym cylchdro yn trosglwyddo i'r enau - gan ddileu'r "gouging troellog" sy'n difetha tapr mewnol y deiliad.

Uchafswm grym echdynnu:4.2 kN (wedi'i brofi i ymyl diogelwch 5.0 kN)

Edau:Gwerthyd dur caledu M12 × 1.75 gyda gyriant hecs 27 mm

Deunydd gripper:SKS-3 dur offer, wedi'i galedu i 58 HRC, gyda phad cyswllt â blaen carbid yn ei le

Canoli goddefgarwch:yn cynnal crynoder o fewn 0.015 mm yn ystod-echdynnu llwyth llawn-wedi'i wirio gan lwyn peilot pwrpasol sydd wedi'i gynnwys yn y pecyn.

Mae'r echdynnwr hwn hefyd yn gweithio fel aail{0}}canllaw gosodar gyfer y ffroenell newydd: mae'r gripper arnofiol yn gwrthdroi ei ragfarn sbring i weithredu fel mandrel canoli, gan atal-llwytho ymyl y nodwydd ysgafn yn ystod y gosodiad gwthio cychwynnol-.

Mae mesuryddion teimlo statig wedi darfod ar gyfer chwistrellwyr Denso G2 oherwydd bod canllaw uchaf y nodwydd wedi'i gilannu 18 mm y tu mewn i gorff y daliwr. Mae ein DLG-1211 yn defnyddio braich lifer gwahaniaethol sy'n trosi symudiad echelinol y nodwydd i ddangosydd deialu wedi'i osod ar y tu allan, gyda chymhareb chwyddo 5: 1.

Ystod mesur:0 – 0.80 mm (yn cynnwys cyfyngiad traul a strôc gwasanaeth llawn)

Penderfyniad:0.001 mm (trwy gyfrwng Mitutoyo-coesyn 8 mm gydnaws)

Cyngor cyswllt:rhuddem sfferig gyda radiws o 0.5 mm, nad yw'n sgraffiniol i flaen y nodwydd sydd wedi'i chaledu.

Bloc datwm integredig:bloc cyfeirio dur daear sy'n gosod sero yn seiliedig ar ysgwydd corff y chwistrellwr, gan ddileu gwallau o uchder clampiau amrywiol.

Pam fod hyn yn bwysig i CRS: Mae pigiad peilot y 1211 (fel arfer 3 mm³ fesul digwyddiad) yn dibynnu'n llwyr ar barth codi 0.05 mm cychwynnol y nodwydd. Mae ein mesurydd yn dal yr hyn sy'n cyfateb i bwysau "crac" trwy lifft-os yw'r mesurydd yn darllen 0.042 mm yn lle 0.050 mm ar yr un pwysedd prawf, mae eich tanwydd peilot yn cynyddu ~11%, gan ddiraddio'r ffenestr beilot i'r brif ffenestr breswyl a chodi NOx 0.6 g/kWh.

Mae'r 1211 yn defnyddio cyfluniad cyfechelog deuol-gwanwyn-gwanwyn allanol meddalach ar gyfer lifft cychwynnol a choil mewnol llymach ar gyfer dampio terfynol. Heb offeryn cywasgu pwrpasol, mae'r sbringiau hyn yn aml yn plymio neu'n gogwyddo yn ystod ail-gynulliad, gan greu fector grym anghymesur (ochr{{{{}}llwyth) hyd at 8 N. Mae ein haddasydd yn cywasgu'r ddau sbring ar yr un pryd trwy blymiwr grisiog, gan gynnal eu haliniad cyfechelog o fewn 0.03 mm TIR.

Strôc cywasgu:6.2 mm (yn rhyddhau rhaglwyth y gwanwyn yn llawn)

Cylch cloi:dyluniad edau-cyflym sy'n dal y safle cywasgedig wrth i chi fewnosod y pin cadw

Porth mesurydd grym:mae twll edafedd M6 ar y cap uchaf yn caniatáu atodi mesurydd grym digidol (heb ei gynnwys) i wirio cyfraddau'r gwanwyn-hanfodol oherwydd bod colled o 5% yn tyndra'r gwanwyn yn gohirio amser cau 0.15 ms, gan effeithio'n uniongyrchol ar lethr toriad y prif chwistrelliad.

 

Postio -atgyweirio, gan ddefnyddio ein cyfres offer, rydym yn argymell y "prawf adlam": ar ôl gosod y lifft nodwydd newydd i fanyleb ffatri (defnyddiwch y disgiau gosod 0.25 mm a 0.27 mm a ddarperir), gosodwch y chwistrellwr wedi'i ymgynnull o dan olew prawf 200 bar a rhyddhewch y pwysau yn gyflym. Mae nodwydd sydd wedi'i gosod yn gywir yn dychwelyd i'w sedd o fewn 2.8–3.2 ms. Mae ein mesurydd lifft yn dal yr amser dychwelyd hwn trwy borth cyflymromedr allanol (cysylltiad BNC). Os yw'r amser dychwelyd yn fwy na 3.5 ms, yr ochr-llwyth o gywasgu gwanwyn amhriodol (oherwydd offer generig) yw'r troseddwr-mae ein haddasydd cywasgu yn atal hyn yn llwyr.

🔹 C1: Sut mae mesuriad codi nodwydd gyda'r offeryn hwn yn wahanol i ddefnyddio mesurydd deialu safonol ar y pin gwthio?
Mae gan y pin gwthio (coesyn arfog) lwybr ehangu thermol gwahanol i'r nodwydd ei hun. Mae ein DLG-1211 yn mesur yblaen nodwydd yn uniongyrcholtrwy wialen gyswllt fewnol, gan osgoi'r chwarae armature-mae hyn yn rhoi gwir lifft hydrolig i chi, nid pentwr mecanyddol-i fyny. Mae mesuryddion safonol yn aml dros-yn darllen 0.015 mm oherwydd arnofio armature.

🔹 C2: Rwyf wedi disodli'r ffroenell ond yn dal i gael cod cydbwysedd silindr "P020X" - a all yr offeryn hwn helpu i wneud diagnosis?
Ie-ail-redeg y mesuriad lifft gan dynnu ein haddasydd cywasgu gwanwyn. Os bydd y lifft yn dychwelyd i'r fanyleb ond bod y cod yn parhau, gwiriwch ycadw trorym cnaugan ddefnyddio ein estyniad cyfyngu. Mae gor-dim ond torqu o 5 Nm yn ystumio cyfaint y sachau ffroenell, gan achosi gwyriad llif o 3% na all yr ECU ei ddigolledu'n llawn.

🔹 C3: Beth am y falf reoli (sedd bêl) - a yw'r pecyn hwn yn cynnwys offer ar gyfer hynny?
Mae'r gyfres hon yn canolbwyntio ar y ffroenell hydrolig a chynulliad y gwanwyn. Mae angen twll pin ar wahân ar gyfer echdynnu'r falf reoli (rydym yn ei gynnig fel ychwanegiad). Fodd bynnag, mae llwyn peilot ein tynnwr yn dyblu fel dangosydd sedd-os yw'r llwyn yn siglo wrth echdynnu, mae'n debygol y bydd sedd y falf reoli yn cael ei difrodi-diagnosteg cyflym heb offer ychwanegol.

🔹 C4: A allaf ddefnyddio'r echdynnydd ar ffroenell sownd nad yw wedi'i thynnu mewn 10,000 o oriau?
Ie, ond cyn-mwydo ardal y ffroenell gydag iraid treiddiol am 2 awr. Mae'r dyluniad gripper arnawf yn cymhwyso grym rheiddiol yn gyfartal; mae llwythi sioc sydyn yn cael eu hamsugno gan ffiws mecanyddol (pin cneifio) sy'n torri ar 5.5 kN i atal torri asgwrn y daliwr. Mae'r pecyn yn cynnwys tri phin cneifio sbâr.

🔹 C5: A oes ffordd i wirio cyfradd y gwanwyn heb brynu peiriant profi drud?
Atodwch fesurydd gwthio -tynnu digidol (ystod 0–200 N) i'r porthladd M6 ar ein haddasydd cywasgu. Cywasgu'r sbring 2.0 mm-dylai'r grym ddarllen 38–42 N ar gyfer y sbring allanol a 18–21 N ar gyfer y mewnol (cyfunedig ≈58 N). Os na, mae ein haddasydd yn dal y gwanwyn yn ddiogel tra byddwch chi'n cyfnewid mewn shim newydd i addasu rhaglwyth.

🔹 C6: A yw'r offeryn yn cyfrif am yr ehangiad corff alwminiwm ar beiriannau Isuzu yn erbyn-chwistrellwyr corff Denso dur?
Mae sylfaen mowntio ein mesurydd wedi'i inswleiddio â phad resin ffenolig, sydd â'r un cyfernod ehangu ag alwminiwm- felly mae'r cyfeirnod sero yn symud gyda'r pen silindrar yr un gyfradd, gan ddileu drifft ffug sy'n digwydd pan fyddwch chi'n mesur offeryn dur yn erbyn pen alwminiwm.

 

Er mwyn gwneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: cyfres offer gwasanaeth chwistrellu denso g2 (1211) – echdynnwr, lifft-medrydd a gwanwyn-osod addasydd ar gyfer ailadeiladu crs, cyfres offer gwasanaeth chwistrellu denso g2 (1211) Tsieina – echdynnwr, lifft-medrydd a gwanwyn-set addasydd ar gyfer crs ailadeiladu gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri