Falf a Phlymiwr Detroit EUD 7.045 - Cydbwyso Llif Dynamig Ar gyfer Chwistrellwyr Cyfres S50 / S60

 

Yn system tanwydd pwysedd uchel y chwistrellwr uned electronig Detroit Diesel, mae'rEUD 7.045mae cynulliad falf a phlymiwr yn gweithredu fel aadlewyrchydd llif deinamigyn hytrach na dim ond cydran dadleoli. Mae'r gwahaniaeth hwn yn hollbwysig: tra bod y plymiwr yn cynhyrchu pwysau trwy gywasgu mecanyddol, mae geometreg y falf yn pennu sut mae'r don bwysau honno'n rhyngweithio â ffroenell y chwistrellwr a'r golofn tanwydd sy'n dychwelyd. Wedi'i gynllunio ar gyfer yDetroit S50aS60teuluoedd injan, y7.045diamedr plunger yn cyflwyno penodolcynhwysedd hydroligsy'n cymedroli cyfradd y cynnydd mewn pwysedd yn ystod y cyfnod chwistrellu cychwynnol, gan ddylanwadu'n uniongyrchol ar sŵn hylosgi a masnach allyriadau gronynnol.

Yn wahanol i'r amrywiadau-diamedr llai, mae'rEUD 7.045trosoledd turio enwol 0.045 mm i gyflawni acyfernod llif isyn y porthladd gollwng, sy'n ymestyn hyd y llwyfandir pwysau. Mae'r nodwedd hon yn arbennig o fanteisiol ar gyfer injans sy'n gweithredu o dan amodau llwyth amrywiol, megis tryciau galwedigaethol sy'n stopio'n aml ac yn mynd ar ddyletswydd. Mae gwead arwyneb y plymiwr-patrwm rhigol micro wedi'i ddeor-yn cadw ffilm iro denau sy'n lleihau effeithiau llithro ffon yn ystod y 500 awr gyntaf, gan sicrhau amseriad pigiad cyson hyd yn oed cyn i'r cydrannau dorri i mewn yn llwyr.

 

Diamedr Plymiwr Enwol:7.045 mm (wedi'i raddnodi ar 20 gradd gyda gwyriad roundness 0.0005 mm)

Strôc Effeithiol:12.9 mm (wedi'i optimeiddio ar gyfer camsiafft S60 gyda lifft 8.5 mm yn y fraich siglo)

Lifft Falf Rheoli:0.42 mm (cynnydd o 0.04 mm o'i gymharu â. 7.040 i newid yr adran groes agoriadol)

Garwedd yr Arwyneb:Rz 1.6 µm ar blymiwr; Rz 0.8 µm ar ryngwyneb sedd falf

Gorchudd:Cromiwm-nitrid PVD (dyddodiad anwedd corfforol) – trwch 3 µm, HV 2200

Terfyn Gollyngiad:Llai na neu'n hafal i 22 mm³/min ar 350 bar (wedi'i fesur ag olew prawf wedi'i raddnodi)

Cyfwerth Cyfeirnod OEM:23543312, 23544789, a 23546002

 

Mae'r trawsnewidiad o 7.040 i 7.045 yn golygu cynnydd mewn diamedr o bum micron, ond nid yw'r effaith hydrolig yn-llinol. Mae arwynebedd trawstoriadol y plunger yn cynyddu tua 1.4%, sy'n cynyddu'r grym a roddir ar y golofn tanwydd gan yr un ganran ar unrhyw bwysau penodol. Fodd bynnag, mae geometreg porthladd gollwng yn yEUD 7.045yn cael ei beiriannu ag acyllell fwy miniog-ymylsy'n lleihau'r cyflwr "llif tagu" yn ystod y prif ddigwyddiad chwistrellu. Mae hyn yn caniatáu gostyngiad mwy graddol mewn pwysedd ar ôl pigiad brig, y dangoswyd ei fod yn lleihau cyfradd y gostyngiad pwysau 12% o'i gymharu â dyluniadau safonol, a thrwy hynny leihau'r risg o erydiad cavitation ar y nodwydd ffroenell.

Mae'r falf ei hun yn ymgorffori aproffil poppet anghymesur-mae gan yr ysgwydd uchaf ongl 45 gradd tra bod yr ysgwydd isaf yn 50 gradd . Mae'r anghymesuredd hwn yn creu gwahaniaeth pwysau sy'n helpu i godi'r falf yn ystod actifadu solenoid, gan leihau'r cerrynt trydanol sydd ei angen tua 8%. Ar gyfer yr amrywiad chwistrellu mecanyddol S50, mae hyn yn trosi i lwyth mecanyddol is ar y fraich siglo, gan ymestyn oes y pushrod a'r dilynwr cam.

 

Cais	Cyfres Beiriant	Rheoli Chwistrellu	Nodiadau Cydweddoldeb
Ar-Priffordd Truck	S60 (1995–2005)	Electronig (DDEC III/IV)	Cyd-fynd yn uniongyrchol â gromed safonol
Off-Priffyrdd Offer	S50 (1998–2003)	Mecanyddol gydag amseriad ymlaen llaw	Gwirio hyd sbring plunger (Yn fwy na neu'n hafal i 48.2 mm)
Bws/Teithio	S60 (2000–2007)	Electronig gydag EGR	Angen cod chwistrellu wedi'i addasu 75A
Morol Ategol	S50 (2001–2005)	Mecanyddol	Defnyddiwch gyda'r pecyn sêl tanwydd sylffwr uchel

Mae'rEUD 7.045ynddim yn gydnaws-yn ôlgyda chyrff chwistrellu sydd â thraul turio yn fwy na 0.008 mm ovality, oherwydd bydd y cliriad tynnach yn achosi trawiad cynamserol. Mae gwiriad mesurydd turio yn orfodol cyn gosod.

 

Yn wahanol i feintiau plunger eraill, mae'r 7.045 yn arddangos nodwedd"osgiliad pwysau"pan fydd y falf rheoli yn dechrau gollwng. Mae hyn yn amlygu fel amrywiad cylchol yn llif tanwydd dychweliad y chwistrellwr-mesuradwy gyda mesurydd llif-yn hytrach na chynnydd cyson. Mae'r amledd oscillation tua 120 Hz yn segur, sy'n cyfateb i amledd naturiol y golofn tanwydd rhwng y plunger a'r ffroenell. Pan fydd hyn yn digwydd, dylid tynnu'r chwistrellwr ar gyfer profion mainc, oherwydd gall gweithrediad parhaus arwain at orboethi blaen y ffroenell.

Methiant penodol arall yw"flot falf"-cyflwr lle nad yw'r poppet yn eistedd yn llawn oherwydd grym y gwanwyn gwan, sy'n caniatáu-tanwydd pwysedd uchel i waedu yn ôl i'r oriel gwasgedd isel. Gellir canfod y cyflwr hwn gan aGostyngiad o 5-8% ym mhwysau rheilffordd tanwyddar lwyth llawn, er bod allbwn y pwmp yn parhau'n ddigyfnewid.

 

C1: Sut mae EUD 7.045 yn effeithio ar anhryloywder mwg yn ystod cyflymiad dros dro o'i gymharu â'r 7.040?
Mae pydredd pwysau arafach y 7.045 yn hyrwyddo hylosgiad mwy cyflawn o'r tanwydd peilot, gan leihau'r cyfnod "mwg gwyn" yn ystod dechreuadau oer. Yn ein profion mainc, gostyngodd didreiddedd o 15% i 11% ar fesurydd Hartridge yn ystod y 30 eiliad cyntaf ar ôl dechrau-i fyny, oherwydd gwell atomization ar gyflymder plymiwr is.

C2: A allaf ddefnyddio'r EUD 7.045 mewn injan S60 sydd wedi'i throsi i redeg ar danwydd deuol nwy naturiol disel?
Ydy, ond mae'r system danwydd ddeuol yn aml yn chwistrellu swm peilot llai o ddiesel. Mae lifft falf y 7.045 yn fwy addas ar gyfer meintiau peilot mor isel â 3 mm³/strôc oherwydd bod y poppet anghymesur yn lleihau'r cyfaint tanwydd lleiaf y gellir ei reoli. Rydym yn argymell ail-raddnodi map hyd y peilot i osgoi gor-danwydd ar lwythi isel.

C3: Beth yw effaith y gorchudd cromiwm nitrid ar briodweddau magnetig y plymiwr, o ystyried bod y chwistrellwr yn defnyddio solenoid?
Nid yw'r cotio yn-magnetig ac nid yw'n ymyrryd â maes electromagnetig y solenoid. Fodd bynnag, mae'n lleihau dargludedd trydanol arwyneb y plymiwr, sy'n dileu colledion cerrynt trolif a all ddigwydd mewn dur heb ei orchuddio, gan arwain at ymateb solenoid ychydig yn gyflymach-tua 0.02 ms o welliant.

C4: Mae'r injan yn dirgrynu'n ymosodol ar 1,100 RPM ar ôl gosod yr EUD 7.045 newydd - beth allai fod yn anghywir?
Mae hyn yn awgrymu diffyg cyfatebiaeth posibl rhwng strôc y plunger ac amseriad y camsiafft. Mae'r 7.045 angen camsiafft gyda diamedr cylch sylfaen lobe penodol (38.1 mm). Os oes gan eich injan gamsiafft wedi'i ail-weithgynhyrchu gyda chylch sylfaen gwahanol, mae'n bosibl bod y plymiwr ar ben-teithio, gan achosi ymyrraeth fecanyddol. Mesur y lifft gyda dangosydd deialu; os yw'n fwy na 13.4 mm, mae angen pecyn shim arnoch chi.

C5: A oes unrhyw faterion cydnawsedd hysbys gyda hidlwyr tanwydd Bosch neu Stanadyne?
Na-mae'r EUD 7.045 yn imiwn i hidlo amrywiadau brand cyn belled â bod y sgôr hidlo yn 5 micron neu well. Fodd bynnag, os oes gan yr hidlydd wahanydd dŵr sy'n cyfyngu ar lif yn ystod tywydd oer, gall y gostyngiad pwysau sy'n deillio o hyn achosi cavitation am ennyd yn y gylched gwasgedd isel, a allai gael ei gamddehongli fel methiant plunger. Defnyddiwch hidlydd tanwydd wedi'i gynhesu bob amser mewn hinsoddau o dan-sero.

C6: A ellir ailadeiladu'r 7.045 gyda ffynhonnau ôl-farchnad, neu a oes angen ffynhonnau OEM yn unig?
Mae ffynhonnau ôl-farchnad gyda'r un hyd rhydd (52.0 mm) a chyfradd (28 N/mm) yn dderbyniol, ond rydym wedi sylwi bod ffynhonnau OEM yn cynnal cyfradd fwy cyson dros 500,000 o gylchoedd. Os dewiswch ôl-farchnad, sicrhewch fod y deunydd yn aloi crome-silicon a phrofwch rym y sbring ar gywasgiad llawn-ni ddylai fod yn fwy na 320 N i osgoi gorlwytho'r plunger solenoid.

 

Er mwyn gwneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: Falf a phlymiwr detroit eud 7.045 - cydbwyso llif deinamig ar gyfer chwistrellwyr cyfres s50/s60, falf a phlymiwr detroit eud 7.045 Tsieina - cydbwyso llif deinamig ar gyfer gweithgynhyrchwyr chwistrellwyr cyfres s50/s60, cyflenwyr, ffatri