Denso 095000-7580 / 095000-5060 & 23670-0G010 Set Atgyweirio Chwistrellwr

Adfer hydrolig wedi'i dargedu ar gyfer chwistrellwyr rheilffordd solenoid math Denso sydd wedi'u gosod ar blatfform diesel silindr 1.9{{2}litr pedwar{{{{{}} Toyota, mae'r grŵp cydrannau hwn yn disodli argymhellion bwletin gwasanaeth ffatri yn uniongyrchol ar gyfer ailosod trenau ffroenell a falf. Yn wahanol i gyfnewidfa chwistrellwyr llawn sy'n gorfodi gwariant cyfalaf diangen, mae'r ymyriad hwn yn mynd i'r afael â'r mecanweithiau traul penodol - erydiad sedd nodwydd, rheoli sgwffian piston, a diraddio sêl - sy'n ystumio'n raddol unffurfiaeth maint pigiad ar draws y rheilffordd. Mae siopau sy'n stocio'r cyfeirnod hwn yn cael yr hyblygrwydd i adennill creiddiau a fyddai fel arall yn cael eu hanfon i'r bin sgrap, ar yr amod bod yr actiwadydd a'r armature yn parhau i fod yn drydanol gadarn.

Mae pob carton yn cynnwys tip chwistrellu math DLLA penodedig y ffatri, sbŵl falf rheoli pâr, y plât agoriad mesurydd, a set lawn o seliau deinamig gan gynnwys y fewnfa tanwydd pwysedd uchel O{4}}ring a'r gasged cywasgu copr adweithiol gwres. Mae cyfaint sachau'r ffroenell a diamedr twll yn cael eu dyblygu-wedi'u hardystio i ddata mainc llif gwreiddiol Denso, gan sicrhau bod y pigiad egniol yn cynhyrchu ongl pluen chwistrell gyson. Yn gorfforol, mae'r pecyn yn disodli'r holl bwyntiau rhyngwyneb traul rhwng y corff chwistrellu a'r pen silindr, yn ogystal â'r rhyngwynebau llithro mewnol sy'n rheoli codi nodwydd. Mae cydrannau sensitif torque fel y nyten gadw a'r daliwr sbring falf yn cael eu cyflenwi i union fanylebau tynnol OEM. Lle mae'r amrywiadau 095000-7580 a 095000-5060 yn wahanol yn unig yn eu graddnodi trim solenoid, mae'r set gwasanaeth unedig hon yn cynnwys y ddau gast heb eu haddasu, tra bod rhif catalog Toyota 23670-0G010 yn angori'r cais i'r ffenestr gynhyrchu gywir.

Y prif dderbynnydd yw Toyota 1CD-FTV, disel 2.0-turbo-litr gyda chwistrelliad uniongyrchol D-4D, a ddefnyddir ar draws nifer o arddulliau corff marchnad Ewropeaidd ac Asiaidd. Mae cydberthnasau siasi penodol yn cynnwys y Corolla (cyfres E12, hatchback a sedan), Corolla Verso, Avensis (genhedlaeth T250), a rhai symudwyr Previa/Estima sydd â'r amrywiad wedi'i osod ar draws. Mae amlen ffisegol a phatrwm cysylltydd trydanol y chwistrellwr yn parhau i fod yn union yr un fath ar draws y cymwysiadau hyn, ond mae ffeil codio'r ECU yn wahanol yn ôl graddnodi allyriadau rhanbarthol - dyma pam mae'n rhaid trawsgrifio'r tag QR ar y chwistrellwr gwreiddiol wrth ailraglennu. Er bod y 23670-0G020 a 0G030 weithiau'n ymddangos mewn supersessions catalog rhannau, mae'r cynulliad presennol yn cyfateb i'r set gynhyrchu gynharach lle defnyddir chwistrelliad peilot yn bennaf ar gyfer gwanhau sŵn hylosgi. Dylai gweithdai bob amser ddilysu cod alffaniwmerig wyth cymeriad y chwistrellwr sydd wedi'i osod yn erbyn matrics cydweddoldeb y pecyn; gall camgymharu cenedlaethau arwain at wyriadau maint peilot sy'n sbarduno codau trafferthion diagnostig cyfres P0200.

Mae ailadeiladu yn dechrau gyda mesuriad gollyngiad rhagarweiniol i raddio'r pedwar chwistrellwr yn ôl cyfaint llif dychwelyd; mae'r llinell sylfaen hon yn nodi pa unedau sydd wedi drifftio y tu hwnt i'r trothwy 20 ml/munud yn segur. Ar ôl eu tynnu, mae'n rhaid glanhau blaen y chwistrellwr a thylliad y corff yn ofalus o ailgronni carbon gan ddefnyddio offeryn reaming dan arweiniad-mae malurion gweddilliol wedi'u dal rhwng y gasged copr a'r sedd selio yn cyfrannu'n aml at golled cywasgu a churiad ffug. Mae angen disgyblaeth ystafell lân ar gyfer cydosod y piston rheoli a'r ffroenell newydd: bydd unrhyw ddarn o lint neu fetel a gaiff ei ddal rhwng y nodwydd a'r gasgen dywys yn achosi hysteresis, gan ohirio dechrau'r pigiad. Dylai'r nyten gadw gael ei symud ymlaen i'r ongl cynnyrch a ragnodwyd gan ddefnyddio wrench torque math deialu, yna cloi-wedi'i dynhau heb fynd dros derfyn elastig yr edafedd. Yn dilyn ail-osod mecanyddol, rhaid i'r chwistrellwr gael prawf -pop mainc i wirio'r pwysau agor a'r gyfradd gollwng yn ôl cyn ei osod. Ar ôl ailosod, rhaid i sganiwr diagnostig y gweithdy weithredu'rtrafodiad codio-mae'r laser gwerth QR un ar bymtheg-digid-wedi'i ysgythru ar yr is-gydosod ffroenell newydd yn cael ei fewnbynnu i'r modiwl rheoli injan. Mae hepgor yr ysgwyd llaw digidol hwn yn gadael yr ECU yn cymhwyso ffactorau cywiro darfodedig, sy'n dileu budd y caledwedd newydd i bob pwrpas ac a all achosi gor-bwysau rheilffordd yn ystod symudiadau sbardun dros dro.

O safbwynt busnes, mae cynnig opsiwn ailadeiladu mainc-yn rhoi angor pris cystadleuol i'r allfa atgyweirio rhwng chwistrellwr tynnu -wedi'i ddefnyddio ac uned newydd a brynwyd gan ddeliwr -. Mae llawer o berchnogion{4}}gweithredwyr 1CD-FTV cerbydau yn wynebu cyfanswm bil amnewid sy'n agosáu at werth gweddilliol y car ei hun; mae cyflwyno dewis arall atgyweirio yn cadw'r cwsmer tra'n cadw elw gros ar lafur a rhannau. Yn bwysicach fyth, mae'r ailadeiladu'n ymestyn oes ddefnyddiol y corff chwistrellu -tai wedi'u peiriannu'n fanwl gywir nad yw'n treulio'n gynhenid ​​​​{10}}fel bod y siop yn osgoi cyfrannu at y straen cynyddol ar ôl-archebion ar restr newydd Denso. Yn amgylcheddol, mae ailddefnydd craidd yn lleihau'r ôl troed carbon fesul digwyddiad pigiad, ffactor cynyddol berthnasol ar gyfer fflydoedd sy'n olrhain metrigau cynaliadwyedd. Yn hollbwysig, mae chwistrellwr wedi'i ailadeiladu'n gywir yn cynnal gallu'r system D-4D i weithredu pigiadau peilot lluosog fesul cylch, sy'n effeithio'n uniongyrchol ar ocsidiad gronynnol yn y DPF a'r economi tanwydd gyffredinol. Mae siopau sy'n sefydliadu'r broses hon yn creu safon ansawdd y gellir ei hatgynhyrchu, gan greu ymddiriedaeth cwsmeriaid trwy adroddiadau llif dogfenedig sydd ynghlwm wrth bob anfoneb gwasanaeth.

C1: Sut ydw i'n penderfynu a yw craidd fy chwistrellwr 095000-7580 yn addas ar gyfer y set ailwampio hon, neu a yw profion gwrthiant trydanol yn chwarae rhan?
A: Cywirdeb trydanol yw'r porthor. Cyn archebu, mesurwch y gwrthiant coil solenoid ar draws y ddwy derfynell-mae darlleniad y tu allan i'r ystod 0.9-1.1 ohm ar 20 gradd yn nodi troelliad wedi'i losgi neu dro byr, na all y pecyn hwn ei unioni. Os yw'r gwrthiant o fewn y fanyleb a bod yr armature yn symud yn rhydd, yr elfennau hydrolig yw'r unig bwyntiau gwisgo sy'n weddill.

C2: Unwaith y bydd y chwistrellwr wedi'i ailadeiladu a'i godio, a oes toriad-yn y weithdrefn neu a ellir gyrru'r cerbyd fel arfer ar unwaith?
A: Argymhellir rhediad segur llonydd 15-munud i gael gwared ar aer sydd wedi'i ddal a chaniatáu i'r morloi newydd setlo'n thermol, ac yna gyriant prawf gydag o leiaf dri chyflymiad throtl llawn o 1,500 i 4,000 rpm. Mae'r seiclo thermol hwn yn helpu'r ECU i ail-raddnodi ei dablau trimio tanwydd. Nid oes angen unrhyw filltiroedd torri i mewn estynedig.

C3: Ar gyfer-canolfan gwasanaeth diesel cyfaint uchel, pa gymysgedd o stocrestrau fyddech chi'n ei hawgrymu-a ddylem ni stocio citiau unigol neu gynulliadau chwistrellu cyflawn?
A: O ystyried y gyfradd fethiant uchel o ffroenellau yn erbyn solenoidau yn y boblogaeth 1CD-FTV, mae cymhareb 4:1 o gitiau atgyweirio i chwistrellwyr cyflawn yn glustog bragmatig. Mae hyn yn sicrhau eich bod yn gallu ymdopi ag o leiaf dwy swydd ailadeiladu ar yr un pryd tra'n cadw llond llaw o-i-rhedeg unedau ar gyfer cwsmeriaid sy'n galw am yr un{7}}gwaith newid diwrnod.

C4: Mae'r golchwr selio copr a gyflenwir yn ymddangos ychydig yn fwy trwchus na'r un gwreiddiol a dynnwyd gennym-a yw hyn yn effeithio ar ddyfnder allwthiad chwistrellwr neu gliriad falf?
A: Mae Denso wedi diwygio trwch y gasged dros y cylch bywyd cynhyrchu i wneud iawn am wisgo sedd pen silindr. Mae'r dimensiwn yn rhy fawr yn fwriadol i gyfrif am gywasgu deunydd yn ystod y cais trorym poeth cyntaf. Bydd yn dadffurfio i'r uchder pentwr cywir ar ôl i'r injan gyrraedd tymheredd gweithredu; nid oes angen addasu'r clamp dal-i lawr.

C5: O bryd i'w gilydd byddwn yn dod ar draws chwistrellwyr lle mae'r nyten cadw ffroenell yn cael ei hatafaelu-unrhyw dechneg a argymhellir i'w rhyddhau heb niweidio edafedd y corff?
A: Defnyddiwch wres lleol gan ddefnyddio gwresogydd anwytho i gylchedd allanol y cnau yn unig, gan osgoi fflam uniongyrchol ar y ffroenell. Mae ehangu thermol yn torri'r bond cyrydiad. Peidiwch byth â defnyddio wrench trawiad, oherwydd gall y llwyth sioc ystumio tylliad mewnol y chwistrellwr. Soced dyfnder chwe-phwynt gyda bar torri a throrym cyson, cynyddol yw'r dull tynnu a ffefrir.

C6: Beth yw'r prif ddangosydd bod chwistrellwr wedi'i ailadeiladu gyda'r pecyn hwn ar fin methu eto, a faint o filltiroedd y gallwn ei ddisgwyl yn realistig?
A: Y rhybudd cynharaf yw cynnydd graddol mewn gollyngiad-diffodd cyfaint-monitro hyn yn ystod newidiadau olew arferol. Wedi'i weithredu'n gywir, gyda hidlo tanwydd glân, mae'r ailwampio fel arfer yn darparu 60,000-80,000 milltir o wasanaeth dibynadwy, sy'n debyg i'r cyfnod ffatri gwreiddiol o dan amodau gweithredu tebyg.

Er mwyn gwneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Trosglwyddiad Banc

Yn cefnogi arian cyfred lluosog a dulliau talu banc.

Undeb gorllewinol

Trosglwyddiadau arian cyflym a byd-eang.

PayPal

Taliad ar-lein diogel a chyfleus.

Alibaba

Mwynhewch amddiffyniad ychwanegol gyda thrafodion Alibaba dibynadwy.

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

Tagiau poblogaidd: denso 095000-7580 / 095000-5060 & 23670-0g010 set atgyweirio chwistrellydd, Tsieina denso 095000-7580 / 095000-5060 & 23670-0g010 chwistrellwr set atgyweirio, gweithgynhyrchwyr set chwistrellu ffatri