246-8310 / 196000-5030 (R503) - Pwmp Chwistrellu Tanwydd Dosbarthwr VE

 

Mae cywirdeb gwasgedd rheilffordd yr un mor ddibynadwy â'r sylfaen cyflenwad ochr y pwmp trosglwyddo tanwydd 246-8310 / 196000-5030 (R503) yn pennu cyflwr y fewnfa y mae'r pwmp chwistrellu pwysedd uchel yn dibynnu arno i gynnal effeithlonrwydd cyfeintiol. Yn wahanol i ffynhonnau plunger sy'n rheoli ymateb actiwadiad, mae'r pwmp dadleoli positif hwn yn mynd i'r afael ag achos sylfaenol ansefydlogrwydd rheilffyrdd cyffredin sy'n cael ei anwybyddu'n aml: crychdonni pwysau mewnfa ac erydiad ymyl ceudod. Pan fydd yr R503 yn methu â chynnal pwysau porthiant cyson o 0.8-1.2 MPa, mae'r pwmp pwysedd uchel yn profi diffygion cyfradd llenwi sy'n ymledu i danau pwysau rheilffyrdd yn ystod cymwysiadau sbardun trwm - adwaith cadwyn y mae dolenni cywiro tanwydd ECU yn ei chael hi'n anodd gwneud iawn y tu hwnt i gylchred dyletswydd 15%. Mae'r pwmp hwn felly'n gweithredu fel porthor hydrolig rhwng y tanc tanwydd a'r cam pwmpio CP3 neu HEUI高压, gyda'i geometreg gerotor mewnol yn dylanwadu'n uniongyrchol ar y Pen Suction Positif Net (NPSH) sydd ar gael ar 2,200 rpm.

 

Mae'r 246-8310 / 196000-5030 (R503) yn cyflogi set gerotor cytbwys gyda dadleoliad o 2.18 cc/rev, gan ddarparu cyfradd llif enwol o 285 L/h ar 2,500 rpm o dan bwysau ôl 0.9 MPa Fodd bynnag, mae'r gwahaniaethydd perfformiad yn gorwedd yn ei wanhad crychdonni pwysau: mae porthladd allfa'r pwmp yn ymgorffori gwrthbwyso cyfnod arc 120 gradd rhwng y fewnfa a'r orielau pwysau, sy'n lleihau'r brig{17}}i-grychdonni pwysau brig o 0.37 MPa (cyffredin mewn unedau ôl-farchnad generig) i MPa . Mae'r gostyngiad crychdonni hwn o 70% yn sefydlogi'r falf mesuryddion mewnfa yn uniongyrchol ar y pwmp pwysedd uchel, gan dorri'r gwyriad maint pigiad peilot o ±2.8 mm³/strôc i ±1.1 mm³/strôc - gwelliant ystadegol arwyddocaol a ddilyswyd trwy ddadansoddiad cyflym-Fourier Transform (FFT) o signalau pwysau rheilffordd ar injans C7 a C9.

Ar ben hynny, mae falf osgoi fewnol yr R503 wedi'i gosod ymlaen llaw i gracio ar 1.45 MPa, gyda phwysedd ailosod o 0.95 MPa. Mae'r band hysteresis hwn o 0.5 MPa yn sicrhau nad yw'r pwmp yn beicio'n ormodol o dan bwysau ôl-linell dychwelyd anwadal, sy'n niwsans cyffredin mewn peiriannau sydd â chylchedau oeri hydrolig ategol. Mae cliriad blaen y gerotor yn cael ei ddal i 0.045–0.065 mm trwy diemwnt-dylliad tai wedi'i hogi, sy'n cynnal llif gollyngiad o dan 6.5 L/h hyd yn oed ar gludedd tanwydd 70 gradd-paramedr hanfodol wrth weithredu ar gyfuniadau biodiesel B20 sydd â 12% yn is{16} viscosity cinematig {disel} safonol.

 

Mae'r amrywiad pwmp hwn, a nodir gan groesfan OEM 246-8310 (Llindys) a 196000-5030 (ôl-ddodiad DENSO / R503), wedi'i raddnodi'n benodol ar gyfer peiriannau sy'n mynnu trothwy mewnfa 0.8 MPa cyson i atal cavitation pwmp pwysedd uchel. Mae'r dynodiad R503 yn cyfateb i'r ongl traw gerotor penodol a gwrthbwyso tang gyrru a ddefnyddir yn y llwyfannau dyletswydd trwm canlynol:

Lindysyn 3126B/3126E- System HEUI gyda fflans gosod pwmp fertigol.

Caterpillar C7/C7 Acert– Amrywiadau rheilffordd cyffredin sy'n cynnwys y gyfres chwistrellu 10R-####.

Lindysyn C9 / 9Z-####– Cyfluniadau gyriad diwydiannol a morol.

Perkins 2206/ 2506– Peiriannau platfform a rennir gan ddefnyddio'r un pad mowntio SAE A-.

Yn hollbwysig, mae'r 246-8310 yn disodli diwygiadau cynharach (236-#### a 252-####) trwy ymgorffori siafft gyriant caled gyda spline 12-dant, yn lle'r dyluniad 10 dant blaenorol. Mae'r newid traw spline hwn yn lleihau adlach torsional o 2.4 gradd i 0.9 gradd, gan ddileu i bob pwrpas y "curo" dros dro sy'n digwydd wrth dderbyn llwyth cyflym. Wrth ailosod unedau hŷn, gwiriwch bob amser bod chwarae echelinol y gêr gyriant yn aros o fewn 0.08-0.15 mm; mae mynd y tu hwnt i'r ystod hon yn dangos traul ar y canolbwynt gyriant camsiafft, a fydd yn diraddio tang gyriant yr R503 yn gynamserol hyd yn oed cyn i'r gerotor ei hun brofi traul.

 

Mae'r amgaead pwmp wedi'i gastio o alwminiwm-aloi silicon A380 gyda thriniaeth wres T5, sy'n rhoi caledwch Brinell o 95 HB-sy'n ddigon i wrthsefyll galw edau ar borth mewnfa M14x1.5 o dan gylchoedd gwasanaeth mynych. Fodd bynnag, nodwedd amlwg yr R503 yw ei oddefiad cromiwm trifalent dichromad rhydd a gymhwysir i'r cydrannau dur mewnol, gan gynnwys y tang gyriant a'r piston falf lleddfu pwysau. Mae'r driniaeth arwyneb hon yn darparu 240 awr o ymwrthedd chwistrellu halen niwtral (ASTM B117), mantais hanfodol ar gyfer cymwysiadau morol neu arfordirol lle gall mynediad clorid achosi cyrydiad galfanig rhwng y tang gyriant dur a'r amgaead alwminiwm.

Yn ogystal, mae dwy sêl fodrwy O-y pwmp (maint 2.2mm x 18mm a 2.5mm x 24mm) yn cael eu mowldio o FKM (fflworocarbon) gyda chaledwch Shore A o 75, gan gynnig ymwrthedd chwyddo o dan 8% ar ôl 1,000 awr o drochi mewn uwch-ffwr{1{1}UL{0}Del{1%{1}isel{10}UL{10}UL{10}UL{1{1}Isel{10%Disel cynnwys biodiesel-yn wahanol i forloi NBR sy'n aml yn chwyddo 22% ac yn allwthio i'r oriel bwysau. Mae'r fflans mowntio yn defnyddio pedwar bollt M8 x 1.25 wedi'u trorymu i 28 N·m mewn dilyniant patrwm croes; mae ein profion mainc yn dangos bod dosbarthiad torque anwastad sy'n fwy na ±2 N·m yn ystumio wyneb y tai 0.04mm, gan gyfrannu'n uniongyrchol at wyliadwriaeth allanol ar hyd llinell y gasged.

 

C1: Sut mae gwahaniaethu rhwng y pwmp 246-8310 a'r pwmp 236-8310 hŷn os yw'r labelu'n cael ei wisgo?
Mesur lled tang y gyriant. Mae'r 246-8310 (R503) yn defnyddio lled tang o 7.95mm ±0.02mm, tra bod gan y 236-8310 darfodedig tang 7.50mm. Yn ogystal, mae gan y tai R503 farc cast "503" wedi'i godi wrth ymyl y porthladd fewnfa sy'n weladwy gan ddefnyddio drych a flashlight heb dynnu'r pwmp.

C2: A all pwmp trosglwyddo sy'n methu achosi DTC "pwysedd tanwydd isel" sy'n pwyntio at y pwmp CP3 yn lle hynny?
Oes. Mae llawer o dechnegwyr yn cymryd lle'r pwmp pwysedd uchel (CP3) ar gam pan mai'r tramgwyddwr gwirioneddol yw traul gerotor yr R503. Diagnosteg syml: monitro'r cyfaint tanwydd dan orchymyn vs. gwirioneddol yn yr uned fesuryddion. Os yw'r uned fesurydd yn fwy na 45% o gylchred dyletswydd tra bod pwysedd y rheilffordd 15 MPa yn is na'r targed, osgoi allfa'r R503 gyda phorthiant disgyrchiant uniongyrchol-os bydd y pwysau'n adennill, mae'r pwmp trosglwyddo yn bendant ar fai.

C3: Beth yw'r ystod adlach gêr gyriant derbyniol ar gyfer yr R503, a sut mae'n effeithio ar amser cychwyn?
Adlach echelinol derbyniol yw 0.10-0.18mm. Mae adlach sy'n fwy na 0.22mm yn gohirio cynnydd pwysau'r pwmp 2.5 eiliad yn ystod y cyfnod oer, oherwydd bod y tang yn colli cysylltiad â'r slot gyriant ar bob gwrthdroad llabed cam. Mae hyn yn amlygu ei hun fel amser cranking estynedig (dros 5 eiliad) hyd yn oed pan fydd y batris wedi'u gwefru'n llawn.

C4: Mae gan yr R503 falf osgoi-a ddylwn i brofi ei bwysedd crac yn ystod gwasanaeth arferol?
Dim ond os byddwch chi'n sylwi ar bwysau rheilffordd anghyson yn segur. Mae angen addasydd pen marw a mesurydd 0–2.5 MPa. Dylai'r falf gracio ar 1.4-1.5 MPa a dal 1.0 MPa ar lif o 50%. Peidiwch â cheisio shimio'r falf; mae symud yn newid goledd y ffordd osgoi ac yn arwain at roi gormod o bwysau ar oriel y fewnfa, a all chwythu'r sêl ffilter eilaidd (cyfradd byrstio o 2.2 MPa).

C5: A yw'r R503 yn gydnaws â'r amrywiad 196000-5031 a ddefnyddir yn gyffredin mewn cloddwyr Japaneaidd?
Mae'r fflans mowntio a'r cyfeiriadedd mewnfa/allfa yn union yr un fath, ond mae gan yr amrywiad 5031 bwynt gosod ffordd osgoi 15% yn uwch (1.7 MPa) wedi'i deilwra ar gyfer llinellau dychwelyd hir. Gall gosod yr R503 (1.45 MPa) ar gloddiwr penodedig 5031- achosi gostyngiad bach mewn pwysedd ar rpm uchel - monitro tuedd pwysedd y rheilffordd; os yw'n disgyn o dan 150 MPa ar lwyth llawn, mae angen y graddnodi 5031 arnoch chi, nid yr R503.

C6: Sut mae symptomau llyncu aer yn wahanol i wisgo gerotor ar y pwmp hwn?
Mae llyncu aer yn cynhyrchu sain "chwyno" nodweddiadol yn y porthladd mewnfa sy'n diflannu pan fydd y llinell ddychwelyd yn cael ei glampio. I'r gwrthwyneb, mae traul Gerotor yn cynhyrchu sŵn "chwffi" rhythmig wedi'i gydamseru â rpm injan ac mae bob amser yn gwaethygu pan fydd tymheredd tanwydd yn uwch na 60 gradd -marciwr gwahaniaethol allweddol.

 

Er mwyn gwneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: 246-8310 / 196000-5030 (r503) - dosbarthwr pwmp chwistrellu tanwydd, Tsieina 246-8310 / 196000-5030 (r503) - dosbarthwr gweithgynhyrchwyr pwmp chwistrellu tanwydd, cyflenwyr, ffatri