CYEFI CB6H934F Pwmp Rheilffordd Cyffredin Diesel

Mae'rCYEFI CB6H934Fyn-fanwl uchelPensaernïaeth Denso HP3pwmp chwistrellu tanwydd disel wedi'i beiriannu ar gyfer ceisiadau cerbydau masnachol heriol. Wedi'i gynllunio i gymryd lle unedau OE yn uniongyrchol, mae hwnpwmp cyflenwad rheilffordd cyffredinyn darparu pwysau rheilffordd cyson ar draws llwythi injan amrywiol tra'n bodloni gofynion cydymffurfio allyriadau Ewro llym. Ar gyfer siopau atgyweirio a dosbarthwyr rhannau diesel, mae'r CB6H934F yn cynrychioli ateb dibynadwy ar gyfer adferperfformiad system tanwyddyn Ford, Mitsubishi, a llwyfannau eraill gan ddefnyddio ffurfweddiadau pwmp cyfres HP3.

---

Mae'r CB6H934F yn cyflogi adau-gynllun rheiddiol plungerwedi'i leoli'n fertigol ar gamera cylch allanol, ffurfweddiad sy'n lleihau uchder pecyn tra'n galluogi allbwn gwasgedd uchel hyd at1800 barystod gweithredu. Mae'r pwmp yn integreiddio atrochoid-pwmp bwydo mathsy'n tynnu tanwydd o'r tanc ac yn ei gyflenwi i'r siambr plunger, tra bod yFalf rheoli sugno (SCV)yn modylu cyfaint tanwydd yn seiliedig ar - orchmynion ECU amser real i gynnal y pwysau rheilffordd optimaidd . Mae'rsynhwyrydd tymheredd tanwyddyn darparu mewnbwn critigol ar gyfer iawndal dwysedd, gan sicrhau amseriad pigiad cywir ar draws amodau thermol. Mae'r corff pwmp yn gartref i galeducamsiafft gyda cham ecsentriggyrru'r plymwyr trwy fecanwaith cylch-cam, gan sicrhau effeithlonrwydd cyfeintiol cyson. Mae manylebau trorym critigol yn cynnwys35 ± 5 Nmar gyfer cnau fflêr pibellau pwysedd uchel a24 ± 4 Nmar gyfer bolltau mowntio pwmp. Mae'r CB6H934F yn defnyddio -agored fel arferSCVdyluniad, sy'n golygu bod y falf yn rhagosodedig i agor pan fydd{0}}yn rhoi egni i nodwedd ddi-ffael sy'n atal newyn tanwydd yn ystod namau trydanol.morloi amnewid OEMawasieri bollt banjorhaid ei ddisodli yn ystod y gosodiad; mae ailddefnyddio'r cydrannau hyn yn peryglu cywirdeb selio pwysedd uchel .

---

Paramedr	Manyleb
Model / Rhan Rhif.	CYEFI CB6H934F
Croesgyfeirio OEM-Cyfeirnod	6C1Q-9B395-AB/6C1Q-9B395-BB
Cyfeirnod DENSO	HU294000-040# / HU294000-041#
Pensaernïaeth Pwmp	System Rheilffordd Gyffredin Denso HP3
Ffurfweddiad Plymiwr	Dau{0}}plymiwr rheiddiol, fertigol
Math SCV	Fel arfer-agorwch Falf Rheoli Suction
Math Pwmp Bwydo	Trochoid (gêr mewnol)
Cymhareb Gyriant	1:2 injan-i-gyflymder pwmpio
Max. Pwysau Gweithredu	1800 bar
Gofyniad Hidlo	Llai na neu'n hafal i waharddiad gronynnau 0.1mm

Mae'r pwmp hwn yn ffitioFord Puma 2.2L a 2.4Ldiesel,Mitsubishi L200/TRITON 4D56 a 4M41, a chymwysiadau DENSO HP3 eraill. Dylai dosbarthwyr wirio ffitiad yn erbynOEM 6C1Q-9B395-AB/BBcroes-cyfeirnod i sicrhau dewis cywir.

---

Mae gosodiad llwyddiannus yn gofyn am reolaeth halogi llym-gronynnau mor fach â 0.1mmgall sgorio plungers neu achosi camweithio SCV. Dechreuwch trwy leddfu -pwysedd cylched pwysedd uchel a glanhau'r ardal mowntio. Tynnwch yr hen bwmp, archwiliwch y gêr gyrru a'r wyneb fflans, a gwiriwchpin hoelbrenaliniad ar gyfer rhwyll gêr manwl gywir. Bolltau mowntio trorym i24 ± 4 Nmmewn dilyniant patrwm croes, yna gosodwch newyddpibellau -pwysedd uchelgyda wasieri ffres, torquing flare cnau i35 ± 5 Nm-byth yn ailddefnyddio hen ffitiadau cywasgu. Cysylltwch SCV a harneisiau synhwyrydd, gan osgoi ffynonellau gwres. Preimwch y gylched gwasgedd isel nes bod tanwydd yn llifo heb aer--cranc sychachosi sgorio ar unwaith. Ar ôl{1}}gychwyn, gwnewch wiriad gollwng a defnyddio diagnosteg i fonitrogorchymyn yn erbyn pwysau rheilffordd gwirioneddol. Ffordd-prawf gyda logio data i wirio sefydlogrwydd y rheilffordd dan lwyth.

---

Y CB6H934F yw calon ysystem tanwydd rheilffyrdd cyffredin; mae bywyd gwasanaeth yn dibynnu ar ansawdd tanwydd a hidlo. Mae dŵr a sgraffinyddion yn brif ddulliau methu-gosod agwahanydd dwra chynnal yhidlydd tanwydd eilaiddar yr adegau a argymhellir. Mae'rSCVyn ymateb i dargedau pwysau rheilffyrdd ECU gyda thrachywiredd milieiliadau; mae ymateb diraddedig yn amlygu ei hun fel codau segur, petruso, neu P0087/P0191. Mae profion dychwelyd tanwydd arferol yn nodi traul plymiwr yn gynnar. Wrth amnewid, ar yr un pryd ailosod yr holl osodiadau llinell pwysedd uchel a chylchoedd O-mae ailddefnyddio cydrannau un defnydd yn cyflwyno gollyngiadau microsgopig sy'n lleihau ansawdd atomization chwistrellwyr. Dylai gweithredwyr fflyd ddogfennu rhifau cyfresol a dyddiadau gosod ar gyfer-olrhain beiciau.

---

C1: A yw'r pwmp hwn yn gydnaws â pheiriannau Ford Puma 2.2L a 2.4L?
A: Ydy, yn disodli'n uniongyrchol6C1Q-9B395-AB(2.2L) a6C1Q-9B395-BB(2.4L) amrywiadau. Dilyswch DENSO HU294000-040#/041# cyfeiriad ar gyfer paru pwysau rheilffyrdd.

C2: Pa symptomau cynnar sy'n dangos traul SCV neu blymiwr?
A: Ymateb throtl oedi, colli pŵer ysbeidiol o dan lwyth, anhawster cychwyn poeth, a DTCs P0087 neu P0191. Mae dychweliad tanwydd o fwy na 15% o'r cyflenwad yn dynodi traul mewnol.

C3: A allaf ailddefnyddio llinellau pwysedd uchel presennol yn ystod y gosodiad?
A: Heb ei argymell-Mae llinellau HP3 yn defnyddio cnau fflêr sengl-defnyddio. Ni all llinellau a ailddefnyddir gynnal trorym iawn a byddant yn gollwng. Gosodwch wasieri a ffitiadau gwasgu newydd bob amser.

C4: Pa fywyd gwasanaeth y gallaf ei ddisgwyl mewn-defnydd trwm?
A: Yn nodweddiadol200,000+ milltir(320,000 km) gyda hidliad cywir. Newid hidlwyr tanwydd bob 15,000 milltir a draenio gwahanyddion dŵr yn fisol.

C5: A oes angen ailraglennu ECU ar gyfer y gosodiad?
A: Na. Fodd bynnag, perfformiwch ddiagnostigailddysgu pwysau rheilffyrddi gydamseru mapio rheolaeth SCV â nodweddion ymateb y pwmp newydd.

C6: Sut ydw i'n cadarnhau'r pwmp cywir ar gyfer cerbyd cwsmer?
A: Lleolwch y label rhannau DENSO ar gyferHU294000-040#neu041#dynodwr, yna croes-gwirio rhif OEM (6C1Q-9B395-AB/BB) yn erbyn manylebau CB6H934F.

 

Er mwyn gwneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: pwmp rheilffyrdd cyffredin diesel cyefi cb6h934f, Tsieina cyefi cb6h934f gweithgynhyrchwyr pwmp rheilffyrdd cyffredin diesel, cyflenwyr, ffatri