Daliad Chwistrellwr Cummins X15-Down Clamp - Iawndal Twf Thermol ac Elastigedd Clamp-Pont ar gyfer Sefydlogrwydd Chwistrellwr Rheilffyrdd Cyffredin

 

Mewn peiriant rheilffordd cyffredin, mae'r chwistrellwr yn gweithredu ar dymheredd a all fod yn uwch na 150 gradd, tra bod y deunydd pen silindr o'i amgylch yn ehangu ac yn cyfangu â phob cylch thermol. Mae'r rhyngwyneb rhwng corff y chwistrellwr a'r clamp dal-i lawr yn ddarostyngedig itwf thermol gwahaniaethol-mae'r clamp dur yn ehangu ar gyfradd wahanol i ben y silindr haearn bwrw, gan greu cyflwr rhaglwytho deinamig sy'n newid gyda thymheredd yr injan. Mae clamp dal chwistrellwr Cummins X15-i lawr wedi'i beiriannu gyda blaenoriaeth ddylunio benodol:iawndal twf thermol trwy elastigedd clamp-bont wedi'i reoli. Yn wahanol i clampiau anhyblyg sy'n cynnal geometreg sefydlog, mae'r clamp X15 yn ymgorffori aproffil pont ychydig yn fwaogsy'n gweithredu fel elfen sbring, gan amsugno'r ehangiad gwahaniaethol rhwng y chwistrellwr a'r pen tra'n cynnal grym clampio bron yn gyson ar draws yr ystod tymheredd gweithredu. Mae'r bwa hwn wedi'i galibro i'w fflatio tua 0.03-0.05 mm ar dymheredd gweithredu, gan wneud iawn yn union am dwf y pen a sicrhau bod grym selio ffroenell y chwistrellwr yn aros yn sefydlog o'r dechrau oer i'r llwyth llawn. Pan fydd y clamp yn colli'r nodwedd elastig hon-oherwydd gor-dorcio sy'n anffurfio'r bont yn blastig, neu gylchrediad thermol gormodol sy'n caledu'r dur-y symptom cyntaf ywgollyngiad sêl cychwyn oersy'n diflannu unwaith y bydd yr injan yn cynhesu, cyflwr sy'n cael ei gamddiagnosio'n aml fel gasged copr wedi'i ddifrodi neu gorff chwistrellu wedi cracio.

 

Defnyddir y clamp chwistrellu X15 ar draws yr ystod lawn o gymwysiadau injan Cummins X15, gan gynnwys:

Cyfres Effeithlonrwydd X15– ar{0}}injans tryciau priffyrdd (2017–presennol)

Cyfres Perfformiad X15– amrywiadau-horsepower uchel ar gyfer mwyngloddio a chludiant trwm

X15 CM2350/CM2450– fersiynau rheoli electronig gyda rheilffordd gyffredin Bosch CP4.2 / CP4.4

Diwydiannol X15- setiau generadur, pympiau a gyriannau cywasgydd

Llwyfannau lori OEM– Peterbilt, Kenworth, Freightliner, Western Star, Rhyngwladol

Y clamp yn aiau ar ffurf pontsy'n ymestyn ar draws corff y chwistrellwr, wedi'i ddiogelu gan ddau sgriw cap M10. Fe'i nodir gan eiwyneb uchaf ychydig yn grwm-yn weladwy pan edrychir arno o'r ochr-ac acotio ffosffad du mattesy'n lleihau ffrithiant yn ystod gosod. Mae'r rhif rhan wedi'i stampio (5294502, 5294503, neu 5294504) yn gwahaniaethu uchder y clamp, sy'n amrywio gyda chyfres chwistrellu; rhaid i'r clamp cywir gyd-fynd ag uchder coler y chwistrellwr i sicrhau dosbarthiad preload priodol.

 

Mae clamp sydd wedi colli ei iawndal thermol yn datgelu ei hun trwy agollyngiad sy'n dibynnu ar dymheredd:

Cychwyn oer (injan ar dymheredd amgylchynol): sylwch am arwyddion mwg gwyn neu arogl tanwydd yn gollwng sêl.

Gadewch i'r injan gyrraedd tymheredd gweithredu (oerydd ar 85 gradd +): ail-archwiliwch ardal y chwistrellwr.

Os yw'r gollyngiad yn lleihau neu'n diflannu ar dymheredd, mae'r clamp wedi colli ei allu i wneud iawn am dwf thermol; mae'r bwa wedi cymryd set barhaol neu wedi'i ddadffurfio'n blastig.

Os yw'r gollyngiad yn bresennol yn oer ac yn boeth, mae'n bosibl bod y clamp wedi colli grym clampio yn gyfan gwbl-gwiriwch y trorym bollt a gwastadrwydd y bont.

Mae'r prawf syml hwn yn gwahaniaethu rhwng materion morloi sy'n gysylltiedig â chlamp a gasged copr a fethwyd (sy'n gollwng waeth beth fo'r tymheredd) neu gorff chwistrellu wedi cracio (sy'n gollwng yn gyson).

 

Mewn{0}}systemau rheilffordd cyffredin, mae'r chwistrellwr yn destun atâl pwysedd uchel cyson(hyd at 2,600 bar), sy'n creu grym allanol parhaus ar y cynulliad ffroenell. Mae'r grym hwn yn cael ei drosglwyddo trwy'r corff chwistrellu i'r clamp. Os nad yw'r clamp yn cynnal rhaglwyth sefydlog ar draws tymheredd, gall y chwistrellwr ficro-shifft yn ystod cyfnodau thermol dros dro, gan achosi i wyneb selio'r ffroenell golli cysylltiad â'r gasged copr. Ni all pwmp pwysedd uchel y system CP4 wneud iawn am yr amrywiad mecanyddol hwn; y canlyniad yw mewnlifiad nwy hylosgi i'r dychweliad tanwydd, sy'n codi tymheredd tanwydd ac yn cyflymu traul chwistrellwyr. Mae dyluniad clamp bwa'r X15 yn mynd i'r afael yn uniongyrchol â'r her gyffredin-benodol hon.

 

C1: Mae gan fy X15 ychydig o hafn gwyn ar ddechrau oer sy'n clirio mewn 30 eiliad, ond mae'r injan yn rhedeg yn iawn pan yn gynnes-gallai'r clamp fod yn achos?
Ydy-dyma'r symptom clasurol o glamp sydd wedi colli ei iawndal thermol. Nid yw'r bwa bellach yn gosod digon o raglwyth cychwyn oer, gan ganiatáu i'r sêl wylo nes bod ehangiad thermol yn cau'r bwlch. Mesur uchder y bwa; os yw'n is na 0.25 mm, ailosodwch y clamp.

C2: A allaf ailddefnyddio'r clamp os byddaf yn gosod bolltau newydd a bod y bwa yn edrych yn iawn?
Gellir ailddefnyddio'r clamp hyd at dair gwaith, ar yr amod bod uchder y bwa yn aros o fewn 0.25-0.35 mm ac nad yw'r wynebau cyswllt wedi'u difrodi. Fodd bynnag, un defnydd yw'r bolltau a rhaid eu newid bob tro. Ar ôl tri defnydd, disodli'r clamp-mae'r dur wedi caledu ac wedi colli ei elastigedd sbring.

C3: Beth fydd yn digwydd os byddaf yn gor-trorym y bolltau clamp?
Mae gor-torqu yn ymestyn y bwa, gan leihau ei uchder yn barhaol a dileu'r effaith iawndal thermol. Ni fydd y clamp bellach yn cynnal rhaglwyth ar dymheredd oer, gan arwain at ollyngiadau. Os ydych chi'n mynd dros yr ongl benodol o fwy na 5 gradd, dylid disodli'r clamp waeth beth fo'i ymddangosiad gweledol.

C4: Sut alla i fesur uchder y bwa heb dynnu'r clamp?
Ni allwch ei fesur yn gywir heb ei dynnu-rhaid dadfoltio'r clamp a'i osod ar wyneb gwastad gyda'r bont yn wynebu i fyny. Defnyddiwch fesurydd deialu neu set medrydd teimlo (gyda shim hysbys) i fesur y bwlch yng nghanol y bwa. Dylai hyn fod yn rhan o'ch gweithdrefn gwasanaeth chwistrellu.

C5: A yw dyluniad y clamp bwa yn unigryw i'r X15, neu a yw'n cael ei ddefnyddio ar beiriannau Cummins eraill?
Mae'r dyluniad bwaog yn benodol i lwyfannau injan X15 ac yn ddiweddarach X12. Defnyddiodd modelau ISX15 cynharach clamp gwastad gyda golchwr gwanwyn ar wahân. Mae'r clamp bwa yn uwchraddiad sy'n darparu gwell iawndal thermol heb rannau ychwanegol. Peidiwch â defnyddio clamp ISX15 ar X15 - mae'r bylchau rhwng y bolltau ac uchder y bwa yn wahanol.

C6: A all dyddodion carbon o dan y clamp effeithio ar ei berfformiad thermol?
Ydy{0}}mae carbon yn cronni ar wyneb pen y silindr neu ochr isaf y clamp yn gweithredu fel haen insiwleiddio ac yn newid y llwybr trosglwyddo gwres, gan newid y nodweddion ehangu thermol o bosibl. Glanhewch y ddau arwyneb yn drylwyr cyn eu hailosod; peidiwch â defnyddio offer sgraffiniol a allai niweidio'r gwastadrwydd.

 

Er mwyn gwneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: dal chwistrellwr cummins x15-cladd i lawr - iawndal twf thermol ac elastigedd clamp-bont ar gyfer sefydlogrwydd chwistrellwr rheilffordd gyffredin, dal chwistrellwr cummins x15 Tsieina-cladd i lawr - iawndal twf thermol ac elastigedd clamp-pont ar gyfer gweithgynhyrchwyr sefydlogrwydd chwistrellwr rheilffordd gyffredin, cyflenwyr, ffatri