OEM 389-1969 Chwistrellwr Diesel Ar gyfer CAT C3500|Ffroenell Rheilffordd Gyffredin Pen Crwn|Atomization Manwl Ar gyfer Peiriannau Morol a Diwydiannol
1. Cynnyrch: 389-1969
2. Offer Cydnaws: Systemau Chwistrellu Tanwydd Diesel
3. Gwneuthurwr: Aftermarket Amnewid OEM
4. Cyflwr: Newydd Sbon, Wedi'i Brofi'n Llawn
5. Tarddiad: ABOSEDE Diesel
6. Llongau cyfnod: 3-5 diwrnod busnes
7. Telerau talu: T/T, Western Union, PayPal
- Delievery cyflym
- Sicrwydd Ansawdd
- Gwasanaeth Cwsmer 24/7
Cyflwyniad Cynnyrch
Yn amgylchedd y -bolion uchel o gynhyrchu pŵer diwydiannol trwm a gyriad morol, y chwistrellwr sy'n pennu curiad calon yr injan. Mae'r389-1969nad yw'n gydran amnewid yn unig; mae'n offeryn peirianyddol manwl a ddyluniwyd i drefnu'r anhrefn hylosgi treisgar ond rheoledig o fewn pensaernïaeth CAT C3500. Yn wahanol i rannau cyflenwi tanwydd generig, caiff y chwistrellwr Round Head hwn ei raddnodi i reoli deinameg hydrolig eithafol system Rheilffyrdd Cyffredin Gwasgedd Uchel (HPCR).
Pan fydd injan maint C3500 yn gweithredu, mae'n dibynnu ar gydamseriad perffaith aer a disel. Mae'r 389-1969 yn gweithredu fel porthor y broses hon. Ei rôl yw trawsnewid egni potensial storio yn y rheilffordd yn egni cinetig o fewn y silindr. Nid yw methiant yn y gydran hon yn golygu colli pŵer yn unig; mae'n cynrychioli chwalfa yng ngallu'r injan i anadlu a llosgi'n effeithlon. Mae'r dudalen manylion cynnyrch hon yn archwilio pam mai'r 389-1969 yw'r dewis diffiniol ar gyfer cynnal safonau gweithredu brig.
📊 Manylebau Technegol a Data
Er mwyn sicrhau integreiddio di-dor â modiwl rheoli electronig (ECM) a system tanwydd eich injan, mae'r 389-1969 yn cadw at oddefiannau gweithgynhyrchu OEM llym.
Rhif Rhan: 389-1969
Cais:Cyfres Caterpillar C3500 (Generaduron, Cynorthwywyr Morol, Prif Gyriant)
Ffurfweddiad:Pen crwn / Cynulliad ffroenell pensil
Cydnawsedd y System:Uchel-Pwysedd Rheilffordd Gyffredin (HPCR)
Math o Danwydd:Diesel (Wedi'i optimeiddio ar gyfer Diesel Ultra-Sylffwr Isel)
Rhesymeg Chwistrellu:Solenoid/Piezo a Reolir yn Electronig (Dibynnol ar System)
Ffocws Dylunio:Cynhwysedd llif uchel gyda phatrymau chwistrellu manwl gywir
Arddull Cadw:Dyluniad clamp fflans crwn
🌊 Meistroli Atomeiddio: Hydrodynameg 389-1969
Prif wahaniaethydd y 389-1969 yw ei ddyluniad ffroenell. Mewn system reilffordd gyffredin, gall pwysau fod yn fwy na 25,000 psi. Mae'r 389-1969 wedi'i beiriannu i wrthsefyll y pwysau hyn wrth ddarparu patrwm chwistrellu sy'n cynyddu amlygiad arwynebedd arwyneb.
Pam mae atomization yn bwysig:
Mae'r chwistrellwr yn torri'r llif disel yn ddefnynnau microsgopig. Mae hyn yn cynyddu'r gymhareb arwyneb i gyfaint, gan ganiatáu i ocsigen dreiddio i'r cwmwl tanwydd yn gyflym. Mae'r 389-1969 yn sicrhau bod y "côn" niwl hwn wedi'i ganoli a'i ddosbarthu'n berffaith. Mae atomization gwael yn arwain at "hylosgi gwlyb," lle mae disel hylif yn taro'r leinin silindr, gan olchi olew i ffwrdd ac achosi traul cynamserol. Mae'r chwistrellwr hwn yn atal y senario hwnnw, gan ddiogelu hirhoedledd mewnol yr injan.
🛡️ Mantais y "Pen Crwn": Uniondeb Mecanyddol
Mae'r dynodiad "Round Head" yn ddynodwr hanfodol ar gyfer y platfform C3500. Nid yw'r geometreg hon yn fympwyol; mae'n anghenraid strwythurol ar gyfer cymwysiadau horsepower uchel.
Effeithlonrwydd Selio:Mae'r dyluniad fflans crwn yn caniatáu sêl unffurf 360 gradd yn erbyn y rheilffordd pwysedd uchel. Mae hyn yn atal colli pwysau rheilffordd yn drychinebus, a all ddigwydd gyda phennau chwistrellwyr sydd wedi'u ystorri neu eu difrodi.
Ehangu Thermol:Mae'r deunyddiau a ddefnyddir ym mhen 389-1969 yn cael eu dewis i gyd-fynd â chyfradd ehangu thermol pen y silindr. Mae hyn yn sicrhau, wrth i'r injan gynhesu i'r tymheredd gweithredu, fod y sêl yn parhau'n dynn, gan atal nwy poeth rhag chwythu heibio neu ollyngiadau disel allanol.