Curiad Calon yr Injan: Adfer Pŵer Gyda Chwistrellwr 0445110574
1. Cynnyrch: 0445110574
2. Offer Cydnaws: Systemau Chwistrellu Tanwydd Diesel
3. Gwneuthurwr: Aftermarket Amnewid OEM
4. Cyflwr: Newydd Sbon, Wedi'i Brofi'n Llawn
5. Tarddiad: ABOSEDE Diesel
6. Llongau cyfnod: 3-5 diwrnod busnes
7. Telerau talu: T/T, Western Union, PayPal
- Delievery cyflym
- Sicrwydd Ansawdd
- Gwasanaeth Cwsmer 24/7
Cyflwyniad Cynnyrch
Yn amgylchedd polion uchel hylosgi diesel modern, mae'r ffin rhwng effeithlonrwydd a methiant yn cael ei fesur mewn micronau a milieiliadau. Mae'r0445110574nid rhan newydd yn unig mohoni; mae'n elfen adfer hanfodol ar gyfer "calon" system danfon tanwydd eich injan. Wedi'i gynllunio ar gyfer gofynion llym trafnidiaeth fasnachol canol-, mae'r chwistrellwr hwn yn pontio'r bwlch rhwng gwydnwch mecanyddol a manwl gywirdeb electronig. Mae'n cynrychioli cam olaf y gadwyn cyflenwi tanwydd, lle mae ynni potensial hydrolig yn cael ei drawsnewid i'r patrwm chwistrellu cinetig sy'n angenrheidiol ar gyfer llosgiad glân.
🚛 Cydnawsedd Cerbydau ac Integreiddio Peiriannau
Mae'r0445110574yn gyfystyr â dibynadwyedd yn y sector cerbydau masnachol ysgafn i ganolig. Fe'i peiriannir yn bennaf ar gyfer y hollbresennolTeulu injan Iveco F1C, gorsaf bwer a ddarganfuwyd yn rhai o faniau dosbarthu mwyaf poblogaidd Ewrop.
Ceisiadau Cynradd:
Iveco Daily (35C, 50C, 60C):Yn benodol modelau offer gyda'r injan 3.0L HPT (High Power Turbo).
Codau injan:F1CE0481D, F1CE0481L, F1CE0481N.
Mathau o Gerbydau:Tryciau bocs, cludiant oergell, a -faniau teithwyr trwm.
Rhybudd Ffitiad:Roedd platfform Iveco Daily yn aml yn defnyddio gwahanol fapiau chwistrellwyr yn dibynnu ar raddnodi'r ECU (ee systemau Siemens vs Marelli). Dilyswch rif cyfresol yr injan a'r codau chwistrellu presennol i sicrhau'r0445110574yn cyfateb i'ch mapiau injan penodol.
📊 Manylebau Technegol a Data Hydrolig
Er mwyn gweithredu'n gywir o fewn pensaernïaeth y Rheilffyrdd Cyffredin, mae'r0445110574rhaid bodloni paramedrau hydrolig llym. Mae'n gweithredu fel falf a reolir gan solenoid, gan gydbwyso-danwydd pwysedd uchel yn erbyn tyndra'r gwanwyn i gyflenwad tanwydd mesurydd.
| Paramedr | Manyleb |
|---|---|
| Rhif Rhan | 0445110574(Yn aml yn disodli R03101D) |
| Math o Chwistrellwr | Solenoid (Magnetig) |
| Pwysedd System | Hyd at 1600 Bar (Pwysau Rheilffordd) |
| Dosbarth Cyfradd Llif | Llif Safonol (Penodol i F1C 3.0L) |
| Cysylltiad | Porthiant Ochr / Rhyngwyneb Bolt Banjo |
| Orifice ffroenell | Aml-dwll (6 thwll fel arfer, ~0.132mm mewn diamedr) |
⚙️ Pensaernïaeth Fewnol: Y Mecanwaith Solenoid
Yn wahanol i chwistrellwyr piezoelectrig sy'n dibynnu ar ehangu grisial, mae'r0445110574yn defnyddio solenoid electromagnetig cadarn. Mae'r dewis dylunio hwn yn blaenoriaethu hirhoedledd a defnyddioldeb, sy'n hanfodol ar gyfer fflydoedd masnachol.
Y Cynulliad Armature a Falf:Pan fydd yr ECU yn anfon signal, mae'r solenoid yn creu maes magnetig sy'n codi'r armature. Mae'r symudiad hwn yn agor y falf "siambr reoli".
Datganiad Pwysau:Mae agor y falf reoli yn caniatáu i danwydd ddianc o'r siambr uwchben nodwydd y ffroenell.
Lifft Nodwyddau:Wrth i'r pwysedd ostwng uwchlaw'r nodwydd, mae'r pwysedd uchel yn y rheilffordd (yn gweithredu oddi isod) yn gorfodi'r nodwydd i fyny, gan agor tyllau'r ffroenell a chychwyn pigiad.
Mae'r adwaith cadwyn mecanyddol hwn yn digwydd mewn llai na0.5 milieiliad, gan ganiatáu ar gyfer amseru manwl gywir hyd yn oed ar gyflymder injan uchel.