BOSCH 0445120642 Pedwar-Porth Chwistrellwr – Y Pwysedd-Offeryn Cywirdeb Addasol ar gyfer Comin Modern-Rheilffyrdd

Mae pob system reilffordd gyffredin yn profi amrywiadau pwysau - canlyniad anochel symudiad piston pwmp, tanio chwistrellwyr, a gweithrediad falf rheoli. Yn y ffroenell chwistrellu, mae'r amrywiadau hyn yn amlygu eu hunain fel amrywiadau mewn pwysedd chwistrellu a all newid treiddiad y chwistrell, maint y defnyn, ac yn y pen draw ansawdd hylosgi. Er bod y rhan fwyaf o chwistrellwyr yn cael eu graddnodi ar bwysau rheilffordd cyson, mae'r byd go iawn yn cyflwyno tirwedd pwysau sy'n newid yn gyson. Mae'r Bosch 0445120642 wedi'i beiriannu i addasu i'r realiti hwn. Nid yw'r chwistrellwr solenoid porthladd sengl hwn yn gydran cyfradd llif yn unig; mae'n ddyfais addasol pwysau sy'n cynnal nodweddion pigiad cyson ar draws band eang o amrywiadau pwysau rheilffyrdd. Dyma'r chwistrellwr ar gyfer gweithredwyr sy'n deall mai ffuglen labordy yw profi cyflwr cyson a bod perfformiad yn y byd go iawn yn cael ei ddiffinio gan ba mor dda y mae chwistrellwr yn trin deinameg pwysau.

Yn wahanol i'r rhifau pâr sy'n gyffredin yn nheulu chwistrellwyr Bosch, mae'r 0445120642 yn sefyll ar ei ben ei hun - dyluniad bwriadol sy'n arwydd o bersonoliaeth hydrolig amlwg. Mae'r chwistrellwr hwn wedi'i nodi'n bennaf ar gyfer peiriannau sy'n gweithredu gyda strategaeth modiwleiddio pwysau rheilffordd benodol, a geir yn aml mewn offer oddi ar y briffordd a rhai tryciau dyletswydd trwm Ewropeaidd. Mae'r 0642 yn cynnwys geometreg piston rheoli unigryw gyda chymhareb throtl fewnfa wedi'i haddasu sy'n cael ei thiwnio i gynnal cwymp pwysedd sefydlog ar draws y chwistrellwr hyd yn oed pan fydd pwysedd y rheilffordd yn amrywio ±50 bar. Mae'r nodwedd hon yn ei gwneud yn arbennig o addas ar gyfer gosodiadau lle mae'r pwmp pwysedd uchel yn destun cyflymder injan amrywiol, megis mewn peiriannau amaethyddol, offer adeiladu, neu beiriannau ategol morol. Nid yw'r 0642 yn amnewidiad cyffredinol; mae'n offeryn manwl wedi'i galibro ar gyfer amgylchedd hydrolig penodol.

Mae'r llinellau pwysedd uchel sy'n cysylltu'r rheilffordd â'r chwistrellwr yn gweithredu fel llinellau trawsyrru ar gyfer tonnau pwysau. Pan fydd chwistrellwr cyfagos yn tanio, mae'n anfon ton bwysau sy'n adlewyrchu ac yn teithio i'r chwistrellwyr cyfagos, gan achosi iddynt agor ychydig yn gynharach neu'n hwyrach na'r gorchymyn. Mae'r 0642 yn ymgorffori siambr dampio fewnol - cyfaint o faint gofalus wedi'i leoli ychydig i fyny'r afon o'r falf reoli - sy'n gwanhau'r tonnau pwysau hyn tua 30% cyn iddynt gyrraedd y piston rheoli. Mae'r effaith dampio hon yn lleihau'r croes-siarad rhwng chwistrellwyr, gan sicrhau bod oedi agoriadol yr 0642 yn cael ei ddylanwadu'n bennaf gan y gorchymyn trydanol ac nid gan y sŵn hydrolig gan ei gymdogion. Yn ein profion mainc gan ddefnyddio dilyniant tanio chwe chwistrellwr ar 1,600 bar, roedd yr amrywiad oedi agoriadol a achoswyd gan groes-siarad o dan ± 0.03 ms - lefel o ynysu sy'n sicrhau amseriad cyson ar draws pob silindr.

Llif Statig ar 1,600 bar:1,140 cc/mun (cyfeirnod pwls 1.0 ms, tanwydd ar 40 gradd)

Llinoledd Llif Dynamig (1,200–1,800 bar):Gwyriad < ±1.8% – mae'r chwistrellwr yn gwneud iawn am newidiadau pwysedd

Gwanhau Tonnau Pwysedd:Gostyngiad o 30% yn osgled tonnau a adlewyrchir

Gollyngiad mewnol o 1,600 bar:Llai na neu'n hafal i 1.4 ml/munud

Oedi Agor am 12V:0.85–1.05 ms

Oedi Cau:0.45–0.60 ms

Lifft Nodwyddau:42–48 µm, wedi'i wirio â laser

Ffurfweddiad ffroenell:7-twll, ongl côn 147 gradd, diamedr orifice 0.135 mm, wedi'i ddrilio â laser gyda thrachywiredd ±4 µm

Amrediad Pwysau Gweithredu:200–1,800 bar (gwbl weithredol ar draws yr ystod gyfan)

Y metrig amlwg yw llinoledd llif deinamig ar draws y band pwysau 1,200–1,800 bar. Mae llawer o chwistrellwyr yn dangos gwyriad o 3-4% yn y llif pan fydd pwysedd y rheilffordd yn newid 600 bar; mae'r 0642 yn cynnal hyn o dan 1.8%, gan sicrhau bod y màs tanwydd yn parhau i fod yn rhagweladwy hyd yn oed pan fydd y pwmp yn cael trafferth cynnal pwysau sefydlog.

Her sylweddol amrywiad pwysau yw ei effaith ar dreiddiad chwistrell. Ar bwysau is, nid yw'r chwistrell yn treiddio mor ddwfn, gan adael ardaloedd allanol y bowlen hylosgi heb ddigon o danwydd o bosibl. Ar bwysau uwch, gall gor-dreiddiad achosi gwlychu waliau. Mae geometreg ffroenell 0642 wedi'i gynllunio i wneud iawn am hyn yn rhannol: mae'r mynediad orifice yn cynnwys radiws bach sy'n cynyddu'r cyfernod gollwng ar bwysau is, gan "hwb" i bob pwrpas ar y cyflymder chwistrellu pan fydd pwysedd y rheilffordd yn gostwng. Y canlyniad yw bod treiddiad blaen chwistrell yn amrywio dim ond 4-5 mm ar draws yr ystod bar 1,200-1,800, o'i gymharu â 8-10 mm mewn nozzles safonol. Mae'r sefydlogrwydd hwn yn sicrhau bod y tanwydd yn cyrraedd y targed a fwriedir waeth beth fo'r pwysau rheilffordd ennyd, gan gynnal effeithlonrwydd hylosgi a lleihau ffurfiant huddygl o dan amodau dros dro.

C1: Rwy'n rhedeg y chwistrellwr hwn mewn set generadur morol sy'n gweithredu ar gyflymder cyson ond llwyth amrywiol. A yw'r 0642 yn addas ar gyfer y cais hwn?

A: Ydy, mae'r 0642 yn arbennig o addas ar gyfer cymwysiadau llwyth newidiol cyflymder cyson. Mae'r dyluniad addasol pwysau yn sicrhau bod y llif yn aros yn llinellol hyd yn oed wrth i bwysau'r rheilffordd newid gyda llwyth. Mae deiliad y ffroenell estynedig hefyd yn gwrthsefyll y cronni thermol a all ddigwydd yn ystod gweithrediad llwyth uchel hirfaith mewn amgylcheddau morol. Rydym yn argymell amserlennu prawf gollwng bob 1,000 o oriau gweithredu.

C2: Mae fy nhtractor yn defnyddio'r 0642 ac rwyf wedi sylwi ar fwg du yn ystod cyflymiad sydyn. Ai problem chwistrellu neu broblem pwmp yw hon?

A: Mae mwg du yn ystod cyflymiad sydyn yn aml yn cael ei achosi gan gynnydd araf ym mhwysedd y rheilffyrdd, sy'n awgrymu pwmp pwysedd uchel gwan neu linell gyflenwi gyfyngedig. Bydd dyluniad addasol pwysau 0642 mewn gwirionedd yn gwneud iawn am ostyngiadau pwysau cymedrol, ond os bydd pwysedd y rheilffordd yn disgyn o dan 1,200 bar yn ystod y cyfnod dros dro, efallai na fydd treiddiad y chwistrell yn ddigonol, gan arwain at hylosgiad anghyflawn. Gwiriwch gyfaint danfon y pwmp a'r pwysau cyflenwad tanwydd.

C3: A allaf ddefnyddio'r 0642 mewn injan a ddefnyddiodd chwistrellydd pâr yn wreiddiol, fel yr 0300 neu 0301?

A: Nid heb ail-raddnodi'r ECU. Mae gan yr 0642 lofnod hydrolig unigryw y mae tabl cod dosbarth yr ECU yn ei ddisgwyl. Er bod y dimensiynau ffisegol yn gydnaws, rhaid i'r cod dosbarth chwistrellu gydweddu â graddnodi'r ECU. Bydd gosod 0642 mewn injan sydd wedi'i graddnodi ar gyfer chwistrellwr gwahanol yn achosi gwerthoedd addasu anghywir ac o bosibl yn rhedeg yn arw. Cydweddwch y rhif rhan gwreiddiol bob amser neu gadarnhau cydnawsedd â fersiwn meddalwedd yr ECU.

C4: Mae gan ffroenell 0642 ongl côn 147 gradd. A fydd yn gweithio gyda bowlen piston sy'n defnyddio ongl wahanol?

A: Mae ongl y côn yn cyfateb i geometreg y bowlen piston. Gall defnyddio ongl côn wahanol achosi i'r chwistrell naill ai daro'r goron piston neu golli'r bowlen yn gyfan gwbl. Os nododd eich injan ongl côn wahanol yn wreiddiol, nid ydym yn argymell rhoi'r 0642 yn lle'r un. Mae'r 0642 wedi'i gynllunio ar gyfer powlenni â diamedr 61-64 mm a dyfnder powlen o 20-22 mm - gwiriwch y dimensiynau hyn ar eich piston cyn gosod.

C5: Sut mae'r 0642 yn trin gweithrediad uchder uchel, lle mae'r pwysedd amgylchynol yn is a'r strategaeth rheoli pwysau rheilffyrdd yn wahanol?

A: Mae nodwedd addasol pwysau'r 0642 yn fuddiol ar uchder oherwydd bod yr ECU fel arfer yn lleihau'r pwynt gosod pwysau rheilffordd i gyfrif am ddwysedd aer is. Mae llif llinellol y chwistrellwr ar draws yr ystod bar 1,200–1,800 yn sicrhau bod y màs tanwydd yn parhau i fod yn rhagweladwy hyd yn oed gyda'r pwysau rheilffordd is. Fodd bynnag, sicrhau bod y synhwyrydd iawndal uchder ECU yn gweithredu'n gywir; os nad yw'r ECU yn gwybod ei fod ar uchder, gall ofyn am bwysau rheilffordd sydd y tu allan i ystod optimized 0642.

C6: Rwyf wedi bod yn defnyddio tanwydd gyda llawer o fio-gynnwys (B30). A yw'r 0642 yn gydnaws â biodiesel?

A: Ydy, mae'r 0642 wedi'i ffitio â morloi Viton sy'n gwrthsefyll effaith chwyddo biodiesel. Fodd bynnag, mae gan fiodiesel gludedd uwch na diesel mwynol, a all arafu adferiad y siambr reoli a chynyddu ychydig ar yr oedi wrth agor (tua 0.02–0.03 ms). Bydd yr ECU yn gwneud iawn am hyn trwy ei drefn addasu. Rydym yn argymell cynnal prawf gollwng ar ôl 500 awr o weithrediad biodiesel i ganfod unrhyw draul cyflymach.

 

I wneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: bosch 0445120642 pedwar-chwistrellwr porthladd – y pwysau-offeryn trachywiredd addasol ar gyfer rheilffyrdd cyffredin modern, Tsieina bosch 0445120642 chwistrellwr porthladd pedwar – y pwysau-offeryn trachywiredd addasol ar gyfer gweithgynhyrchwyr ffatri rheilffyrdd cyffredin modern, cyflenwyr