Bosch 0414701035 – Integreiddiwr System Hylosgiad Diesel Scania

Ym mhensaernïaeth injan diesel trwm modern, mae pob cydran yn nod mewn rhwydwaith sydd wedi'i gyplysu'n dynn. Fodd bynnag, nid nod yn unig yw'r chwistrellwr-ycyfieithyddrhwng cudd-wybodaeth electronig a grym mecanyddol. Mae'rBOSCH 0 414 701 035nid "tanwydd chwistrellu" yn unig yw chwistrellwr uned; mae'n trosi signalau lled pwls digidol yn ynni hydrolig wedi'i fesur yn fanwl gywir, gan siapio cymeriad hylosgi.

Y chwistrellwr hwn yw arwr di-glod peiriannau-blatfformau cyfres DC Scania sydd wedi symud miliynau o dunelli ar draws cyfandiroedd. Ar gyfer rheolwyr gweithdai a pherchnogion fflyd, nid yw deall ei resymeg fewnol yn ymwneud â rhifau rhan; mae'n ymwneudrhagweladwyedd, uptime, a chyfanswm cost perchnogaeth. Gadewch inni ddyrannu'r gydran hon nid fel rhan sbâr, ond fel aintegreiddiwr systemsy'n pontio'r ECU, y camsiafft, a'r siambr hylosgi.

 

 

Mae'r0414701035wedi'i adeiladu ar bensaernïaeth System Chwistrellu Unedau ail genhedlaeth BOSCH (UIS). Yn wahanol i reilffordd gyffredin, lle mae pwysau'n cael ei gynnal mewn cronnwr canolog, mae'r UIS yn cynhyrchu pwysau chwistrelluar-alwtrwy gamsiafft yr injan, gan gynnig rheolaeth eithriadol dros amseriad a hyd y pigiad-hyd yn oed ar gyflymder injan isel.

Isod mae tabl data cynhwysfawr sy'n mynd y tu hwnt i gofnodion catalog sylfaenol, gan ddarparu'r metrigau sydd o bwys i beirianwyr a diagnosyddion:

Paramedr	Gwerth / Manyleb	Sylwadau
Gwneuthurwr	BOSCH – Ôl-farchnad Modurol	Ansawdd Offer Gwreiddiol
Rhif Rhan	0 414 701 035 (hefyd wedi'i restru fel 0414701035)	Cod rhifol 10-digid ar gyfer rhestr fyd-eang
Math o System	System Chwistrellu Uned (UIS) - a reolir gan solenoid	Cynhyrchu pwysedd uchel wedi'i integreiddio â ffroenell
Teulu Injan	Scania DC12/DC13/DC16	Tractorau lori 4-cyfres (Ewro 2 / Ewro 3)
Croesgyfeiriadau OEM	SCANIA 1487472, SCANIA 1942702, BOSCH PDE100S2024	Codau rhestr eiddo lluosog ar gyfer hyblygrwydd gweithdy
EAN / GTIN	3165143759059	Cod bar ar gyfer manwerthu a logisteg
Pwysedd Chwistrellu (uchafswm)	~1,600 bar (enwol)	Pwysedd brig ar lwyth llawn, wedi'i yrru gan gam
Ffurfweddiad ffroenell	Ffroenell 5-twll, dyluniad VCO (Orifice wedi'i Gorchuddio â Falf).	Llai o sachau ar gyfer allyriadau hydrocarbon is
Cyfradd Llif (statig)	420 – 450 cm³ / 30 eiliad ar 100 bar (cyfeirnod)	Wedi'i raddnodi ar gyfer lefelau pŵer Ewro 2/3
Ymwrthedd Solenoid	0.8 – 1.2 Ω (20 gradd )	Hanfodol ar gyfer diagnosteg gyrrwr ECU
Anwythiad	~1.2 mH	Yn effeithio ar amser codi cyfredol ac ymateb newid
Lifft Nodwyddau	~0.25 mm (uchafswm)	Yn pennu cyfradd siâp pigiad
Deunydd Corff Chwistrellwr	Dur aloi cryfder uchel gydag arwyneb caled nitrid	Yn gwrthsefyll traul o danwydd pwysedd uchel a llwythi cilyddol
Modrwy Selio / Maint O-Ring	13.8 x 2.2 mm (safonol)	Sicrhewch eich bod wedi'i selio'n iawn yn erbyn tylliad pen y silindr
Torque tynhau (clampio)	80 - 90 N·m + ongl o 90 gradd (fesul llawlyfr gweithdy Scania)	Defnyddiwch bolltau ymestyn newydd; dilyniant torque hanfodol
Gollyngiad Tanwydd Dychwelyd (uchafswm)	< 25 cm³ / min per injector at operating temperature	Yn dangos traul mewnol; prawf gyda phecyn gollwng
Gradd Tanwydd Cydnaws	Disel EN 590 (uchafswm o 7% FAME - B7)	Mae angen cymeradwyaeth y gwneuthurwr ar gyfer cyfuniadau biodiesel uwch
Safon Allyriadau	Ewro 2 / Ewro 3 (cydymffurfio)	Nid ar gyfer Ewro 4+ heb ail-raddnodi ECU
Cyfnod Gwasanaeth (argymhellir)	600,000 – 800,000 km (yn dibynnu ar ansawdd tanwydd)	Amnewid fel y gosodwyd; ni chynghorir cyfnewid unigol
Amrediad Tymheredd Storio	−40 gradd i +70 gradd	Diogelu rhag lleithder a halogiad

Mae'r set ddata estynedig hon yn grymuso technegwyr i berfformiogwiriadau cyn gosod(gwrthiant, archwiliad gweledol o arwynebau selio) adilysu ar ôl gosod(prawf gollyngiadau, injan yn rhedeg yn esmwyth) yn hyderus.

 

 

Mae'r0 414 701 035nad yw'n chwistrellwr cyffredinol; mae wedi'i raddnodi'n benodol ar gyfer mapio tanwydd peiriannau inline-6 ​​a V8 (DC16) Scania sy'n gweithredu o dan gyfundrefnau Ewro 2/3. Mae ei gais yn cwmpasu:

✅ Scania 4-cyfres(P94, G94, R94, T94) – siasi pellter hir ac adeiladu

✅ Peiriannau diwydiannol- gensets, pympiau cynorthwyol morol, a dyfrhau gan ddefnyddio unedau pŵer sy'n seiliedig ar DC

✅ Offer oddi ar y briffordd– Cloddwyr a llwythwyr olwyn a bwerir gan Scania (lle mae rheoliadau allyriadau yn caniatáu)

Mae'n disodli amrywiadau chwistrellu cynharach (ee, 0414701020) ac mae'nsy'n gydnaws i fynygyda fersiynau meddalwedd ECU diweddarach (gydag addasiad priodol). Fodd bynnag, gwiriwch bob amser yr injancod graddnodi pigiaddrwy'r uned rheoli injan-gall chwistrellwyr nad ydynt yn cyfateb achosi cnocio, mwg gwyn, neu orlwytho DPF (os cânt eu hôl-osod).

 

 

1️⃣ Pwysau a yrrir gan gam - ymatebolrwydd torque

Oherwydd bod pwysedd pigiad yn gymesur â chyflymder camsiafft, mae'r UIS yn darparupwysau uwch ar RPM iso gymharu â phympiau rheilffordd gyffredin cynnar. Mae hyn yn trosi i ymateb sbardun gwell wrth dynnu i ffwrdd o'r llonydd-hanfodol ar gyfer fflydoedd dosbarthu dinasoedd.

2️⃣ Llwybr tanwydd byr, anhyblyg - dim colli pwysau

Mae'r corff chwistrellu yn integreiddio'r plunger pwmpio a'r ffroenell. Nid oes unrhyw linellau pwysedd uchel i ehangu neu ollwng. Mae'r anhyblygedd hwn yn sicrhau bod maint y pigiad a orchmynnwyd yn cyfateb i'r cyfaint gwirioneddol a gyflenwiro fewn ±2.5%dros oes gyfan y gwasanaeth-yn ffactor allweddol ar gyfer cynnal tymheredd y nwy ecsôst a pherfformiad gwefrydd tyrbo.

3️⃣ Dyluniad ffroenell di-sac - hylosgiad glanach

Mae'r ffroenell VCO (Gorchuddio Falf Orifice) yn dileu'r cyfaint "sac" lle gallai tanwydd gweddilliol ddiferu ar ôl pigiad, gan leihau hydrocarbonau heb eu llosgi (HC) a mwg. Mae hyn yn arbennig o fuddiol i beiriannau sy'n aml yn segur neu'n gweithredu mewn hinsoddau oer.

4️⃣ Ysgogi solenoid - manwl gywirdeb microsecond

Mae'r solenoid sy'n newid yn gyflym yn caniatáu addasiadau amseriad pigiad i lawr iOngl crank 0.1 gradd. Gall yr ECU addasu ar gyfer amrywiadau dwysedd tanwydd, uchder, a thymheredd tanwydd-gan wneud y 0414701035 yn actuator clyfar, nid yn darddiad goddefol.

5️⃣ Pâr o blymwyr sy'n gwrthsefyll traul - oes hir gyda hidliad cywir

Mae'r plymiwr a'r gasgen yn cael eu paru â chlirio micron a'u gorchuddio â haen carbon tebyg i ddiemwnt (DLC) mewn rhai sypiau cynhyrchu. Pan gaiff ei baru â hidlydd cynradd 10-micron a 2-micron eilaidd, mae'r chwistrellwr hwn fel mater o drefn yn fwy na 1 miliwn cilomedr mewn gweithrediadau pellter hir Ewropeaidd.

 

 

Mae newid chwistrellwr sengl ar injan milltiroedd uchel yn aml yn arwain atanghydbwyseddoherwydd bod y chwistrellwyr hŷn wedi treulio plungers a nodweddion llif wedi newid. Mae'r0414701035yn cael ei werthu fel uned OEM newydd; i gael y canlyniadau gorau posibl, ailosodwch yr holl silindrau ar yr un pryd. Y dull hwn:

Yn adfer unffurfiaeth silindr-i-silindr, gan leihau dirgryniad injan a straen dwyn

Yn atal ffactorau cywiro “rhedeg” o'r ECU (a all guddio materion eraill)

Symleiddio rhestr eiddo-un rhan rhif ar gyfer pob un o'r chwe (neu wyth) safle

O safbwynt cost fesul cilomedr, mae set lawn o chwe chwistrellwr yn amorteiddio o fewn 150,000 km trwy arbedion tanwydd (gwelliant o 3-5% fel arfer dros unedau treuliedig) a llai o amser segur ar gyfer diagnosteg.

 

 

Cam	Gwiriad Critigol
1. Glendid	Mae rheiliau tanwydd fflysio a phibellau bwydo cyn gosod-halogwyr > 5 µm yn angheuol
2. O-ring iro	Defnyddiwch olew injan glân neu bast cydosod BOSCH; byth saim (gall rwystro ffroenell)
3. Bollt dal i lawr	Amnewid bolltau bob tro-maent yn torque-to-production; tynhau i 80 N·m + 90 gradd
4. clirio braich Rocker	Addaswch gliriad falf a lash rocwr chwistrellwr fesul manyleb Scania (oer 0.40 mm fel arfer)
5. Prawf gollwng	Ar ôl cychwyn cyntaf, mesur tanwydd dychwelyd-dylai pob chwistrellwr fod o fewn 5% i'w gilydd
6. ECU addasiad	Ailosod trimiau tanwydd hirdymor gan ddefnyddio offeryn diagnostig; perfformio "chwistrellwr codio" os cefnogi

 

 

C1: Mae ein Scania R420 (DC13, Ewro 3) yn dangos misfire ar RPM isel. Fe wnaethom fesur gollyngiad chwistrellwr a dod o hyd i un uned yn dychwelyd 35 cm³/min yn erbyn. 15 cm³/min ar eraill. Ai'r rhif 0414701035 yw'r rhif cywir, ac a oes rhaid i ni amnewid pob un o'r chwech?
Ydy, mae'r lledaeniad gollwng hwnnw'n dynodi traul mewnol. Mae'r0414701035yw'r union OEM cyfatebol ar gyfer eich injan. Er y gallwch ddisodli'r un diffygiol yn unig, rydym yn argymell yn gryf y bydd pob un o'r chwe chwistrellwr newydd/gwisgo cymysg yn achosi i'r ECU addasu'n gyson, gan arwain at hylosgiad anwastad a materion DPF (os ydynt wedi'u gosod) neu turbo yn y pen draw. Cyllideb ar gyfer set lawn; bydd yr arbedion tanwydd yn adennill y gost ychwanegol o fewn 4 mis o gludo trwm.

C2: Rydym wedi gweld "0414701035" a "0414701060" wedi'u rhestru ar gyfer ein DC12. Ydyn nhw'n gyfnewidiol?
Yn gorfforol maent yn ffitio'r un turio pen silindr, ond mae'r mapiau graddnodi yn wahanol-mae'r amrywiad 1060 yn nodweddiadol ar gyfer tiwnio Ewro 3 pŵer uwch gyda phlymiwr ychydig yn fwy. Bydd eu cyfnewid heb ail-raddnodi ECU yn newid maint y pigiad hyd at 8%, gan achosi naill ai mwg du (gor-danwydd) neu golli pŵer. Gwiriwch fersiwn meddalwedd eich injan bob amser ac ymgynghorwch â chatalog rhannau Scania gan ddefnyddio'ch VIN. Y 1035 yw'r fersiwn ddyletswydd safonol; defnyddiwch ef dim ond os yw'ch rhif rhan penodedig yn cyfateb.

C3: Yn ystod y gosodiad, fe wnaethom sylwi bod ffroenell y chwistrellwr newydd yn ymwthio ychydig yn fwy na'r hen un. Ydy hynny'n normal?
Ydy, mae hyn oherwydd goddefiannau gweithgynhyrchu a gwisgo ar seddi'r hen chwistrellwr. Mae'r allwthiad o fewn 0.1 mm ac yn cael ei ddigolledu gan uchder dec tân y pen silindr. Fodd bynnag, mesurwch yr allwthiad bob amser gan ddefnyddio mesurydd deialu-os yw'n fwy na 0.15 mm uwchlaw'r fanyleb, edrychwch ar dylliad pen y silindr am ddyddodion carbon a'i lanhau'n drylwyr. Gall methu â gwneud hynny achosi cyswllt piston-falf mewn achosion eithafol.

C4: A allwn ni ddefnyddio chwistrellwr wedi'i ailadeiladu yn hytrach na 0414701035 newydd i arbed costau?
Remanufactured injectors are available, but their longevity depends heavily on the remanufacturer's quality-new plungers, matched nozzle sets, and solenoid calibration. We have observed that only BOSCH‑certified reman units match the performance of a new OEM injector. Uncertified rebuilds often deviate in flow by >5%, gan achosi rhedeg garw a mwy o ddefnydd o danwydd. Ar gyfer fflydoedd pellter hir, anaml y mae'r arbedion ymlaen llaw yn werth y cur pen diagnostig. Dewiswch BOSCH newydd, gwirioneddol o sianel awdurdodedig.

C5: Sut ydyn ni'n adnabod chwistrellwyr ffug 0414701035 yn weledol?
Mae gan unedau dilys logo BOSCH wedi'i ysgythru â laser gyda ffont ar wahân, cod matrics 2D ger y solenoid, a chanllaw plunger lliw arian. Yn aml mae gan nwyddau ffug arwynebau wedi'u paentio, fflach castio garw, a rhif y rhan wedi'i stampio (nid wedi'i engrafio â laser). Hefyd, mae pecynnu dilys yn cynnwys sêl holograffig a'r EAN 3165143759059 ar y blwch. Pan fyddwch yn ansicr, pwyswch y chwistrellwr-mae'r un gwirioneddol yn pwyso'n union 1.82 kg ± 10 g; mae nwyddau ffug yn ysgafnach oherwydd waliau teneuach.

 

 

 

 

Er mwyn gwneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: Bosch 0414701035 – Integreiddiwr System Hylosgi Scania Diesel, Tsieina Bosch 0414701035 – Integreiddiwr System Gweithgynhyrchwyr hylosgi Scania Diesel, cyflenwyr, ffatri