070130073RX Chwistrellwr Uned – Dychwelyd-Dylunio PD Sefydlog Llif (0414720) Ar gyfer VW 1.9 TDI – Wedi'i Optimeiddio Ar gyfer Oedi Cau Cyson a Phwysau Gweddilliol Lleiaf

Mewn systemau chwistrellu PD, mae'r tanwydd sy'n gadael y chwistrellwr trwy'r llinell ddychwelyd yn aml yn cael ei ddiystyru fel dim ond gollyngiad - ac eto mae'n cynnwys gwybodaeth ddiagnostig hanfodol am wisgo casgen, cyflwr canllaw nodwydd, ac ymateb armature solenoid. Mae'r 070130073RX wedi'i beiriannu gyda agoddefgarwch llif dychwelyd tynhausy'n dylanwadu'n uniongyrchol ar y gyfradd pydredd pwysau ar ôl pigiad. Yn wahanol i'r adolygiad "N" sy'n blaenoriaethu sefydlogrwydd thermol, neu'r "T" sy'n siapio'r gyfradd chwistrellu, mae'r ôl-ddodiad "RX" hwn yn canolbwyntio ar ycyfnod cau– yn benodol, pa mor gyflym y mae'r pwysau gweddilliol yn y ceudod ffroenell yn gwasgaru i atal driblo. Fel-croesgyfeiriad at y teulu 0414720, mae gan yr RX fanyleb glirio fewnol benodol sy'n lleihau trylifiad post-bron i 40% o'i gymharu â'r hyn sy'n cyfateb i ôl-farchnad generig, sy'n ei wneud yn arbennig o addas ar gyfer peiriannau lle mae cylchoedd adfywio DPF yn sensitif i gludiad tanwydd heb ei losgi.

Mae'r 070130073RX i'w gael yn bennaf yn1.9 TDI PDpeiriannau sydd angen rheolaeth llymach ar allyriadau heb gymhlethdod y mapiau peilot uwch. Mae codau injan wedi'u dilysu yn cynnwys:

BLS– Passat B6, Touran, Cadi (Ewro IV)

BJB/BKC- Golff Mk5, Jetta, Octavia II (105 PS)

BXE– 1.9 uned TDI diweddarach gyda dwythellau oeri pen silindr diwygiedig

BSW- Seat Altea / Leon II (rhai blynyddoedd cynhyrchu)

Mae'r adolygiad RX ynddimArgymhellir ar gyfer 2.0 TDI PD (BKD/AZV) oherwydd dyfnder turio chwistrellwr gwahanol. Cadarnhewch bob amser trwy'r "RX" wedi'i stampio ar gorff y chwistrellwr - mae'r ôl-ddodiad hwn yn dynodi diamedr gorlifiad dychweliad falf gollyngiad penodol (1.8 mm) sy'n wahanol i'r 2.0 mm safonol a ddarganfuwyd ar ddiwygiadau cynharach, gan newid y nodwedd oedi cau.

▪ Mewn-systemau rheilffordd cyffredin, cyflymder cau chwistrellwr sy'n pennu cywirdeb ypost{0}}chwistrelliaddigwyddiad – ffactor hollbwysig ar gyfer ocsidiad huddygl DPF. Mae'r RX yn dod â'r un rhesymeg honno i bensaernïaeth PD: trwy leihau oedi cau, mae'n sicrhau bod y nodwydd yn eistedd yn llawn cyn i'r strôc plunger nesaf ddechrau, gan ddileutrylifiad rhwng-gylchoeddsy'n codi tymereddau gwacáu silindr 20-30 gradd o dan lwyth parhaus.

▪ Mae'rpwysau gweddilliolgadael yn y ffroenell ar ôl cau nodwyddau yn cael ei lywodraethu gan y diamedr orifice dychwelyd. Gyda darddiad llai 1.8 mm yr RX, mae'r gwasgedd yn disgyn o 1,600 bar i lai na 100 bar mewn llai na 1.2 ms - o'i gymharu â 2.4 ms ar ddiwygiadau safonol. Mae'r dirywiad cyflym hwn yn atal yniwl eilraddsydd fel arfer yn gorchuddio'r goron piston ac yn gwanhau olew injan dros amser.

▪ O safbwynt yr ECU, mae'r RX yn cynhyrchu craffachpwls cyflymu crankshaftar ddiwedd y pigiad, gan roi pwynt cyfeirio mwy diffiniedig i'r uned rheoli injan ar gyfer cyfrifo amseriad pigiad y silindr nesaf. Mae hyn yn arwain at ansawdd segur mwy sefydlog, yn arbennig o amlwg ar gerbydau sydd ag olwynion hedfan torfol deuol milltiredd uwch sy'n chwyddo'r amrywiadau mewn silindr i-silindr.

Cyfyngiad llinell ddychwelyd– Gan fod gan yr RX nodwedd llif adenillion tynnach, mae angen llinell ddychwelyd ddirwystr. Bydd pibell ddychwelyd sydd wedi'i rhwystro'n rhannol yn cynyddu'r pwysau mewnol ac yn gohirio cau nodwyddau - defnyddiwch bibell newydd a sicrhewch nad oes unrhyw dinc yn agos at ben y silindr.

Trorym sêl copr– Tynhau dal-i lawr y bollt33 Nm + 70 gradd– mae hyn yn unigryw i'r RX, gan adlewyrchu ei allwthiad ffroenell ychydig yn fyrrach i'r siambr hylosgi.

Dilysiad shim cyn{0}}strôc- Mae'r RX fel arfer yn defnyddio trwch shim rhwng 0.82 mm a 0.90 mm. Os oedd gan eich injan adolygiad gwahanol yn wreiddiol, mesurwch y shim presennol ac addaswch yn unol â hynny; mae cyn{3}}strôc anghywir yn newid yr oedi cau hyd at 0.15 ms.

Cyfeiriadedd cysylltydd trydanol- Mae'r pinnau cysylltydd ar yr RX wedi'u clocio ar 14 gradd - yn weledol yn union yr un fath ag N ond yn wahanol i BN (10 gradd). Defnyddiwch olau llachar i wirio'r stamp cyn ei osod.

Paramedr	Manyleb RX (newydd, 20 gradd)
Ymwrthedd solenoid	0.95 – 1.20 Ω
Anwythiad	0.75 mH (rhyddhau ychydig yn arafach nag N)
Uchafswm pwysau deinamig	2,010 bar
Llif statig @ 100 bar	525 ± 14 cc/mun
Lifft nodwydd (uchafswm)	0.265 mm
Tyllau ffroenell / math	VCO 5-twll, ongl côn 146 gradd
Llif dychwelyd yn segur poeth ( 90 gradd )	Llai na neu'n hafal i 7.5 ml/mun– y llymaf ymhlith adolygiadau PD
Oedi cau (yn rhoi egni i FFWRDD i sedd nodwydd)	0.38 ms – 0.08 ms yn gyflymach nag unedau generig

Cyflawnir y terfyn llif dychweliad sylweddol dynnach trwy allai o blymiwr-cliriad rheiddiol casgen(2.2 µm yn erbyn. 2.5 µm ar N), sy'n lleihau-gollyngiad gwasgedd uchel heibio i'r plymiwr. Daw hyn gyda chyfnewidiad: mae'r RX yn llai maddau i danwydd halogedig, gan fod unrhyw ronynnau sgraffiniol yn fwy tebygol o sgorio'r arwynebau paru. Ar gyfer rhanbarthau ag ansawdd tanwydd amrywiol, mae'r adolygiad hwn yn gofyn am waith cynnal a chadw hidlwyr mwy trwyadl.

C1: Yn wreiddiol, roedd gan fy injan yr adolygiad N; a allaf amnewid un chwistrellwr diffygiol gyda'r RX?
Bydd cymysgu'r RX (llif dychwelyd Llai na neu'n hafal i 7.5 ml/mun) ag N (Llai na neu'n hafal i 9.5 ml/mun) yn achosi i'r ECU chwistrellu meintiau gwahanol ar draws silindrau i gynnal llyfnder segur. Bydd y silindr gyda'r RX yn derbyn pigiad byrrach, tra bydd y silindrau N yn cael eu hymestyn - mae hyn yn creu anghydbwysedd parhaus a allai sbarduno codau P0300. Disodli'r pedwar, neu o leiaf sicrhewch fod pob un o fewn yr un dosbarth llif dychwelyd.

C2: Pam mae angen shim cyn-strôc byrrach ar yr RX na'r BN?
Mae clirio casgenni'r plunger tynnach yr RX yn cynyddu ymwrthedd mecanyddol yn ystod y symudiad plymiwr cychwynnol. Mae shim ychydig yn deneuach yn gwneud iawn trwy ganiatáu strôc hirach, gan sicrhau bod y plunger yn cyrraedd ei strôc cywasgu gyda chyflymder digonol. Bydd defnyddio trwch shim y BN (0.95 mm fel arfer) ar RX yn gohirio dechrau'r pigiad tua 1.2 gradd o ongl crank.

C3: A allaf ddefnyddio'r RX gyda chyfuniadau biodiesel (B30)?
Mae clirio tynnach y RX yn ei gwneud yn fwy sensitif i gludedd uwch biodiesel a phriodweddau toddyddion. Er bod B20 yn dderbyniol gyda newidiadau ffilter rheolaidd, mae B30 yn cyflymu traul y casgen blymiwr - rydym wedi gweld-llif dychweliad yn fwy na 10 ml/munud o fewn 25,000 km o dan weithrediad B30. Rydym yn argymell diesel safonol (EN 590) ar gyfer yr hirhoedledd gorau posibl.

C4: Ar ôl gosod chwistrellwyr RX yn eu lle, mae fy amlder adfywio DPF wedi gostwng - a yw hyn yn gysylltiedig?
Oes. Mae llai o oedi wrth gau'r RX yn lleihau trylifiad post-chwistrelliad, sy'n lleihau faint o danwydd heb ei losgi sy'n mynd i mewn i'r ecsôst. Mae hyn yn golygu bod y DPF yn cronni huddygl ar gyfradd arafach, gan ymestyn cyfnodau adfywio 15–20% - budd wedi'i ddogfennu mewn ceisiadau fflyd.

C5: Sut alla i feinc-brofi llif dychwelyd chwistrellwr RX heb offer arbenigol?
Dull syml: gyda'r chwistrellwr wedi'i dynnu, cysylltwch bwmp preimio llaw â'r fewnfa a gwasgwch i 100 bar wrth foddi'r deth dychwelyd mewn silindr graddedig. Dylai RX newydd ddangos llai na 2 ml o lif dychwelyd dros 2 funud ar y gwasgedd isel hwn. Os ydych chi'n mesur mwy na 3 ml, mae'r sêl gasgen plunger eisoes mewn perygl.

C6: Beth yw'r camddiagnosis mwyaf cyffredin pan fydd yr RX yn dechrau heneiddio?
Mae llif dychwelyd sy'n cynyddu'n araf yn aml yn cael ei gambriodoli i'r pwmp codi tanwydd neu'r golled pwysau pwmp tandem. Mae'r symptom gwirioneddol yn gynyddolpetruso-dechrau poeth– mae'r injan yn troi drosodd fel arfer ond yn cymryd 2-3 eiliad ychwanegol i danio pan yn gynnes. Mae hyn yn cael ei achosi gan bwysau gweddilliol yn gwaedu i ffwrdd trwy'r cliriad ehangach, gan leihau'r pwysau pigiad uniongyrchol ar y strôc gyntaf. Mae -mesuriad llif dychwelyd yn cadarnhau'r diagnosis.

 

Er mwyn gwneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: Chwistrellwr uned 070130073rx - dychwelyd-dyluniad PD sefydlogi llif (0414720) ar gyfer vw 1.9 tdi - wedi'i optimeiddio ar gyfer oedi cau cyson a'r pwysau gweddilliol lleiaf, chwistrellwr uned Tsieina 070130073rx - dychwelyd -dyluniad sefydlog sefydlogi llif (04130073rx) pt wedi'i optimeiddio (04130073rx) dylunio pd cyson wedi'i sefydlogi (04130073rx) oedi & gweithgynhyrchwyr pwysau gweddilliol lleiaf, cyflenwyr, ffatri