Ffroenell Cummins M11 - Atomization Tanwydd Cywir ar gyfer Perfformiad System PT

Yn system tanwydd PT (Pwysedd-Amser) Cummins, mae'r ffroenell yn aml yn cael ei leihau i'w gyfrif orifice a'i ongl chwistrellu mewn trafodaethau technegol. Fodd bynnag, mae ei wir gyfraniad yn gorwedd yn y modd y mae'n siapio'rcyfradd y pigiad-proffil llif tanwydd ar unwaith sy'n diffinio cychwyniad hylosgi, cyfradd codi pwysau, ac yn y pen draw, effeithlonrwydd thermol yr injan. Ar gyfer yr M11, injan sydd wedi pweru degawdau o wasanaeth dyletswydd trwm ar draws cymwysiadau trycio, morol a diwydiannol, mae dynameg llif mewnol y ffroenell yn pennu nid yn unig pŵer brig ond hefyd gallu'r injan i fodloni safonau allyriadau heb aberthu drivability.

Mae'r 19 rhif rhan a restrir yn y tabl cyfnewid yn olrhain esblygiad ffroenell M11 o'r systemau PT mecanyddol cynnar (gydag amseru sefydlog) i'r amrywiadau PT-EC diweddarach a gyflwynodd lywodraethu electronig. Mae'r niferoedd hyn yn cynrychioli dosbarthiadau llif gwahanol, geometregau chwistrellu, ac uwchraddiadau metelegol. Fodd bynnag, nid yw'r broses ddethol yn ymwneud â chyfateb rhif yn unig-mae'n gofyn am ddeall sut mae nodweddion hydrolig y ffroenell yn rhyngweithio â chynllun powlen piston yr injan, pwysau hwb, ac amseriad chwistrellu tanwydd.

Mae llif statig ffroenell M11-cyfaint y tanwydd sy'n cael ei basio fesul uned amser ar bwysedd penodol-yn cael ei bennu gan gyfanswm arwynebedd y darddiad a'r cyfernod gollwng. Mae'r rhifau rhan yn y tabl yn disgyn i dair haen llif, pob un yn gysylltiedig â band marchnerth penodol a graddnodi llywodraethwyr:

Haen I - Llif Safonol (Llai na neu'n hafal i 310 hp)
3037772 · 3081319 · 3087557 · 3095040 · 3411752 · 3411753
Diamedr Orifice: 0.175 - 0.190 mm · Cyfanswm y llif: 420 - 460 cc/min @ 100 bar
Cais: Tryciau galwedigaethol, bysiau cludo, a gensets cyflymder cyson.

Haen II – Llif Canolog (330–370 hp)
3411754 · 3411755 · 3411756 · 3411758 · 3411845 · 4026222 · 4061851
Diamedr orifice: 0.195 - 0.210 mm · Cyfanswm y llif: 480 - 520 cc/min @ 100 bar
Cais: Tryciau cludo llinell ar y briffordd, offer tân, a chynorthwywyr morol.

Haen III – Llif Uchel (400-450 hp)
4902921 · 4903084 · 4903319 · 4903472 · 4928171 · 4928517
Diamedr Orifice: 0.215 - 0.235 mm · Cyfanswm llif: 550 - 600 cc/min @ 100 bar
Cais: Cludwyr trwm allbwn uchel, offer oddi ar y briffordd, a setiau generadur gyda derbyniad llwyth heriol.

Sylw beirniadol:Mae'r gwahaniaeth llif rhwng Haen I a Haen III bron i 30%. Bydd gosod ffroenell Haen III mewn injan Haen I yn cynyddu cyflenwad tanwydd tua 25%, y bydd y llywodraethwr yn ceisio ei gywiro trwy leihau teithio ar y rac. Fodd bynnag, mae'r ystod gywiro yn gyfyngedig-y tu hwnt i 15%, bydd yr injan yn gordanio, gan gynhyrchu mwg gormodol a thymheredd gwacáu uchel.

Mae falf nodwydd y ffroenell M11 wedi'i sbring-lwytho ac yn agor pan fydd y pwysedd tanwydd yn y corff chwistrellu yn fwy na rhaglwyth y gwanwyn-a osodir yn nodweddiadol rhwng240 a 280 bar, yn dibynnu ar yr amrywiad ffroenell. Mae'r pwysau agoriadol yn effeithio'n uniongyrchol ar amseriad y pigiad: mae pwysedd agoriadol uwch yn gohirio dechrau'r pigiad, gan symud y digwyddiad hylosgi yn ddiweddarach yn y strôc cywasgu. Dyma pam mae gan y niferoedd rhannau diweddarach yn y gyfres 490- a 492-bwysedd agor ychydig yn uwch (275 bar) na'r gyfres 303- cynnar (245 bar)-mae'r newid yn gwneud iawn am y cyfnod pigiad byrrach sy'n ofynnol gan beiriannau cyflymder uwch.

Y sedd-yr arwyneb conigol sy'n selio'r nodwydd-yw'r man traul mwyaf hanfodol. Yn yr M11, mae'r sedd fel arfer wedi'i gwneud o aloi cobalt uchel (Stellite) i wrthsefyll effeithiau erydol llif tanwydd cyflymder uchel. Fodd bynnag, dros amser, gall y sedd ddatblygu patrwm gwisgo "cylch" nodweddiadol, lle mae effaith y nodwydd yn creu micro-gam. Mae'r cam hwn yn cynyddu'r lifft nodwydd sydd ei angen i gyflawni'r un llif, gan leihau ymatebolrwydd y chwistrellwr yn effeithiol.

Er mai'r prawf diferu yw'r gwiriad maes safonol, dangosydd mwy sensitif ywamrywiad hyd pigiad. Mewn system PT, mae'r llywodraethwr yn cynnal cyflymder injan cyson trwy addasu'r rac tanwydd. Os gwisgo ffroenell un chwistrellwr, bydd ei ddanfoniad yn is na'r lleill, a bydd y llywodraethwr yn ymateb trwy gynyddu safle'r rac. Bydd hyn yn achosi cynnydd bychan ond mesuradwy yn y defnydd o danwydd, dim ond trwy gymharu cyfradd tanwydd yr injan yn erbyn data hanesyddol y gellir ei ganfod.

Ail ddull diagnostig yw'rmesur llif dychwelyd chwistrellwryn segur uchel. Mae ffroenell M11 newydd fel arfer yn dychwelyd llai na 10 mL/munud trwy'r llinell gollwng. Mae ffroenell sy'n dychwelyd 20 mL/munud neu fwy yn ymgeisydd i'w newid, hyd yn oed os yw'r prawf diferu yn segur yn ymddangos yn normal.

Mae gosod ffroenell M11 newydd yn weithdrefn aml-gam sy'n gofyn am drachywiredd:

Glanhau seddi- Rhaid i sedd y corff chwistrellu fod yn rhydd o garbon a chorydiad. Bydd unrhyw falurion yn atal y ffroenell newydd rhag eistedd yn gywir, gan arwain at ollyngiad ar unwaith.

Gwiriad lifft nodwydd- Rhaid gwirio'r lifft nodwydd (y pellter y mae'r nodwydd yn symud oddi ar y sedd) gyda mesurydd deialu. Y lifft penodedig ar gyfer y rhan fwyaf o ffroenellau M11 yw0.28 ± 0.02 mm. Os yw'r lifft y tu allan i'r ystod hon, efallai y bydd angen addasu'r trwch shim o dan y gwanwyn.

Prawf pwysedd pop- Ar ôl cydosod, rhaid profi'r chwistrellwr ar brofwr pop i wirio bod y pwysau agor o fewn y fanyleb. Mae gwyriad o fwy na 5 bar o'r gwerth targed yn dangos bod rhaglwyth y gwanwyn yn anghywir.

Mae'r trorym clamp dal-lawr yn55 N·m ± 5 N·m, wedi'i gymhwyso mewn dau gam: yn gyntaf i 30 N·m, yna i'r gwerth terfynol. Gall gor-dorcio ystumio corff y ffroenell, tra gall tandorcio achosi i nwy hylosgi chwythu heibio.

C1: Mae'n ymddangos bod gan y 4902921 a 4903084 yr un llif-beth yw'r gwahaniaeth?
Mae'r ddau yn ffroenellau llif uchel Haen III, ond mae gan 4903084 ongl chwistrellu ychydig yn ehangach (152 gradd yn erbyn {{ }} gradd ), sy'n gwella mynediad aer ar bwysau hwb uchel. Fe'i defnyddir yn nodweddiadol mewn peiriannau â chymarebau pwysau turbocharger uwch.

C2: A allaf ailosod un ffroenell yn unig heb effeithio ar y gweddill?
Ni all y llywodraethwr mecanyddol wneud iawn am anghydbwysedd silindr unigol mor effeithiol â system electronig. Bydd ailosod ffroenell sengl yn achosi ychydig o anghydbwysedd pŵer y gellir ei deimlo fel dirgryniad. Mae disodli pob un o'r chwech yn arfer safonol.

C3: Beth yw effaith defnyddio ffroenell â phwysedd agor is na'r hyn a nodwyd?
Mae pwysedd agoriadol is yn hyrwyddo dechrau'r pigiad, sy'n cynyddu pwysau silindr ac yn codi allyriadau NOx. Mae hefyd yn lleihau hyd y pigiad ar gyfer yr un faint o danwydd, a allai achosi rhedeg arw yn segur.

C4: Mae rhif rhan ffroenell 3411758 wedi'i restru ar gyfer 370 hp-a allaf ei ddefnyddio mewn injan 350 hp?
Ydy, mae'r gwahaniaeth llif yn llai na 2%, sydd o fewn ystod iawndal y llywodraethwr. Fodd bynnag, dylech wirio'r pwysau agor cyn gosod.

C5: Sut alla i ddweud a yw sedd y ffroenell wedi gwisgo?
Tynnwch y chwistrellwr ac archwiliwch y sedd o dan chwyddhad. Os ydych chi'n gweld cylch llachar, caboledig ar wyneb y sedd neu gam gweladwy lle mae'r nodwydd wedi treulio i'r sedd, dylid newid y ffroenell.

C6: Beth yw hyd oes nodweddiadol ffroenell M11?
Mewn injan wedi'i chynnal a'i chadw'n dda gyda thanwydd glân a newidiadau hidlo rheolaidd, gall y ffroenell bara 8,000-10,000 awr. Mewn ceisiadau ag ansawdd tanwydd gwael neu waith cynnal a chadw anaml, gellir lleihau'r oes i 4,000-5,000 o oriau.

 

Er mwyn gwneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: ffroenell cummins m11 - atomization tanwydd manwl gywir ar gyfer perfformiad system pt, ffroenell cummins m11 Tsieina - atomization tanwydd manwl gywir ar gyfer gweithgynhyrchwyr perfformiad system pt, cyflenwyr, ffatri