Uchel-Perfformiad 22100-67120 Pwmp Tanwydd|096500-3091 (RND309) Ar gyfer Toyota 1KZ-TE|Cam 1 Tiwnio a Gwella Dibynadwyedd

I'r sawl sy'n frwd dros y tir, mae'r injan yn fwy na gwaith pŵer; dyma'r tocyn i gorneli mwyaf anghysbell y byd. Mae'r22100-67120 (096500-3091), y cyfeirir ato'n aml gan ei god gwasanaethRND309, yw'r ateb cyflenwi tanwydd diffiniol ar gyfer y chwedlonolToyota 1KZ-TE 3.0LSOHC Diesel Turbo. Yn ei ffurf ddiwygiedig neu "Llwyfan-Barod", mae'r pwmp hwn yn gweithredu fel y bont rhwng garwder mecanyddol yr hen ysgol a thrachywiredd electronig modern. Trwy wneud y gorau o'r cromliniau pwysau mewnol, nid "cyflenwi" tanwydd yn unig y mae'r pwmp hwn-mae'n pennu cymeriad hylosgi'r Hilux neu Land Cruiser Prado, gan sicrhau bod torque ar gael yn union pan fydd y tir yn mynd yn anfaddeuol.

 

🔍 Rhesymeg Dewis: Y Fframwaith "Torque-Cyntaf".

 

Yn y gylched tiwnio proffesiynol, dewis yRND309yn cynnwys aDadansoddiad Llwyth Dynamig:

Paru Trim Electronig:Yn wahanol i bympiau llaw, mae'r 22100-67120 yn dibynnu ar Falf Rheoli Gollyngiadau (SCV). Mae ein rhesymeg dewis yn sicrhau bod y rhwystriant solenoid yn cyfateb i'r ECU ffatri i atal codau "peiriant gwirio" yn ystod senarios hwb uchel.

Graddnodi Strôc Pwmp:Ar gyfer peiriannau 1KZ-TE wedi'u haddasu sy'n rhedeg turbos wedi'u huwchraddio, rydym yn gwirio bod y lifft plât cam mewnol yn darparu'r CCs ychwanegol o danwydd sydd ei angen ar gyfer sefydlogrwydd EGT (Tymheredd Nwy Gwacáu).

Parodrwydd garw-Amgylchedd:Rydym yn blaenoriaethu unedau gyda seliau mewnol wedi'u hatgyfnerthu, sydd wedi'u cynllunio i ymdrin ag amgylchedd dirgrynol uchel ffyrdd Outback rhychiog neu lwybrau mynydd uchder uchel.

 

 

Categori Manyleb	Gwerth / Manylion Peirianneg
OEM Rhan Rhif	22100-67120
Rhif Rhan Denso	096500-3091 (RND309)
Injan Cydnaws	Toyota 1KZ-TE (3.0 Turbo Diesel)
Math Pwmp	Math o Ddosbarthwr Electronig (ECD-V4)
Pwysedd Allbwn	Wedi'i raddnodi ar gyfer Bar 120-150 yn Sedd Chwistrellu
Rhyngwyneb Rheoli	Falf Gollyngiad Solenoid a Falf Rheoli Amseru

 

 

Mae'r096500-3091yn gampwaith o beirianneg hydrolig Japaneaidd, wedi'i gynllunio ar gyfer cyfnod lle mai dibynadwyedd oedd yr unig fetrig a oedd yn bwysig.

Y System ECD-V4:Mae hon yn system electronig "cyn{0}}rheilffordd gyffredin". Er nad yw'n defnyddio rheilen a rennir, mae'n defnyddio-siambr gwasgedd uchel fewnol a-solenoid cyflymder uchel i ddynwared y digwyddiadau chwistrellu lluosog mewn system CR, gan wella llyfnder cychwyn oerfel yn sylweddol.

Dyluniad y Plât Cam a Rholer:Mae -plât cam dyletswydd trwm ar galon y pwmp. Yn ein-fersiynau gwell, cynyddir y caledu arwyneb i leihau ffrithiant a thraul, gan ganiatáu ar gyfer codiad pwysau llymach.

Oeri Tanwydd Uwch:Mae'r adeilad mewnol wedi'i gynllunio ar gyfer ffordd osgoi tanwydd cyfaint uchel, gan ddefnyddio'r disel ei hun i dynnu gwres i ffwrdd o'r synwyryddion electronig sensitif sydd wedi'u gosod ar y corff pwmp.

 

 

Fel peiriannydd, rwy'n gweld llawer22100-67120unedau'n methu oherwydd esgeulustod syml. Er mwyn sicrhau oes o 500,000 km, dilynwch y protocolau hyn:

Diogelu Falf Gollyngiad:Y Falf Rheoli Gollyngiadau yw'r rhan fwyaf bregus. Sicrhewch fod eich hidlydd tanwydd yn cael ei newid bob 10,000 km. Gall hyd yn oed malurion microsgopig achosi'r falf i "hongian," gan arwain at stondinau injan sydyn.

Synergedd Belt Amseru:Gan fod y pwmp hwn yn cael ei yrru gan gêr / gwregys, bydd gwregys amseru slac yn achosi "gwyriad amseriad chwistrellu." Newidiwch y gwregys a'r tensiwn bob amser wrth osod RND309 newydd.

Bio{0}}Rhybudd Diesel:Gall cyfansoddion morloi hŷn yn y pympiau hyn fod yn sensitif i grynodiadau uchel o Bio-Diesel. Rydym yn argymell uchafswm o B5 i atal "chwysu" cylchoedd O{- mewnol.

 

 

C1: Fy 1KZ-TE yw "hela" yn segur. A yw'r 096500-3091 yn methu?

A:Ddim o reidrwydd. Mae "hela" yn aml yn cael ei achosi gan aer yn mynd i mewn i'r ochr sugno neu TCV diffygiol (Falf Rheoli Amseru). Gwiriwch eich bwlb paent preimio a'r cysylltwyr trydanol ar y pwmp cyn condemnio'r uned.

C2: A all y pwmp "addasedig" hwn helpu gyda thynnu EGTs?

A:Oes. Trwy sicrhau bod hyd y pigiad tanwydd yn fanwl gywir, rydym yn atal "chwistrelliad hwyr" sef prif achos Tymheredd Nwy Gwacáu uchel. Mae'r pwmp hwn yn darparu llosgiad glanach, cyflymach.

C3: A yw'r 22100-67120 yn gyfnewidiol â'r pwmp 1KZ-T (Mecanyddol)?

A:Na. Ystyr "E" yn 1KZ-TE am Electronic. Mae angen ECU ar y pwmp hwn i weithredu. Mae trosi i bwmp mecanyddol yn gofyn am gysylltiad sbardun sylweddol ac addasiadau amser.

C4: Pam mae'r injan yn ysgwyd mwy ar ôl dechrau oer?

A:Mae'r pwmp hwn yn cynnwys rhesymeg Dyfais Cychwyn Oer (CSD). Os yw'r piston amseru mewnol wedi'i wisgo ychydig, ni all yr ECU symud yr amseriad ymlaen ddigon pan fydd yn oer, gan arwain at "gnocio disel." Mae ein hunedau a ailadeiladwyd yn cynnwys pistonau amseru rhy fawr i ddatrys hyn.

C5: Beth yw budd graddnodi "Cam 1" ar y pwmp hwn?

A:Mae'n optimeiddio'r gymhareb tanwydd i-hwb. Nid dim ond dympio mwy o danwydd y mae'n ei wneud; mae'n alinio'r cyflenwad tanwydd â sbŵl eich turbo-i fyny, gan arwain at lai o oedi a gwell pŵer pasio canol-ystod.

C6: A oes angen "Chip" neu "Tiwning Box" ar yr RND309?

A:Er ei fod yn gweithio'n berffaith gydag ECU ffatri, dyma'r llwyfan gorau ar gyfer ECU "Piggyback". Gall dyluniad mewnol cadarn y pwmp drin gofynion cynyddol sglodion perfformiad yn hawdd.

 

 

Er mwyn gwneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: perfformiad uchel-22100-67120 pwmp tanwydd|096500-3091 (rnd309) ar gyfer toyota 1kz-te|uwchraddio tiwnio a dibynadwyedd cam 1, pwmp tanwydd perfformiad uchel Tsieina 22100-67120|096500-3091 (rnd309) ar gyfer toyota 1kz-te|cam 1 tiwnio & uwchraddio dibynadwyedd gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri