Komatsu 6742-11-3130 - Y Chwistrellwr sy'n Cynnal Cywirdeb Amseriad Chwistrellu Trwy Iawndal Gwisgo

Mewn peiriant diesel rheilffordd cyffredin, mae amseriad y pigiad yn pennu pryd mae'r tanwydd yn cael ei ddanfon i'r silindr. Os yw'r amseriad yn gynnar, mae'r hylosgiad yn llym, ac mae'r injan yn curo. Os yw'r amseriad yn hwyr, mae'r hylosgiad yn anghyflawn, ac mae'r gwacáu yn myglyd. Mae cydrannau mewnol y chwistrellwr - y nodwydd, y piston rheoli, a'r gwanwyn - i gyd yn gwisgo dros amser, ac mae'r traul hwn yn newid amseriad y pigiad. Chwistrellwr yw'r 6742-11-3130 sydd wedi'i gynllunio i gynnal ei gywirdeb amseru pigiad trwy ddyluniad sy'n cael ei ddigolledu gan draul - mae'r cydrannau'n cael eu siapio fel bod y shifft amseru yn cael ei leihau wrth i'r chwistrellwr wisgo. Y chwistrellwr sy'n cadw'r amseriad yn gywir, hyd yn oed ar ôl 100,000 o oriau gweithredu.

Mae amseriad y pigiad mewn system reilffordd gyffredin yn cael ei bennu gan amser ymateb y chwistrellwr - yr amser o'r gorchymyn solenoid i ddechrau'r pigiad gwirioneddol. Mae'r amser ymateb hwn yn cael ei bennu gan y codwr nodwydd, y cliriad piston rheoli, a rhag-lwyth y gwanwyn. Wrth i'r chwistrellwr wisgo, mae'r cliriad piston rheoli yn cynyddu, mae'r gwanwyn yn colli tensiwn, ac mae'r codwr nodwydd yn newid. Mae'r newidiadau hyn yn symud yr amser ymateb, ac mae amseriad y pigiad yn drifftio. Mae'r ECU yn gwneud iawn am y drifft trwy ei ddysgu addasol, ond mae'r ystod iawndal yn gyfyngedig. Mae'r 6742-11-3130 yn mynd i'r afael â hyn gyda dyluniad sy'n gwneud iawn am draul - mae'r piston rheoli wedi'i siapio fel bod y cliriad yn newid wrth iddo wisgo mewn ffordd nad yw'n newid yr amser ymateb.

Cyflawnir yr iawndal gwisgo trwy siâp y piston rheoli a dewis cyfradd y gwanwyn. Mae gan y piston rheoli dir taprog sy'n newid y cliriad wrth i'r piston wisgo - mae'r cliriad yn cynyddu, ond mae'r tapr yn sicrhau nad yw'r ardal llif effeithiol yn newid. Mae'r gwanwyn yn cael ei gylchredeg ymlaen llaw yn ystod gweithgynhyrchu i sefydlogi ei densiwn, a dewisir cyfradd y gwanwyn fel nad yw ymlacio'r gwanwyn yn symud yr amser ymateb.

Gall yr amseriad ddrifftio os yw'r piston rheoli yn gwisgo'n anwastad neu os yw'r gwanwyn yn colli tensiwn. Y symptom yw ychydig o gnoc yn segur a chynnydd mewn mwg ar lwyth llawn.

 

Mae gosod y 6742-11-3130 yn weithdrefn fecanyddol - tynnwch yr hen chwistrellydd, glanhewch y turio, ailosodwch yr O-ring a'r golchwr selio, a throwch bollt y daliwr i 70 Nm. Ar ôl ei osod, dylid gwirio amseriad y pigiad gan ddefnyddio offeryn diagnostig.

Q1: Sut alla i ddweud a yw amseriad fy chwistrellydd wedi symud?

→ Defnyddiwch offeryn diagnostig - os yw'r cywiriad amseru yn fawr, mae'r amseriad wedi drifftio.

Q2: A all yr ECU addasu'r drifft amseru?

→ Gall yr ECU wneud iawn am drifft hyd at derfyn - y tu hwnt i hynny, rhaid disodli'r chwistrellwr.

Q3: Pam mae fy injan yn cael ergyd segur ond yn rhedeg yn esmwyth yn gyflym?

→ Mae'r drifft amseru yn fwyaf amlwg yn segur.

Q4: Beth yw achos mwyaf cyffredin drifft amseru?

→ Gwisgwch y piston rheoli - mae'r cliriad yn cynyddu, ac mae'r amser ymateb yn newid.

Q5: Ydy'r iawndal traul yn gweithio gyda biodiesel?

→ Ydy, ond gall biodiesel gyflymu'r gyfradd gwisgo.

 

Er mwyn gwneud eich profiad prynu yn llyfn ac yn hawdd, rydym yn cynnig amrywiaeth o opsiynau talu diogel:

Rydyn ni yma i wneud i'ch proses archebu boeni-am ddim - dewiswch y dull talu sy'n gweithio orau i chi!

 

 

Tagiau poblogaidd: komatsu 6742-11-3130 - y chwistrellwr sy'n cynnal cywirdeb amseriad pigiad trwy iawndal gwisgo, Tsieina komatsu 6742-11-3130 - y chwistrellwr sy'n cynnal cywirdeb amseriad pigiad trwy weithgynhyrchwyr iawndal traul, cyflenwyr, ffatri