04287086|Synhwyrydd Pwysedd Rheilffyrdd Cyffredin - Stoc Gweithdy yn Hanfodol

Y tryc hwnnw'n eistedd ym Mae 3 gydag injan ddigalon a golau rheoli sy'n fflachio? Mae'r dabled ddiagnostig yn pwyntio at hygrededd pwysau rheilffyrdd, ond rydych chi wedi cyfnewid chwistrellwyr, gwirio'r falf rhyddhad, ac yn dal i gael yr un cod. Yn aml, y troseddwr yw asynhwyrydd pwysausy'n drifftio digon i ddrysu'r ECU heb achosi nam cylched agored. Mae'r04287086yw'r darn sy'n atal y gêm ddyfalu honno ac yn cael y rig yn ôl ar y ffordd cyn i lyfr log y gyrrwr redeg y tu allan i oriau.

Mae'r uned hon yn rhedeg ar aCyfeirnod 5Voddi wrth y rheolydd, rhoi allan0.5V wrth yr allwedd-ymlaena dringo i4.5V ar ogwydd llawn, yn cwmpasu rhychwant o wactod segur hyd at1800 baro gyhyr rheilffordd go iawn. Yn fewnol, mae'n dibynnu ar apont synhwyro piezoresistive– dim asgell symudol i'w glynu, dim ond sglodyn cyflwr solet sy'n trosi pwysau yn signal analog llinol. Mae diwedd y busnes yn defnyddio aM12 x 1.5 edaugyda rhigol O-fodrwy gaeth, felly nid ydych yn hela am forloi ar wahân. Mae pinout yn safonol: daear, signal, a chyflenwad, yn y drefn honno. Dim syndod, dim dewiniaeth berchnogol – dim ond gostyngiad-yn ei le sy'n cyfateb i'r ôl troed gwreiddiol i lawr i'r milimedr.

Fe welwch spec'd synhwyrydd hwn ar gyferDeutz 2011, FL2011, a TCD2011blociau, ynghyd â llinyn oPerkins a Volvounedau pŵer sy'n rhannu'r un bensaernïaeth rheilffyrdd. Mae'n glanio ar ycronnwr gwasgedd uchelyn uniongyrchol, fel arfer o fewn cyrraedd y llinell dychwelyd tanwydd. Ar gyfer gweithdai sy'n ymdrin â fflydoedd cymysg - adeiladu, amaeth, neu gludo rhanbarthol - mae stocio'r rhif sengl hwn yn cwmpasu lledaeniad syndod o alwadau gwasanaeth. Yn hytrach na chlymu cilfach sy'n aros am orchymyn arbenigol, rydych chi'n ei gydio oddi ar y silff, yn croesi-gwiriwch siâp y cysylltydd, a'i droi i mewn. Dim addaswyr, dim addasiadau harnais.

Cyn i chi hyd yn oed gyffwrdd â'r synhwyrydd, craciwch y sgriw gwaedu rheilffordd a gadewch i'r system wylo i lawr i atmosfferig - wedi hepgor y cam hwn, a byddwch yn cael wyneb yn llawn tanwydd atomized a man gwaith halogedig. Glanhewch y bos yn drylwyr; mae gronyn o raean sydd wedi'i ddal o dan yr wyneb selio yn creu llwybr wylo sy'n dynwared gwaedu chwistrellwr-i ffwrdd. Gosodwch eich wrench torque i25–35 N·m– ddim yn coleddu{0}}tynn, ddim yn llipa-arddwrn. Mae gor-cranking yn ystumio'r cartref ac yn symud y sero graddnodi, tra bod llai o -dynhau yn gwahodd microsymudiad sy'n poeni'r cylch O. Hefyd, perfformiwch aprawf ysgubo folteddwrth y cysylltydd cyn condemnio yr hen ran. Os yw Pin 2 yn dangos 5V cyson ond mae'r signal yn aros yn wastad, amnewidiwch ef. Os yw'r cyflenwad yn bownsio, ewch ar ôl yr harnais gwifrau yn gyntaf - fel arall, rydych chi'n llosgi synhwyrydd newydd mewn wythnos.

Ystyriwch beth mae darlleniad pwysau rheilffordd ffug yn ei gostio i'ch siop mewn gwirionedd. Rydych chi'n disodli set chwistrellwr sy'n seiliedig ar god pwysedd uchel, dim ond i gael yr un gwall dychwelyd ar ôl gyriant prawf 200 milltir. Mae hynny'n wastraff rhannau, gwastraffu oriau technoleg, a rheolwr fflyd pissed-off yn anadlu i lawr eich gwddf. Mae'r04287086yn dileu'r newidyn hwnnw yn y ffynhonnell. Pan yfoltedd adborthlluwchfeydd oherwydd lludded diaffram mewnol neu halogiad, mae'r ECU yn dechrau ail-dyfalu faint o danwydd, gan sbarduno'n amlmodd cartref limp-gyda thorque torque o 20%. Gyda synhwyrydd newydd yn ei le, byddwch yn adfer cywirdeb y ddolen gaeedig ar unwaith, gan ganiatáu'runed mesurydd tanwyddi wneud ei waith heb wrthbwyso cywiro. Ar gyfer y cownter gwasanaeth, mae hyn yn golygu un-a-wedi gwneud atgyweiriadau - dim dychwelyd, dim hawliadau gwarant ar lafur. Ac o safbwynt rhestr eiddo, mae cadw tri o'r rhain mewn stoc yn costio llai nag un chwistrellwr, ac eto mae'n datrys mwy o gwynion yn ymwneud â gyrruadwyedd rheilffyrdd nag y mae'r rhan fwyaf o dechnegwyr yn ei amau ​​i ddechrau.

C1: Rydym yn gwasanaethu teledrinwyr wedi'u pweru gan Deutz yn bennaf. Faint o synwyryddion 04287086 y dylem eu dal ar gyfer fflyd 10 lori?
A: Cadwch o leiaf pedwar. Mae'r unedau hyn fel arfer yn dangos arwyddion drifft cyntaf o gwmpas4,000-5,000 o oriau gweithredumewn amgylcheddau llychlyd. Mae cael dau ar y silff yn gorchuddio methiannau sydyn, ynghyd â dau ar gyfer cyfnewidiadau ataliol yn ystod gwasanaethau mawr.

C2: Os byddwn yn archebu swp o 20, a ydynt wedi'u selio'n unigol â chapiau amddiffynnol?
A: Ydy, mae pob synhwyrydd yn dod â phlwg amddiffynnol wedi'i osod yn y ffatri dros y porth pwysau a chylch O-ar wahân mewn bag poly. Mae hyn yn atal malurion rhag dod i mewn yn ystod storio - un o achosion cyffredin traul cynnar a welwn mewn-dewisiadau eraill wedi'u pacio mewn swmp.

C3: A oes angen i ni ail-raglennu unrhyw beth ar ôl gosod y synhwyrydd hwn ar gloddiwr sy'n cael ei bweru gan Volvo?
A: Yn y rhan fwyaf o achosion, na - mae'r ECU yn darllen yr uned newydd ar unwaith. Fodd bynnag, ar gyfer VolvoEMS 2.0systemau, clirio'r cof trim tanwydd addasol trwy offeryn diagnostig, yna rhedeg apwysau rheilffyrdd dysgubeicio yn segur am 3 munud. Heb hyn, gall y rheolydd gymhwyso hen werthoedd cywiro ar gyfer rhai cylchoedd dyletswydd.

C4: Sut mae'r rhain yn dal yn erbyn cymysgeddau biodiesel neu gynnwys dŵr uchel mewn tanwydd?
A: Mae'r elfen synhwyro ceramig yn gwrthsefyll cyrydiad yn well na chynlluniau diaffram dur. Wedi dweud hynny, mae cario dŵr drosodd yn dal i niweidio'r pinnau cysylltydd dros amser. Rydym yn argymell saim deuelectrig ar y plwg paru os yw eich ffynhonnell tanwydd yn hysbys bod problemau halogi – yswiriant rhad yn erbyn methiannau ailadroddus.

C5: Beth yw eich polisi dychwelyd ar archebion swmp os byddwn yn dod o hyd i faterion ffitio ar amrywiad Perkins penodol?
A: Rydym yn derbyn dychweliadau ar unedau heb eu gosod o fewn 30 diwrnod. Ar gyfer synwyryddion wedi'u gosod, gofynnwn ichi anfon y rhan a fethwyd yn ôl ar gyfer profion mainc; os yw'r nam yn berthnasol, rydym yn rhoi credyd i'r un newydd. Dim ffi ailstocio ar symiau cyfanwerthu.